95 bensin. Kostnadene for bensin 95. Bensin 95 eller 92

Som kjent for en hvilken som helst forbrenningsmotor krever en viss del av oksygenet og brennstoffet. I enkle ord, kan en hvilken som helst moderne bil ikke flytte uten bensin eller diesel. Det ville synes at det er interessant i denne saken, som bensin? Men i dag, vil du lære alle de interessante fakta som du tidligere var ukjent. Så, 95 bensin - Hva er spesielt med denne væsken?

Fremgangsmåten ved fremstilling av brennstoff fra olje

Som diesel, stammer stoffet ved raffineriet. En av disse mektige selskaper, kan du se på bildet under.

Her, fra den konvensjonelle oljen som produseres høyoktan bensin og andre brensler. Det samme bensin som dannes i utvalgsoljefraksjoner som koker bort ved høye temperaturer (ca. 100 til 300 grader Celsius). Drivstoff første klasse oppnås ved 100 grader Celsius. Bensin klasse II - ved 110-130 °. Allerede ved temperaturer over 265 grader og parafin produsert.

I små mengder av bensin 95 blir oppnådd ved behandling av oljeskifer og kull. I noen tilfeller, ved fremstilling av nevnte væske er en naturgass og andre råvarer fra et hydrokarbon. Også i CIS ofte praktisert brennstoff-fraksjoner utvalg teknologien ved hjelp av forkokset harpiks ved anvendelse av ytterligere rensing.

Bruksområde i ulike felt

Som vi har sagt tidligere, det viktigste anvendelsesområde for den væske - en stempelforbrenningsmotor. I tillegg er det skilles det mellom vei og flybensin. Siste preget av høy kvalitet og spesielle ytelsesegenskaper. Moderne flydrivstoff må overholde et antall godkjente krav, som gir en pålitelig og godt koordinert arbeid av forbrenningsmotoren. Samtidig flybensin bør ha en god volatilitet. Denne egenskap gjør det mulig å oppnå en høy kvalitet og ensartet brennstoff-luftblandingen ved en hvilken som helst temperatur og driftsmodus. Forbrenningsprosessen i seg selv bør skje uten detonasjon, og i alle operasjonsmodi. For langtidslagring av flydrivstoff endrer ikke sin sammensetning og ikke har noen ugunstig effekt på tankene i hvilke det er inneholdt, og på det meste av drivstoffsystemet.

Bilbensin 95 og AI-92 (alternativ)

Nå for mer om bil drivstoff. Mange sjåfører, spesielt eiere av utenlandske biler, ofte klør seg i hodet: hva bedre å fylle drivstoff - bensin 95 eller 92 minutter? Svaret på dette spørsmålet er svært tvetydig. Det faktum at A-92 er kun egnet for slike biler, som ble fremstilt på 80-tallet av forrige århundre. Allerede siden 90-tallet nesten alle verdens bilprodusentene begynte å produsere biler som kjører på bensin med et minimum oktantall på 94. Det vil si at nesten alle moderne biler skal helles bare AI-95. Og generelt, krav til oktan hevder produsenten (dette tallet kan bli sett i noe bruksanvisningen).

Personlige synder innenlandske påfyll

Men ikke bare fra den beryktede oktan bensin kvalitet avhenger. Den blir bestemt ved nærvær av syrer, forskjellige organiske forbindelser, svovel og mekaniske urenheter. Dessverre, den prosentvise innholdet av alle de ovennevnte komponentene i vår Fylling betydelig høyere enn normalt, og staten Standard GOST spesifisert. Som et resultat av høye konsentrasjoner av svovel, sedimenter, og noen ganger vann, ved forbrenning av en bensin starter detonasjonen prosesser. Følgelig levetiden på motoren er betydelig redusert, og faktisk drivstoffsystemet er alvorlig tilstoppet. Detaljer angående motor med hyppig bruk av et slikt brennstoff er utsatt for korrosive forhold smolo- og karbondannelse. Selvfølgelig, hvis det tilføres brennstoff til motoren direkte, uten å passere gjennom drivstoffiltre, og deretter ved den første start av motoren kan lett sendes til en søppelfylling. Tross alt, fint filter, som er montert på transportøren med alt fremmed bilprodusenten samler seg i den smuss og avleiringer, som kan komme inn i forbrenningskammeret. I denne forbindelse, er ressursutnyttelse på våre veier 10-15 tusen kilometer (sammenlignet med 60-80000 i Tyskland!).

Hva er konsekvensen av dette bli gjort? Hvis de tekniske kravene i bilen er konstruert for AI-95 forbruk, i alle fall bør ikke helles i tanken hans 92-th, da det kan forverre motoren og drivstoffsystemet.

om merking

Tidligere snakket vi om bensin AI-95 og AI-92. Men bortsett fra det som produseres drivstoff og andre oktantall i SUS-landene. Dette AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 og AI-98. Videre kan bensin fremstilles i flere varianter og kan blyholdig og blyfri maloetilirovannym. Det er også forskjeller mellom sommer- og vinter typer drivstoff, men i større grad, kommer denne forskjellen til diesel fordi det fryser ved -10 grader Celsius. På bensinstasjon drivstoff kan være malt i en rekke farger. For eksempel blir 72 minutter bensin rosa fargetone, 76. - Gul, og 92 minutter og 93 minutter - oransje-rødt. Den dyreste, 98th, malt i blå farge. I vestlige land, svært ofte du kan finne tegn som sier at kommersielt tilgjengelig bensin 95 "Premium" og "vanlig". Og hvis vi har disse annonsene blir brukt som et PR-stunt, da, sier, i Tyskland, betyr dette at oljen tilhører klasse 1 ( "Premium") med et oktantall på 97-98, eller til den andre ( "vanlig"), noe som tilsvarer blant 90-94. du kan kjøpe bensin "Super" I USA og Storbritannia med et oktantall på 99-102. Dette ofte strømmet inn i luksus sportsbil merkevare.

Prisen på drivstoff

Kostnaden for bensin i alle 95 land med forskjellig og i stadig endring. Det synes som om bare et par år tilbake på våre bensinstasjoner AI-95 solgt for 24-28 rubler. per liter. I dag, mange bensinstasjoner prisen har steget til 35-36 rubler per liter (for eksempel 95 "Lukoil" bensin).

I Tyrkia er det drivstoffet som selges for mer enn $ 2 per liter, i form av pengene våre er ca 70 rubler. Omtrent samme pris på drivstoff i de nordiske landene og EU. Men kvaliteten på drivstoff er vesentlig forskjellig fra vår egen, og i en mye bedre måte.