Asfalt belegg: Teknologi og Instruksjon

Utføres på grunnlag av bituminøse blanding veien er ansett som en av de mest fordelaktige belegg. Det er praktisk, billig og generelt gjør det mulig for de nødvendige driftskarakteristikker. Selvfølgelig ikke uten feil, men de har en tendens til å oppstå i tilfeller av ikke-stabling teknologi. På den annen side, gir effektivt arrangert asfaltbelegg en tilstrekkelig høy belastningsevne og elastisitet. I dette tilfellet er det ulike tilnærminger til utvikling av veier og plattformer, forskjeller som gjør at sammensetningen av blandingen og pakketeknologier.

Sammensetning bituminøs blanding

Tradisjonelle asfaltteknologi gir anordning til stede i hoveddelen av mineralfyllstoffer og bindemiddel. Den første gruppen av materialer inkludert sand og grus. Således steinsprut kan erstattes med grus og sand som brukes i hele eller knust form.

Også avhengig av kravene til belegget og dens arbeidsbetingelser kan anvendes fint mineralpulver. Den organiske bestanddelen i den grunnleggende sammensetningen er vanligvis bitumen-bindemiddel. Egenskaper som resulterer mottar asfaltbetong, bestemt tilnærming til dannelsen av basisblandingen. Forskjellene i oppløsningen på grunn av fremstillingsmetoder parametere av de komponenter som anvendes. For eksempel, kan grus eller pukk velges med en fraksjon på fra 10 til 40 mm. Og bitumen kan ha forskjellig viskositet og tetthet. Disse og andre faktorer som i siste instans bestemme egenskapene til belegget.

Instruksjoner for levering av forbindelsene til virkningssetet

Det er først og fremst bestemt av den type, antall og kapasitet av kjøretøyer som skal gjennomføre leveransen. Dette valget avhenger av omfanget av arbeidet, volumet av blandingen og hastigheten for fremtidig styling. transport prosess involverer flere trinn, innbefattende en vekt, å laste materiale umiddelbart transportert og slippes ut til mottaksstedet. For vedlikehold av knuse, kald og varm blanding brukes til å rense transport legeme som er dekket av et beskyttende vanntett markise eller himlingen. Støpte blandinger av asfaltbetong som blir dannet, blir transportert i en såkalt Kocher. Denne bilen med en termos-blandere, og gir i ferd med å transportere den blanding og oppvarming av blandingen. Med hensyn til transport tid, i tilfelle av varme og mastiks blandinger er avhengig av egenskapene til de blandinger og løsninger for kald restriksjoner for transporte varighet ingen.

forberedende arbeid

Hoved arrangement under forberedelse for etterbehandling legging av blandingen er prøvebelegget for enheten. Lengden av slike strimler er i det minste 200 m, og bredden er tatt i samsvar med parameterne for passasje av utlegger. Basert på testresultatene stable teknologi bestemme den mest passende oppskrift blanding, og om nødvendig foreta justeringer til fremgangsmåten for dens utlegging og komprimering teknologi.

Test asfaltbetong blir testet for egenskaper som for eksempel temperatur, og kvaliteten av tetningen base og tilstanden til t. D. For dette formål er styringsteknikken. I spesielle, ikke-destruktive metoder og flash-ta kjerneprøver, som er nærmere undersøkt i laboratorieforhold. På grunnlag av denne konklusjonen teknologer gi råd til produsenten. Hvis det er nødvendig, justeres blandingen til de spesifikke betingelser for belegningen.

Teknikk blanding fordeling

Før massedistribusjon av den ferdige plate er satt på kanten av utlegger lagt tømmer før, hvis høyde tilsvarer tykkelsen av laget oppfylt. For å hindre spredning av blandingen, ved hjelp av en glideforskaling type - det skal gå utover den utlegger. Hvis en slik innretning ikke er tilstede, selv før starten av fordelingen i lengderetningen er nødvendig for å fiksere metall stroppen rundt 20 m i lengde. Tykkelsen av barriere bør ikke være mindre enn høyden av det dannede belegg. For øvrig, tykkelsen av asfaltbelegg i gjennomsnitt i området fra 5 til 10 cm. Som metallskinnene utføre renset utlegging og komprimering av massen. Som for den bredde, oftest utført med en blanding fordeling dekker hele veibanen.

Dersom grunnlag av fordelingen på de overflatefeil detekteres, må de behandles manuelt. Praksisen med å bruke komprimatorer som tillater punkt-til å fikse lekk sømmer, humper og andre ujevnheter. Vanligvis er defekter dannet på de deler av båndet anlegg mot anleggselementet - det samme metall bar. Separat ble etterfylt med grus og knust stein. Disse asfaltbeleggsjikt er dannet enhetlig masseblandingen umiddelbart etter fordelingen. Videre er det partikkelformede materiale innfelt i basisbelegget lett valse.

forseglingsteknologien

tettende prosess bør gå parallelt med asfalten fordel som fordeler blandingen. Kompakterings valse løper fortløpende kobling. Også i gladkovaltsovaya kan anvendes og kombineres pneumatiske-busser. Den kraft og kompresjonsbelastnings varme og kalde asfalt strukturelle lag beregnes ved flere indikatorer. Spesielt tar teknikken hensyn til egenskapene av tettheten og temperaturen i massen.

Apparat asfaltbelegg av tett varme blandingen produsert med tetninger 0,99 koeffisient. Avkjøl blandingen til å anta en belastningsfaktor på 0,96. Krysskoblingsstablede linjer ordne vinkelrett på aksen av veien i en enkelt bånd uten å forlate avsatser. For å oppfylle denne betingelse før enden av båndet anordnet avkuttet et spesielt verktøy med en diamantskive.

Reparasjon av asfaltbetong fortau guide

Før du faktisk utfører reparasjonsoperasjoner utføres dekning undersøkelsen. For dette formål er den overflaten som var renset ved hjelp av veien børster, da geodetisk instrumenter som benyttes for å kontrollere jevnheten av belegget. Avhengig av arten av de identifiserte defekter, de relevante reparasjonsvirksomhet. For ytterligere å sikre jevnheten av lagene er preget ved hjelp av stativet plass stubber. En bar med et nivå tilføres til det overlappede belegget. Plasser i stroppen, karakterisert ved at reduksjonen i tykkelse er angitt, er å anse som en fremtidig tverrgående trim linje. Dessuten kan asfaltdekke reparasjon gi operasjonskapasitet lag. Vanligvis blir disse hendelser anvendes for å belegge anordningen, innramming brønner. For å gjøre dette, kan spesielle innlegg og armerte betongsegmenter benyttes.

sikkerhet varsel

Allerede før oppstart av arbeidet target del bør beskyttes med passende veiskilt. Arbeidsfolk på stedet skal være i arbeidsklær, de etablerte normer. Om natten, skal området også bli gitt av belysning og blinkende lys. Visse sikkerhetstiltak er tilveiebrakt for behandling av løsninger av prosesser. Således, ved lossing av bæreren med en blanding av mennesker, er ikke tillatt mellom kjøretøyet og beholderen med materiale. I løpet av utlegging og komprimering asfaltveier Malingen må være fritt for urenheter og arbeidere. Etter gjennomføring av aktiviteter hele beholdningen, utstyr og materiell må fjernes fra belegget og levert til riktig lagringssted.

Kvalitetskontroll belegg

Vurdering av kvalitet arrangert dekselet er laget med hjelp av spesialverktøy. I særdeleshet gjelder de kalibrerte automatiserte instrumenter for måling, samt spesialutstyr som gjør at data-drevet display integrert utgang. Blant de vanligste kjennetegn, som er anslått på grunnlag av "Job" asfaltbelegg, er i overensstemmelse med konstruksjonsparametre i tykkelse og bredde, planhet lag, gradienter, temperatur og kvalitet av skjøtene mellom strimlene.

konklusjon

Fungerer på legging av asfalt er et sett av tekniske tiltak. Således vesentlig betydning ut fra det synspunkt å danne høy-kvalitet veidekke har innledende layout konstruksjonsberegninger. Selv med flittig legging og tettende belegg er ikke i stand til å oppfylle sin funksjon hvis uriktig blanding ble valgt. Selv om den grunnleggende teknologi asfaltbelegg innebærer bruk av et standard sett av komponenter for fremstilling av en løsning for installasjonen, kan deres parametere variere. Derfor legging praktiseres prøveblandinger som gir ytterligere forståelse av de mest fordelaktige egenskapene til belegget for et bestemt område. Og videre ansvarlig for kvaliteten på veien passerer direkte til operasjonsteamet som distribuerer og komprimerer massen av asfaltbetong.