A-320-fly. A-320 - flyet "Aeroflot"

Airbus 320 - flyet, som har et bilde hver amatør luftfart. Navnet skjuler en familie av single-midtgangen flyet brukes til flyreise kort og mellomlang rekkevidde. Denne modellen ble opprinnelig designet og laget for å konkurrere med de mest populære på den tiden flyet Boeing 727 og den forbedrede versjonen av Boeing 737.

har blitt gjort hovedvekten i utviklingen av Airbus på den utbredte bruken av moderne digital teknologi. Mekaniske enheter, tilgjengelig i cockpit, har blitt erstattet av ray shields. En modell 320 - fly med en mer romslig kupé og hyller for håndbagasje forstørret volum sammenlignet med konkurrentene. På passasjerfly, produsert etter år 2000, i stedet for de radiale skjermene begynt å installere LCD-skjermer. Onboard elektronikk og utstyr interiøret har gjennomgått en større oppgradering. Mannskapet består av 2 piloter, lov til å oppnå denne høye grad av automatisering i ledelsen. Flyet har plass til fra 107 til 220 passasjerer, antallet avhenger av konfigurasjonen av kupeen og modifikasjoner. Den maksimale flight serien er 4600 - 5500 kilometer.

Historien om flyproduksjon

I 1984 begynte han å utvikle et passasjerfly Airbus A 320 fly for første gang av bakken i slutten av februar 1987. Kommersiell drift i gang om et år (i april 1988).

I løpet av denne tiden produserte det en 6331 fly, og en annen 11 163 Selskapet har en ordre (data i november 2014). Hoved samlebånd av en fabrikk, som ligger i Frankrike, Toulouse. Siden 2008, da montering utføres i en forstad til den tyske byen Hamburg. I 2011, en liten samlebåndet i Tianjin, Kina ble åpnet.

Flyene som en del av russiske flyselskaper flåten

De fleste russiske flyselskaper opererer Airbus A 320-fly. Aeroflot har som en del av sin flåte på over 60 luftfartøyer. På fly av selskapet brukte to lignende hytte konfigurasjon. Forskjellen i antall seter i business og økonomiklasse.

For å finne ut hvor de beste / verste stedene, som et eksempel vi bruker konfigurasjonen 1. Airbus "Aeroflot" av slike fly i sin flåte har flertall. For enkelhets skyld steder, med de samme karakteristika i konfigurasjonen 2 som er vist i parentes.

business-class seter Airbus A 320

Fly interiør ordningen er vist over, den har en avdeling i økonomi klasse og business class.

1-5 (1-2) serien - et sete i business class. I denne modellen, passasjerfly, i motsetning til A 330, mellom radene av begrenset distanse. Den første raden har sitt særpreg:

a) Business Class Seter har en ganske stor vinkel, og hvis det ikke er noen andre seter i front, kan du ikke være redd for at noen vil ønske å hvile.

b) Med et lite barn i en business-class fly sjelden, men hver hytte har en monterings for bære barnesenger, montert på veggen foran den første raden. Det er derfor det er sannsynlig at barn vil være i en nærliggende stol.

c) På grunn av det faktum at spesielle tiltak er satt i fly modell A 320 under frem setet, vil du ikke ha denne bekvemmelighet.

Økonomiklasse seter i front av hytta

Seter 6 (6) finnes et antall frontvegg. De har en rekke både fordeler og ulemper:

a) På grunn av det faktum at mellomrommene mellom radene i økonomi klassen er mye mindre enn i business class, gir denne serien en stor fordel for passasjerer sittende: Hvilestoler på deg ingen vil.

b) Denne serien er drevet først begynner service med ham.

c) plass til å strekke på bena, ikke mye, men nok plass til knærne.

g) Hvert panel er utstyrt med spesielle festeanordninger å bære barnesenger, ofte små barn kan følge deg i flukt.

e) ligger foran veggen tar opp nesten hele vurdering.

Hvorvidt å gjøre et valg i favør av disse stedene, bestemme selv.

Økonomiklasse seter ved siden av nødutganger

Airbus A 320 - luftfartøy med nødutganger 4, som påvirker de tre rader med seter som er anordnet ved siden av dem.

8 (12) gir en rekke andre seter i økonomiklasse sterkt nok. På grunn av nærheten til nødutganger tilbake stoler vanligvis ikke hvile.

9 (13) serie har den samme ulempe som begrenser hvileseterygger, men det kompenserer for en lang avstand mellom rekkene, som muliggjør mer behagelig å holde, om nødvendig, med bena strukket. Hvis en av naboene ønsket å få opp, kunne han gå uten at du bekymring. Betegnet med kantene A og F er litt mindre enn sentral B, C, D, E som det ofte svakt spissede på grunn av den neste rømningsveien.

Det siste stedet 10A og 10F (14A og 14F) er det samme problemet, litt buet på grunn av nærhet til nødutgang dører. Men baksiden av stolen hvile uten noen restriksjoner, og mellom seteradene har litt mer benplass.

Anbefalte steder i økonomien klasse er anordnet i den samme rad 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Bekvemmelighet for passasjerene oppnås ved å øke den plass for føttene (som setet er anordnet i passasjen til nødluke). ryggene kan klappes sammen uten noen restriksjoner. Den eneste ulempen er at carry-on du ikke har lov til å poste i bena eller under setene foran, da dette hindrer tilgang til nødutgangen luke.

Økonomiklasse seter i bagasjerommet

Betegnet som ligger ved passasje 24 (29), et antall (C, D), er ikke den mest komfortable for passasjerene på grunn av nærhet til kupeen toaletter. Ved ofte folk vil gå og akkumuleres i midtgangen på setene.

Plasserer 25 (30) i serien, den ekstreme i kabinen, vanligvis ansett som den mest ubehagelig om bord på et fly. Bak veggen der ligger toaletter, som bringer mye ulempe: konstant vandring og kaos av folk som ønsker å komme til toalettet, mulig lukt og lyd fra flushing sisterne og høyt banging dører. Oftest i denne serien ikke kan brettes tilbake til baksetene.

Dette er en ekstremt dårlig sted å ta dem til å koste minst.

De resterende setene er standard for denne klassen av fly, og vanligvis ikke har klare fordeler og ulemper i komfort under flyturen.

Mange av verdens flyselskaper opererer Airbus A 320 fly kan bli sett på nesten enhver flyplass i verden. Av nivået på populariteten til denne modellen mister bare den legendariske Boeing 737.