Elektriske biler i Russland: fordeler og ulemper

Alle nye - er godt glemt gamle. Så, det ville virke, det moderne begrepet elektrisk bil ble kjent i midten av det nittende århundre. Elektriske biler i Russland først dukket opp i 1899. De utviklet en velkjent på det tidspunktet ingeniør Hippolyte Romanov, og ideen om hvordan å gjøre den elektriske bilen han lånte fra amerikanske produsenter, "Morris Salom."

Så, hva er den elektriske bilen? Denne maskinen, som ikke er i bevegelse av den interne forbrenningsmotoren, og ved hjelp av en autonom kilde for elektrisk energi.

Til dags dato, elektrisk bil markedet i Russland representert med kun tre modeller: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, van Edison eller Ford Transit. Andre er velkjente produsenter ikke travelt med å eksportere sine elektriske biler i Russland. Derfor er spørsmålet om hvor du kan kjøpe elektrisk, fører stort sett vanskeligheter.

Elektriske biler i Russland - spørsmålet om lading?

Lading bilen på spesielle ladestasjoner via en adapter. Å fullade elbilen trenger ikke mer enn en halv time.

Det er en mulighet til å "fylle bensin" elektrisk bil og hjemme ved hjelp av en spesiell lader fra en enkel stikkontakt. Det eneste negative - prosessen kan ta flere timer, men den åpenbare fordelen - evnen til å lades opp hvor som helst og er ikke avhengig av den "fylle" stasjon.

Lengden på reisen

I dag er en av de svakeste leddene i bruken av elektriske biler den maksimale tid tilgjengelig for å reise på én lading. Ifølge de angitte parameterne for produsenter av elektriske biler kjøre på en full lading: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Ved første øyekast er det nok for en dagstur rundt i byen fra hjem til jobb og tilbake. Men bilen er nødvendig ikke bare å flytte i byen, og ønsker å gå til landet, for å besøke venner i en annen by eller dra på naturen. Og for dette formålet er sårt snau 150 km figur. Er det ikke?

Videre er en stor del av energien (40%) gå tapt i køer eller trafikklys, luftkondisjonering, oppvarming, bruk av lyd, etc. Alt dette gjør oss tenker, og om du skal kjøpe en dyr enhet, deretter å vansmekte i trafikken, tenker på hvordan du kommer til uttaket eller hjemme.

Emisjonskursen

Ifølge mange eksperter elbiler i form av funksjonalitet og ytelse har ikke mye forskjell fra de vanlige biler. Men prisen som en gjennomsnittlig området mellom 1.2 til 1.8 mln. Rubler, kan stupe inn i sjokk lekmann. Dette er når du tenker på at for de samme pengene kan du kjøpe to eller tre moderne ikke-elektriske biler er ikke dårligere til å angi alternativer og sikkerhet. Selv om mange mener at pengene på kort sikt spretter på forskjellen i drivstoff. Men alt er ikke like rosenrødt som det kan virke.

oppsummering

Fordelene med en bil, for eksempel miljøvennlige og drivstofføkonomi, kan umulig dekke vedlikehold og driftskostnader. I tillegg er prisen på elektriske biler i sammenligning med andre konvensjonelle biler, kjører på drivstoff er mye høyere, noe som heller ikke kan kalles et stort pluss.

Sett fra en annen vinkel, i det minste i dag, kan elektriske biler i Russland ikke være svært populært, men uten tvil de er fremtiden. Før eller senere vil prisen falle, de vil være raskere og vil passere tusenvis av kilometer på én lading.