Stammen er en viktig del av skipet. Typer, funksjoner av stilker

Skipbygging er en av de vanskeligste områdene for menneskelig aktivitet. I dette området er det mange forskjellige konsepter, som kun er kjent for fagfolk. Et slikt begrep er "forte". Dette ordet kan også finnes i vitenskapelig og fiksjonslitteratur når man beskriver skip.

Term betydning

Stammen er den fremste, mest robuste konstruksjonen i båtens bue. Den er representert av en stålstråle, samt en smidd eller støpt stripe buet i form av nesen til fartøyet.

Avhengig av forholdene hvor fartøyet drives, hvilken fart og kvalitet den har, får skroget en tilsvarende form. Stammen er en form for videreføring av skipets kjøl. Overgangen til kjølelinjen kan være rund, glatt eller med en kink. Formen på stammen skaper et generelt inntrykk av selve skipet. Selv visuelt kan skipet betraktes som høyhastighet hvis det har en fremovervendt stengel. Foto av denne delen av skipet er presentert i artikkelen.

funksjoner

Stammen er en del som ble brukt i militære skip av gamle typer som en ram mot mindre fartøyer. En lignende oppgave kan også utføres av ubåter eller destroyers. Utstyrt med en tung stamme, kan skipet gjennomsyre ytre hud uten alvorlig skade: et hull dannes over vannlinjen.

Moderne fartøy er utstyrt med stamme, som er i stand til å ramme selv ubåter, i fremstillingen av hvilke meget tykke stålplater brukes. Siden skipsskrogets nese er sterkt påvirket av støtbølger, bør stammer fra ikke-kampskip også ha en meget sterk struktur.

Hva er stilken?

Når du velger en bestemt stamme, tas det med skipets utforming og form. I skipsbygging brukes følgende typer:

• Lene fremover. I undervannsdelen blir stammen i en vinkel i fartøyets kjøl, noe som gir inntrykk av aspirasjon fremover. På grunn av en slik stamme, øker fartøyets løft til bølgen.

• The Clipper. I sin form ligner den den skrånende stammen. Den brukes i seilskip.
• Den pærelignende forbord på båten i overvannsdelen er representert ved en skrå eller konkav linje. Linjen, som er under vann, har en dråpeformet form. De er utstyrt med skip med en stor bredde på skroget. På grunn av bruken av en slik stamme, er det mulig å oppnå en nedgang i motstanden til bølgene og øke slagets hastighet. Siden slike kjelevalser er så sterkt utsatt for hydrodynamisk virkning, styrkes den ved hjelp av langsgående og tverrgående stivere.
• Icebreaker. De har en slik akter av et issklasse. Linjen av denne stammen i ovennevnte del er litt tilbøyelig fremover. Nærmere på vannoverflaten er skråningen 30 grader. Den samme vinkelen forblir i undervannsdelen til selve overgangen til kjølelinjen. Skip som er utstyrt med slike stengler kan svømme uten vanskeligheter på isen, skyve det med vekten.

• Direct. Under vannet har en rett linje, som gradvis blir til en kjøl. Denne stammen har elvfartøy med et fritt sete på dekk, som flyter langs en rolig vannoverflate. Den rette stangen er praktisk for å inspisere plassen foran båtens bue på steder med innsnevring og når nærmer seg køyene.

versjoner

Disse delene av skipene skiller seg fra hverandre også i konstruksjon. I skipsbygging brukes følgende typer:

• Kvadrat. Denne konstruksjon regnes som den eldste. I dag er slike tauer utstyrt med tauer og små fiskefartøy med stangkjøl. Staver i isklassens skip er utstyrt med spesielle spor (tunge og spor) som de ytre hudarkene er satt inn i. Et slikt design tillater at fartøyet forblir forseglet når det er skadet.
• Cast. I motsetning til stangstammen tilpasser den formede formen i tverrsnitt seg til vannlinjen. På grunn av den glatte sammenføyningen av arkene før stammen, reduseres dannelsen av vannvorter. For å øke styrken av støpte stengler i skipsbygging, brukes langsgående og tversgående stivere.
• Ark, eller sveiset. Disse stammestørrelsene er beregnet på store, sveisede skip med en pærenese. For å forhindre deformasjoner i bladgafler benyttes horisontale mellomrom, som i skipsbygging er kjent som naseborster. Med hjelpen overlapper leddene mellom stammen og den ytre huden på fartøyet. Skipet, utstyrt med isforsterkning, har en langsgående stiver for bladstaven .

konklusjon

I dag innen skipsbygging brukes den pærelignende typen av stamme oftere. Teknologien for å produsere slike fartøy er mer arbeidskrevende, noe som medfører store økonomiske utgifter. Men den tilgjengelige opplevelsen og resultatene av de utførte slepetestene viste at disse skipene har høy fart og er sikrere.