Automatiske clutcher (friksjons plater). Automatisk transmisjon: anordningen

Nylig, flere og flere bilister foretrekker automatgir. Og med god grunn. Denne boksen er mer praktisk å bruke, ikke krever hyppige reparasjoner med tidsriktig tjeneste. Automatisk apparat omfatter en rekke komponenter og mekanismer. Noen av disse er automatiske friksjonsskiver. Dette er et viktig element i strukturen av den automatiske transmisjon. Vel, la oss se på hva som er nødvendig automatgir clutcher og hvordan de fungerer.

funksjonen

Dessuten er denne mekanisme kalt friksjonsskivene. Detalj er et koblingselement mellom girene. På et tidspunkt, ved hjelp av olje de er lukket og stoppe ønsket gir. Etter å ha slått på overførings de er igjen stengt. Mekanismen består av flere deler. Hvilke som - diskutert her.

enhet

Tatt i betraktning at enheten er en mekanisme, slik som clutch automatgir pakke, må man for å skille mellom to hovedkomponenter deler:

• Metalldelen. Hun er stadig i inngrep med kroppen i en automatisk overføring. Metalldelen av klørne nesten ubevegelige i boksen.
• Soft. Den roterer med solen giret av overføringen. Tidligere myke klørne automatisk overføring var laget av papp. Moderne samme boksene er utstyrt med en grafittavsetnings mekanismer. De tåler høyere belastning.

Forresten, på 90-tallet var det en enveis clutch bag, uten pads. Utformingen benyttes en separat papir og metallskiver. Nå har de en grafittbelegg, selv om stålelementer. Automatiske clutcher tilsølt med olje, og dermed beskyttes mot friksjon og overoppheting. Pakken består av to sett plater. мягкий. Først er det et metall, da - myk. Begge veksler med hverandre.

Om friksjonsforingen

Dette element har en celluloseholdig basis. Dekkplater som er impregnert med spesielle harpikser. Dette er for å sikre at platen hadde god aktivitet og ikke sklir av når overføring av dreiemoment. Siden mekanismen er utsatt for en konstant belastning, kan man se den spiralformede utsparinger rundt sin omkrets. De er installert i bevegelsesretningen av skiven. Takket være dem blir vesentlig redusert clutch temperatur som er oppstått fra den friksjon.

Legg merke til at den mindre dybden av hakkene, jo større er risikoen for forbrenning av skiven. Oljen kan ikke passere gjennom sporene i riktig mengde. Som et resultat, når den temperatur som 400 grader Celsius og oppover. Forresten, kan platen produseres ikke bare grafitt, men også på bakgrunn av kevlar. Det er mindre utsatt for slitasje. Produsentene selv ikke avsløre hele strukturen av kevlar lining materiale.

Avhengig av utformingen av elementet kan være av forskjellige typer. Det monolittisk foring med de delte kanaler for å fjerne oljen og elementene består av enkelte segmenter. I det sistnevnte tilfelle, er segmentene atskilt ved ledd til limlaget. Disse putene brukes bare på dyre biler. Segment elementene har en komplisert produksjonsteknologien. Gummi har gode varmeegenskaper. Denne egenskap oppnås gjennom oljereturkanal dybde.

Lim for clutch

Å sette på overflaten av denne dekkskiven, brukes med spesiell finish. Det omfatter en harpiksaktig forbindelse som har et høyt smeltepunkt. Dekselet er plassert på metalloverflaten av skiven og limt ved pressing.

Prinsippet for operasjonen

Automatiske clutcher er ansvarlig for den samme funksjonen som clutchen på en mekanisk boks. Elementene er montert på sol tannhjul, som hver er ansvarlig for en viss gear. De er plassert i den generelle design. Antall pakker av friksjonsclutcher kan være fra to (i den mest enkle 4-trinns "automatisk") til fire (i det moderne 6-trinns automatgir).

Så, la oss se på hvordan denne mekanismen fungerer. I den "nøytrale" automatisk clutcher rotere fritt fra hverandre. De dynket i olje, men ikke jobbe under press. Når driveren har oversatt overføringsarmen til "drive", pumpetrykket øker. Olje-i-boks for å passere gjennom en spesiell kanal hydraulisk enhet.

Som et resultat, er friksjonsplatene presses sammen under trykk. Aktivert ønsket gir av planetgir. Bilen begynner å bevege seg. hjulhastighet avhenger av det valgte tannhjul i girkassen (med andre ord, på transmisjonsboks).

krav

Friksjonsbeleggene automatgir må oppfylle følgende krav:

• Holdbarhet.
• Høy varmeledningsevne (bør absorbere oljebrønn).
• Varmebestandighet (kvalitative klørne arbeide ved temperaturer opp til 200 grader Celsius uten å endre egenskaper og karakteristika).
• Dynamiske kvaliteter. Lamellpakken å overføre dreiemoment modulert slip.
• Statisk kvalitet (høy terskel slurekoblingen).

om portal

Hvor mye kan være clutch bag? Ressurs stasjonen er stor nok. Siden de er hele tiden arbeider i olje, deretter utsatt for minimal slitasje. Med rettidig utskifting clutch overføring væske livet vil være 200-350 tusen kilometer. Spesialister fokus på regelverket skifte olje på automatgir. Etter ignorerer fett raskt mister sine egenskaper.

Som et resultat, vil elementer av den automatiske transmisjon (inkludert clutcher) arbeide i høy spenning modus. Deres levetid reduseres med 3-5 ganger. Derfor er det viktig å endre girolje på den tiden. På automatiske girkasser denne grense er 60 tusen kilometer (ikke gjelder overføring med tørr clutch). Det fremstilles som en fullstendig eller delvis erstatning. Eksperter anbefaler å bruke det første alternativet. På hvilken temperatur begynner å svikte pad? De kritiske verdier for det - 140-150 grader. Ja, materialet kan tåle en belastning på 300 grader, men bare for et øyeblikk. Deretter begynner papiret å smuldre og brenne. Forresten, lider det ikke bare stripe, men også vedvarende disker.

reparasjoner

Er det mulig å gjenopprette en slik overføring, som en boks med maskin? Reparasjon clutcher innebærer komplett utskifting av platen sett. Gjenopprette dem ikke fornuftig (det samme som reparasjon bremseklosser). Hva er friksjonen automatgir pris? Kostnaden for en ny pakke starter fra 8000 rubler, og dette er uten arbeid. En slik tjeneste som en erstatning clutch automatgir, er det nødvendig å Moskva på 10 tusen rubler. Og endre de er ikke alene, og i samlingen, hele pakken. Etter å ha lært verdien av arbeid, vil du forstå hvorfor det er viktig å endre overføring væske på den tiden. ATP Oil er selv verdt mye dyrere enn vanlig, men denne prisen kan ikke sammenlignes med reparasjon brent boksen. Hvis tid er tjent med Automatgir, reparere det er ikke nødvendig for to hundre tusen kilometer.

konklusjon

Så fant vi ut at en automatisk girkasse er friksjon plater. Som du kan se, fungerer denne mekanismen ikke den siste funksjonen i manualen. Men for å beskytte den mot slitasje, er det tilrådelig å følge reglene for et oljeskift. Skitne fett - hoved fiende av friksjonsskivene. Vær også oppmerksom på at dette ikke ville bare tette filteret, men radiatoren. Som et resultat, er boksen stadig
utsatt for overoppheting.