Beregning av MSC: definere din egen rabatt på MTPL

Pris MTPL politikk avhenger ikke bare av kraften i bilen, kjøreopplevelse, alder og bosted for sjåføren, men også av hvor nøye den oppfører seg på veien. Bilister som ikke får i en ulykke (minst, av sin egen skyld) kan være kvalifisert for en rabatt på opptil 50% CTP. Men de som ofte er å klandre for ulykken, vil betale for forsikringen er 2,5 ganger større. Nøyaktig hvor mye vil være en rabatt eller premie, avhengig av koeffisient av bonus-Malus (MSC). Så, hva er reglene for beregning av MSC?

Rabatt eller en bot?

MSC kalles også en rabatt for problemfri kjøring. Hvis føreren i det siste året ikke hadde blitt ansvarlig for en ulykke, da forsikringsselskapet ikke trenger å bruke penger på kompensasjon. For denne klienten kan bli oppmuntret, og neste år for å selge ham forsikring på en rabatt - for å gi en bonus.

Hvis sjåføren fikk inn en ulykke, selskapet måtte punge ut for betaling. Og for å hente inn sine kostnader og samtidig å oppmuntre potensielle driver å være forsiktig på veien, forsikringsselskapet, utvide politikk, øke prisen på CTP - gi Malus.

Hva ulykken er tatt hensyn til?

Til å begynne, ser vi at ikke alle ulykker påvirker beregningen av MSC. CTP - er ansvarsforsikring, snarere enn eiendom. Derfor tar beregningen hensyn til bare de ulykker som assurandøren måtte foreta en forsikringsutbetaling for sin klient.

Hvis sjåføren er i en ulykke ikke klandre enten hendelsen var ikke formalisert i trafikken politiet, en sak avgjort av evroprotokol, betyr det ikke true bileieren OSAGO økning kostnad.

Tabell koeffisienter bonus-Malus

For å bestemme den koeffisient som brukes her, for eksempel et bord for beregning av MSC.

De to første kolonnene viser klasse ved begynnelsen av forsikringen og den tilsvarende koeffisient. De resterende kolonnene i tabellen kan du finne ut hvordan du endrer klassen og MSC i nærvær eller fravær av ulykker.

Navnene på søylene viser antall saker i den siste perioden som kompensasjon ble gjort. Følgelig er den første kolonnen antall 0 betyr at ulykken var ikke, og den femte, med antallet 4+ indikerer at personen var en ulykke mer enn fire ganger. Tall og bokstaver i kroppen av tabellen viser hvordan MTPL klasse, avhengig av antall ulykker på veien av hans feil.

MSC blir beregnet i henhold til følgende prinsipp. Fra verdiene av koeffisienten enhet subtraheres, og resultatet multipliseres med 100%. Når en person først blir CTP mottar automatisk tredje klasse med MSC 1. Denne driveren betaler 100% av kostnadene for forsikring - uten eventuelle rabatter eller premier.

Hvis MSC blir bestemt ved 0,9, så får vi: (0,9 - 1) x 100% = 10%. Så, avhengig sjåføren 10% rabatt.

Dersom forholdet vil være 2,45, og: (2,45 - 1) x 100% = 145%. politikk kostnadene økte med 145%, det vil si, bilen eieren betaler for forsikring 2,45 ganger mer. Dette er straffen for opprettelsen av en nødssituasjon på veien.

Hvordan bestemme forholdet mellom bordet?

Før du beregne MSC, eller rettere sagt, rabatter eller tilleggsavgifter i samsvar med forsikrings historie, må du bestemme sjåføren klassen vite hva satsen til å søke.

La oss si at bileieren har nylig fått rett, kjøpte en bil og gikk til registrere CTP. Det er tildelt en standard tredje klasse. Et år senere kom han til å fornye forsikringen. Personalforsikring historie ser ut og finner ut at klienten vedtatt i det siste året av ulykken.

Tabellen viser at i fravær av en ulykke etter årlig forsikringstiden føreren går inn i fjerde klasse, og det forholdet reduseres 1 til 0,95. Når fornye bileieren kan kontrakt til å betale for forsikringen med en 5% rabatt. Neste gang du gjør MTPL selskapet vil allerede være veiledet av linjen i tabellen tilsvarer den fjerde klasse.

Hvis det viser seg at i løpet av denne tiden var det en ulykke på feil av sjåføren, hans klasse endringer fra tredje til første og MSC vokse 1 til 1,55. For forsikring for det nye året vil måtte betale 55% mer. Videre vil beregningen av MSC være basert på linjene som svarer til den andre klasse. Bare to år senere, vil folk være i stand til å returnere den tredje klasse og begynne å tjene rabatt.

Hvis føreren kommer i M klassen, det tok fem år å nå den standard tredje-klassen igjen.

Hvis politikken er skrevet noen få mennesker, rabatt eller premie bestemmes av det verste av koeffisientene.

Hvordan vet du din forholdet?

Ekstremt sjelden MSC angitt i forsikringsbeviset. Derfor, for å bestemme klassen av CTP og følgelig mengden av rabatt eller premie, vil selskapet ha til å søke, for å beregne MSC selv ved hjelp av tabellen eller bruke SAR basen.

Når du ber om kjøring klasse forsikringsselskapet plikter innen fem dager for å gi informasjon skjemaet №4 indikerer all nødvendig informasjon. Dette dokumentet er nyttig, hvis bilen eieren planlegger å endre selskapet.

På røntgendiffraksjon å bestemme nettstedet faktor du trenger å gå til "CTP" -fanen og klikk på "Informasjon til kunder og ofre." Blant andre informasjonstjenester, og du vil finne definisjonen av koeffisienten. For informasjon nok til å gå inn i den åpne form av navnet og førerkort nummer.

Så vi vet hva MSC, hvorfor er det nødvendig, og hvordan man skal beregne det.