Hva er den svarte boksen på et fly? Hvilken farge er den svarte boksen på et fly?

Svart fly boks (flight recorder, opptakeren.) - en enhet som brukes i jernbane, sjøtransport og luftfart for registrering av informasjon om bord systemer, forhandlingene av mannskapet, etc. Hvis transporten skjedde Uansett er disse dataene brukes til å fastslå årsakene.

historien

Den første operative flight data recorder dukket opp i 1939. Fransk bakrus og konstruert Yusseno lysstråle oscilloskop for å feste hvert filter parameter (hastighet, høyde, etc.). Dette skjedde ved tilsvarende bøyning speil som reflekterer lysstrålen på den fotografiske film. Ifølge én versjon, og navnet "black box av flyet" (se foto. Nedenfor), fordi kroppen hans ble malt i denne fargen for å beskytte fotografisk film mot lys. De organiserte "French Society of måleinstrumenter" I 1947, driftige oppfinnere. Over tid har selskapet blitt en ganske stor utstyrsprodusent og sluttet seg til gruppen "Safran".

Den nye modifikasjon

I 1953 australske forskeren David Warren, som deltok i etterforskningen, "Havilland" katastrofe liner, ideen ble lagt frem at tilstedeværelsen av besetnings samtaler postene ville være svært nyttig i et slikt tilfelle. Hans foreslåtte mekanismen kombinerte tale- og parametriske data opptakere, så vel som anvendelse av magnetbånd for opptak. Opptaker Warren hadde asbest wrapper og pakket i en stål. Sannsynligvis, her har vi en annen definisjon av "hangar black box" - et objekt med en ukjent eller prinsippløst intern struktur som utfører spesifikke funksjoner.

David prototype enhet innført i 1956. Han kom opp og lyse farger svart boks i et fly. Fire år senere, den australske regjeringen utstedte en ordre om å installere opptakere på alle tilgjengelige fly. Snart har andre land også fulgt etter.

Hva er inni?

Aircraft svart boks, et bilde som du kan se i artikkelen, er ikke klassifisert som komplekse enheter. Dette er den vanlige rekke av styreenheten og flashminne-brikke. Han er ikke mye forskjellig fra en vanlig laptop SSD-stasjon. Imidlertid er flash minne som brukes i registrene er relativt fersk. Nå, de fleste fly er utstyrt med eldre modeller, hvor opptaket er utført på en tape eller wire.

typer opptakere

Det finnes to typer registre: drift og beredskap. Den første av dem er beskyttet og brukes for rutinemessig overvåkning av kjøretøyet. Personalet på jernbane, vann og luft transport leser informasjon fra lagringssystemet etter hver flytur. Da dataene blir analysert for tilstedeværelse av skadelige virkninger av mannskapet under drift. For eksempel:

• ikke overstiger den maksimale tonehøyde eller rull, eller de fordelte av produsenten;
• Er overbelastning på takeoff / landing ikke overskrides;
• Det ikke overskrider tid til vzlotnyh eller etterbrenning moduser, etc.

Dessuten gir denne informasjonen du å overvåke ressursproduksjon av flyet og for rettidig vedlikeholdsarbeid for å redusere strykprosent av transportmidler, og forbedre sikkerheten til flyreiser.

Nøds opptakeren har en svært pålitelig beskyttelse. I overensstemmelse med kravene i den moderne standard TSO-C124 det gir data for en halv time kontinuerlig forbrenning, sjokkbelastninger på 3400 g, som bor i en dybde på 6 km i 30 dager, og statisk overbelastning på 2 tonn i opp til 5 minutter. Til sammenligning er tidligere generasjon magnetiske båndopptagere med et støt overbelastning opprettholdt bare 1000 g, og den varighet av forbrenningen til 15 minutter. For å forenkle letingen etter nødsopptagere som er utstyrt med ekkolodd pinger og bøyer.

Hva er gjort?

Farge svart boks i et fly, vil vi diskutere nedenfor, men for nå la oss snakke om hvilke materialer som det er gjort. Opptakere produsere legerte jern eller titanlegeringer. I alle fall er det varmebestandig og høy-styrke materiale. Selv om de fleste av sikkerhets registrarer gi deres plassering i kroppen av flyet.

Hva farge sort fly boksen?

Vanligvis flygeregistratorsystemet rød eller oransje. Nå vet du hvilken farge den svarte boksen av flyet, og det er forståelig at navnet har ingenting å gjøre med den virkelige fargen. Bright farge ble gjort for å forenkle søk.

Hvilke parametere er registrert?

Opptakere blir stadig forbedret. Den første sorte boksen blir lest bare 5 parametere: hastighet, tid, vertikal akselerasjon, høyde og kurs. De innspilte en stylus på en engangs metallfolie. Siste fase er relatert til utviklingen av opptakere 90-th år, når de innføres faste bærere i drift. Moderne opptakere er i stand til å ta opp opptil 256 parametere. Her er noen av dem:

• Fuel Balance.
• Momentant drivstofforbruk.
• bek hastighet.
• lufttrykk.
• Roll vinkel.
• nettspenningen.
• Posisjonen til motorstyrehåndtaket.
• Side overbelastning.
• Balanseror-introtseptorov.
• Avvik klaff.
• Avvik av hjulet.
• Avvik stabilisator.
• Balanseror.
• Stroke kontroll åk tonehøyde, og rullrate.
• Løpet av hjulet.
• motorturtall.
• Antallet motorturtall.
• De vertikale og sideveis belastninger.
• Den sanne høyde.
• Barometrisk høyde.
• Flyhastighet, etc.

Hvor det er?

fly svart boks plassert i halepartiet av luftfartøyet. Ombord er det flere opptakere. Backup-modeller er nødvendig i tilfelle av alvorlig skade eller ikke-deteksjon av de viktigste.

Tidligere ble tale og parametriske opptakere separeres: den første ble plassert i cockpiten, og den andre - i halen på flyet. Men på grunn av det faktum at bilen ble ødelagt i ulykken sterkere enn halepartiet, både opptakeren ble montert i halen av flyet.

Den svarte boksen av flyet: transkripsjon

Dette er den samme myten som fargen på opptakeren i navnet. Husk: dekryptering av svarte bokser av krasjet flyet er rett og slett umulig. Du kan spørre hvorfor? Ja, fordi de registrerte data ikke er kryptert, og ordet "dekoding" er brukt i samme sammenheng som den av journalister, foredling opptak intervjuer. De skriver teksten, lytter til innspillingen opptakeren. Så gjør også ekspertutvalg, fikse data i lesbar form og analyse. Det er ingen kryptering: data beskyttelse mot nysgjerrige er ikke levert, informasjonen er tilgjengelig for gjennomlesing på enhver flyplass. Også er det ingen data beskyttelse mot endring, fordi opptakeren er designet for å identifisere årsakene til krasjer og redusere deres antall i fremtiden. Til slutt, for å undertrykke eller forvrengt de virkelige årsakene til ulykker på grunn av politisk eller annen grunn, kan du lage en uttalelse om alvorlige skader av registrarer og manglende evne til å lese informasjonen.

Men selv under alvorlige skader (ca. 30% av ulykker), er den sorte boksen i styrtet planet fremdeles mulig å rekonstruere. Fragmenter av båndet limt og bearbeides av en spesiell blanding, og de overlevende chips fluster og koble til leseren. Dette er en ganske komplisert prosedyre, utført i spesielle laboratorier og tidkrevende.

Finnes det alternativer?

Nå vet du hva den svarte boksen av flyet. Til nå er denne enheten ikke som 100% pålitelig. Er det noen alternativer?

For øyeblikket har de ikke eksisterer, men ingeniørene jobber stadig med å forbedre eksisterende modeller. I nær fremtid planlegger de å overføre dataene fra de svarte boksene i sanntid eller på basen, eller satellitt.

Kapteinen på "Boeing-777" Stiv Abdu mener at å sende data i sanntid krever dyre satellittkommunikasjon. Men hvis du implementere sende en 4-5 minutters mellomrom, så denne teknologien vil redusere kostnadene og øke lønnsomheten i sin søknad. Som antall satellitter i verden øker årlig, flyet datalagring på en ekstern enhet - dette er det mest sannsynlige alternativet til lange søk og tidkrevende å tyde data.

Også planer inkluderer installasjon av skutt flytende opptakere. flyulykke vil fikse spesielle sensorer, som deretter lansere bailouts opptaker med en fallskjerm. Dette prinsippet er allerede brukt i bil kollisjonsputer.