Brannmann plan. Historie og nåtid

Store branner, både naturlige og menneskeskapte opprinnelse, representerer en alvorlig trussel mot landets skogressurser, flora og fauna, miljøet generelt, og ofte bære en direkte trussel mot sikkerheten til menneskeliv. Den grunnleggende funksjonen til luftfart brann - tidlig oppdagelse, lokalisering og rask avvikling av branner i store områder.

Bevingede brannmenn. begynner

De første prøve avganger for å nøytralisere den brannelementet (skogbruk Shatura, Moskva region) gjort i løpet av sommeren 1932 biplan U-2. Mot varmekilden for å slippe bomber med en spesiell kjemisk sammensetning. Også den første brannmannen planet var utstyrt med en 200-liters tank fra hvilken sprøytes en spesiell løsning, og skaper en kryssild strimler som hindrer spredning av brann. Resultatene var ikke tilfredsstillende, men det definerer de viktigste retningene av utvikling av luft brannslukking teknologi.

Brann Aviation av Sovjetunionen

Mer enn et halvt århundre aktivt utnyttet for brannsituasjon overvåking, transportere folk og varer til ulike modifikasjoner flerbruks flyet AN-2. Brann tankskip luftfartøy AN-2P, i stand til å levere til området av en brann i tankene på 1240 liter av en vandig oppløsning - I 1964 ble en spesiell modell utviklet.

Ved slutten av 80-tallet skogbrann skvadron luftfartøy tilsatt EDO Antonov utstyrt med innretninger eksterne vannfyllekapasitet på 2 tonn. AN-26P hadde to slike tanker, AN-32P - fire. AN-32P FAIRKILLER utmerker når Brann i branner i Krim (1993) og Portugal (1994).

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen og dannelsen i 1994 da den russiske nødhjelp departementet luftmobile gruppe i oppdrag var en annen brannmann fly - IL-76TD.

gigantene tid

Å slukke branner i store områder ID 76TD doukomplektovyvayut to VAP (sprayflasker), en total kapasitet på 42 ^m3. Departementet for krisesituasjoner fikk en flåte på fem slike biler. Strategiske vann bombefly ble gjentatte ganger brukes til å håndtere den massive tenn Sakhalin, Khabarovsk Territory og Trans-Baikal og Amur-regionen og Primorye.

Strids operasjon har vist blandede resultater. For tekniske spesifikasjoner og unike strukturelle utvikling av VAP-2 var langt overlegen i forhold til alle eksisterende ved at tidsekvivalenter - luftskyts kunne fremstille en massiv utslipp av vann i løpet av 4 sekunder fra en høyde på 50 meter. Men en betydelig avstand fra flyplasser som kreves for denne klasse av maskiner rullebane, mangel på infrastruktur for fylling av drivstoff og vann betydelig redusert effektivitet.

amfibier

Betydelig bidrag til utviklingen av innenlandske luftskyts brakt eksperter Taganrog Aviation Complex. Beriev. Første brannen amfibiefly Be-12P-200 ble testet i 1996.

To beholdere med 6 m ^3, delt i to deler med autonome ventiler er montert i skroget av maskinen. Styret utstyrt med kontroll og måling av komplekse overvåkning av omgivelsene, utstyr for vann innvirkning lindring. Som flyet tar vann brann? Det er to alternativer. Den første er tilgjengelig for alle fly - tanking på flyplassen. Med god teknisk støtte Be-12P fylle drivstoff i en halv time. Den andre metoden - i planende modus over vann - vannfylte beholdere bare amfibier. Samtidig Be-12P, tar denne prosedyren 14-16 sekunder.

Siden 2012, brannslukking og multifunksjonell Be-200ES. Ladetiden for høvling det ble redusert til 12 sekunder. Salve vannavledning tar mindre enn et sekund. Full drivstofftanker, vil amfibiefly være nok til å levere til episenteret av brannen mer enn 300 tonn vann.