Bomveg Moskva - St. Petersburg. rute M11

Ruten Moskva - St. Petersburg har lenge vært det viktigste, men samtidig ganske tett trafikk arterien i landet. Mer enn ett år Sovereign menn slå sine hoder for å løse problemet med overdreven kjøretøyflyt mellom de to hovedstedene i Russland. Den nye bomveg Moskva - St. Petersburg er å fullstendig utrydde problemet. Oh, diskuterer vi under prosessen med å implementere denne ambisiøse planen.

M10 motorvei problemer

Mellom to av de store byene i Russland har lenge lagt ryggrad ruten Moskva - St. Petersburg (M10). Denne veien har en lang historie, men dessverre, det kan ikke takle trafikkflyt, som den passerer. For intens bevegelse i denne retningen. I tillegg, for en lang tid eksistensen av motorveien på vei vokste mange byer, landsbyer, byer, noe som reduserer kapasiteten på veien, som i lokalitetene i henhold til normer for trafikkregler er nødvendig for å redusere hastigheten på kjøretøyene.

I tillegg tilstanden ruten St. Petersburg - Moskva på grunn av de mange årene av sin drift krever konstant reparasjoner. Dette kompliserer i stor grad bevegelsen av sine store trafikkstrømmer.

Alle disse faktorene bidrar til at ruten Moskva - St. Petersburg er overbelastet, er det svært høy ulykkesfrekvens, samt flere steder ofte oppstår papirstopp og lunger.

Måter å løse problemet

For å løse dagens problemer i landets ledelse begynte å tenke i lang tid. Faktisk ut av situasjonen, det var to.

Den første av dem hadde på seg stykkevis. Den besto av en vesentlig ombygging av eksisterende rute M10 og dens utvidelse ved å legge til flere baner.

Det andre alternativet var iført en mye mer radikal. Han foreslo bygging av en helt ny rute, som var i stor grad avlaste den gamle motorveien M10, og dermed redusere tettheten av trafikk på det biler til et akseptabelt nivå.

Selvfølgelig er den andre måten å løse problemet er mye dyrere, men det tillater oss å løse det radikalt, og ikke bare for å bevare en gang.

Dette er hvordan ideen om å bygge M11: Moskva - St. Petersburg.

Utvikling av vegprosjektet

For første gang ideen om en ny vei mellom de store byområder i landet lagt frem presidenten i Den russiske føderasjonen V. V. Putin i 2005. Samtidig ble det besluttet Samferdselsdepartementet å starte byggingen av M11: Moskva - St. Petersburg.

Hensiktsmessig planlegging dokumentasjon av de nødvendige investeringer for bygging av en enkelt linje plottet ble utarbeidet i januar neste år. Men bare i 2008 ble gjennomført en anbuds å velge en entreprenør for bygging av dette segmentet. Det viste seg å være "North-West konsesjonen selskapet".

På denne tiden var jeg klar til å planlegge byggingen av hele ruten. De beregnede kostnadene for arbeidene på den tiden var 350 milliarder rubler, og de planla å være ferdig i sin helhet innen 2012.

toll motorveien

Selvfølgelig, etter byggingen av en ny vei, de fleste bilister som gikk foran på den gamle veien, bestemte vi oss for å flytte på en ny og mer moderne - M11. Derfor, for å nå denne motorveien ville bli overbelastet, og problemet vil ikke bli løst. Derfor er det nødvendig å legge forholdene slik at strømmen av biler ikke er fullt overført til den nye motorveien, men bare delvis, og dermed lindre den gamle motorveien.

Derfor ble det bestemt at en ny kurs må betales. Road Moskva - St. Petersburg - en ganske kostbar venture, slik at midlene skal hentes fra driverne for fare, vil bli brukt i fremtidige konsesjonærer å dekke sine løpende kostnader til bygging.

Rutine fare gjennomsnitt fra 2 til 2,5 rub. per kilometer. På ulike deler av veien prisen vil være forskjellig. I tillegg vil hastigheten være avhengig av type kjøretøy, tid på dagen, hyppighet av bruk av motorveien Moskva - St. Petersburg. Den totale kostnaden for reise i én retning, på anmodning fra en av tjenestemennene, vil variere fra 1100 til 1200 rubler. Likevel, den endelige prisen bevegelse i hele linjen har ennå ikke offisielt annonsert.

Tekniske egenskaper av sporet

Avstand Moskva - St. Petersburg er 634 kilometer. Av naturlige årsaker, kan det ikke være helt rett. Derfor er det bygget bomvei Moskva - St. Petersburg vil ha en lengde på 684 km. Det er ikke så mye. Til sammenligning er avstanden Moskva - St. Petersburg på eksisterende motorveien M10 når 706 km.

Bredden av ett kjørefelt av veitrafikk vil være 3,5 m, og antallet av strimler seg variere 4-10. På et slikt spor kan utvikle trygge hastighet opp til 150 km / t.

veidekke type - asfalt.

Gjennom hele ruten er det planlagt bygging av anlegg for regnvann, samt landskaps ved siden av ryggraden området.

motorveien rute

Som M10 motorveien, bomvei Moskva - St. Petersburg vil bli lagt på territoriet til Novgorod, Tver, Moskva og Leningrad regioner. Innenfor Moskva-regionen av sin lengde er 90 km, Tverskaya Street - 253 km, Novgorod - 233 km og Leningrad - 75 kilometer. I tillegg vil ruten av motorveien passerer gjennom territoriet til St. Petersburg og Moskva (henholdsvis 32 og 19 km).

Utgangspunktet vil bli vurdert motorveien Businovskaya transport i Moskva, og selvfølgelig - byen St. Petersburg.

Byggeprosessen

I 2010 har entreprenører begynt å lede byggingen av veien. Vi begynte å jobbe med et merke på motorveien Moskva - St. Petersburg, km 15. Dette segmentet gikk opp til 58 km.

Men på grunn av miljømessige protester, arbeidet måtte forlates. De ble gjenopptatt bare høsten 2011, noe som er betydelig forskjøvet tidspunktet av prosjektet.

Siden den gang har selskapet arbeider aktivt på alle områder i fremtiden ruten. Sommeren 2015 begynte byggingen i Nizjnij Novgorod og Leningrad regioner. er LLC "Magistral to hovedstedene" Den siste entreprenør. Dette samfunnet er også konsesjonshaver.

I november 2014 og ble åpnet for drift den første delen av motorveien Moskva - St. Petersburg, passerer byen Vishny Volochek. Siden sommeren 2015 hadde det allerede begynt å samle avgifter fra sjåfører.

På dagens dato foreløpig dato for ferdigstillelse er planlagt til 2018. Det er planlagt at ruten skal være fullt klar for verden fotball mesterskapet skal holdes i Russland.

Den totale kostnaden for arbeidene er planlagt 152,8 milliarder rubler.

miljøprotester

Som nevnt ovenfor, arrangørene av byggingen av veien måtte forholde seg til miljøprotester. De var knyttet til det faktum at sporet skulle finne sted på den Khimki-skogen, spalte det i to omtrent like store deler. For den fulle funksjon av motorveien måtte bæres ut felling av trær på skogområder som den vil kjøre.

Dette førte til en bølge av harme av flere miljøorganisasjoner. Nesten fra starten av byggingen i 2010 begynte å holde protester. I denne forbindelse, bygging av veier måtte midlertidig kollapse.

Bare i 2011 arbeidet var i stand til å starte på nytt. Den totale skogfondet er besluttet å kompensere ved å plante trær andre steder.

om "Zavidovo" nasjonalparken som det var en konflikt. Men det ble avgjort.

Faktum er at etter vedtakelsen av planen byggingen av motorveien, Russlands president Vladimir Putin utstedte et dekret i henhold til hvilke "Zavidovo" National Park mottatt flere områder, inkludert de som måtte passere en ny motorvei. Naturligvis da miljøorganisasjoner begynte å insistere på det faktum at sporet ble flyttet til et annet sted. Det kom også før protestene. Men et slikt avvik fra den opprinnelige planen var økonomisk uhensiktsmessig. Derfor ble det besluttet å legge veien på et sted hvor det var planlagt, og parken tomter i et annet område.

Generelle perspektiver

Hovedformålet med en motorvei under bygging M11 Moskva - St. Petersburg - er utlading eksisterende M10-motorveien og bringe i trafikken nivåer på ruten opp til internasjonale standarder. Et ekstra insentiv for tidlig ferdigstillelse av arbeidet er World Cup, som er planlagt for 2018 i Russland. Ved samme dato planlagt å fullføre leveringen av en ny motorvei i drift.

Dermed russerne og gjester i vårt land, vil ha en ny moderne høyhastighetsbane. Det vil være mulig å nå hastigheten på 150 km / t. Til sammenligning er eksisterende M10-motorveien maksimal hastighet på bare 90 km / t, mens den virkelige gjennomsnittlig hastighet på bevegelse på den i en forstad på grunn av trafikkork er bare ca 10 km / t. Selvfølgelig er slikt uakseptabelt.

Den nye veien etter introduksjonen i tjeneste lover å løse de fleste av problemene forbundet med bevegelse på ruten Moskva - St. Petersburg og tilbake.