BRDM-2: tuning, ytelse, produsent, foto. Pansrede rekognoserings-og patrulje kjøretøy

Mer enn et halvt århundre siden av den sovjetiske hæren gikk inn i BRDM-2. Russland fortsatte etableringen av militært utstyr. Denne maskinen kan bli funnet på militære områder så langt. Og ikke bare i Russland, men også i andre land. Det er enda mulighet til å kjøpe BRDM-2 med bevaring for personlig bruk. Men i en slik situasjon, det er ikke kjent hvordan den vil oppføre seg i bilen etter slummer av noen få tiår. Denne maskinen klarer med sine oppgaver. Det kan betraktes som den beste for bilen, som "kan".

Panserkjøretøy har en høy manøvrerbarhet på land, vann barrierer, i terrengforhold, kløfter og grøfter. Gå hvor som helst for å hjelpe flere hjul, som kan kobles om nødvendig. Hvis de ikke kan håndtere, hjelpe vinsj. Kjøretøyet har en høy grad av armer og beskyttelse mot skader utenfra. Combat modulen inkluderer maskingevær, granatkastere og andre våpen av forskjellig kaliber.

produsenten

Pansrede rekognosering og patrulje kjøretøy 2 (BRDM-2) ble fremstilt ved Gorky bil-anlegg i perioden fra 1963 til 1982. Etter at en annen 7 år bilen ble fremstilt ved Arzamas maskin-bygge anlegget. Samtidig er det etablert produksjon i andre land. Blant dem var Polen, Tsjekkoslovakia, Jugoslavia.

Historien om skapelsen

I 1962 ble de eksisterende russiske pansrede kjøretøyer supplert med en ny modell, kalt BRDM-2. Den ble utviklet av designerne av Special kontor Gorky Automobile Plant i regi av VA Dedkova. Dette krigsmaskin var å være en erstatning for BRDM-en foreldet da.

Den første modellen ble karakterisert ved nærværet av betydelige ulemper. Blant dem ble plassert i front motor med en kapasitet på 90 liter. s., svak ildkraft, mye vekt, ikke tillater bilen å utstyre flere våpen. Derfor, i begynnelsen av 1959 pansrede kontroll over landet utstedt mandat maskin-bygningen anlegget for å bygge biler med bedre ytelse.

Militære kjøretøy BRDM-2 måtte krysse vannhindre og bred grøft. For dette formål ble den maskin som er utstyrt med vannjetmotor for fremdrift på kroppen, trekk valser, som aktiveres av hovedmotoren.

På denne tiden begynte selskapet en GAZ-66 lastebil produksjon (bedre kjent under navnet "Shishiga"). På grunn av dette designerne kunne ta mer avanserte elementer for å skape en BRDM-2. tuning basen modell ble utført ved hjelp av mange deler fra "shishiga". Disse var de broer, girkassen, og andre komponenter.

Forskjellen mellom den nye modellen fra den grunnleggende versjonen

Hjul ATV to generasjoner forskjellig spesifikasjoner. BRDM-2 har flere fordeler i forhold til sin forgjenger:

• Bedre kjøreegenskaper.

• Forsterkede bekjempe evner.

• Den høye graden av sikkerhet.

• Det var anti-atomforsvar.

• Motoren er montert bak, og dermed forbedres permeabiliteten av et vann fare.

• For drift med informasjonen (dens generering, overføring) er blitt benyttet radiosystem.

Disse egenskaper skiller den nye modellen for BRDM-2. Bilder vil be endringer som har påvirket utseendet på bilen. Bronezaschitnye kroppen var klar innen midten av 1960. Men de nye chassiskomponenter og drivverket ennå ikke var gjort. Derfor måtte de ta den samme som i den forrige versjonen. I denne konfigurasjonen de militære ATV kom på prøve. Men dette har ført til masse negative vurderinger.

Ulemper ved modellen og deres eliminering

Militære kjøretøy i løpet av testen mottatt følgende vurderinger:

• Moment, som produserer en kraftigere motor, er overføring ikke overføres i sin helhet.

• Bilen viste seg å være ustabil i hjørnene. Dette ble hjulpet av en smal bil spor, som er dannet på bekostning av de etablerte broer av "shishiga". Av denne grunn, kan bilen ikke flytte på tank spor.

• Den åpne turret, som huset våpen, ikke beskytte skytteren. I tillegg, så kan åpningspartiet negert anti-nukleære forsvar.

• Inne i bilen var svært lite plass, som ikke var nok for mannskapet.

• Dårlig vurdering, som lukker maskinens ramme (sett bakfra) og driveren (til høyre sett fra siden).

Erfarne BRDM-2 prøver, tuning som fortsatte videre, ble tatt av hæren. Men overraskende, ble masseproduksjon aldri startet. Dette hindret argumenter over den åpne turret, som ikke passer det militære. Derfor designerne måtte gjøre endringer i prosjektet. De etablerte Spark PKT og KPVT rett i midten av maskinhuset. Denne ordningen påvirket ikke åpenheten (inkludert for vannhinder). Men på samme skytter var gjemt inne i bilen kunne kjøre en sirkulær avfyring. anti-kjernefysiske forsvar arbeid er ikke forstyrret. Ulempen var å redusere antallet av mannskapet på en person. Interne plassen har blitt enda mindre.

Serieproduksjon var veldig treg. For 25 år, ble det utgitt bare 9500 biler.

BRDM-2: tuning fabrikk

I løpet av sin produksjon bilen har det blitt forbedret flere ganger. Selv med den eksterne undersøkelsen kan skilles modeller av de første og siste år.

Så tidlige militære ATV hadde to luker gjennom som den innkommende luften. Med en trapesformet, de er stengt av et deksel som åpner bakover. I midten av produksjonen av to luker var rektangulær form og lukkede persienner. Modellene som ble utgitt i sytten av lukene ble plassert 6 kapsler, ligner en sopp. Denne designen har gjort det mulig å beskytte motoren.

mannskap

Russiske pansrede kjøretøyer bemannet mannskap på 4 medlemmer:

• Commander.

• Driver-mekaniker.

• Scout.

• Scout, som også er et skytespill pistol.

Fartøysjefen med driveren i feltforhold dirigerer observasjon gjennom betraktningsvinduene som kan lukkes når det er nødvendig med armerte lokk. Under kampene, for å observere sjefen bruker et periskop. I tillegg er det prismatiske enheter. 4 enheter for deres sjef, og 6 - for mekanikken. Å inspisere området om natten sjef og driver-mekaniker bruk nattsyn enheter: TVN-2B og TKN-1C, henholdsvis. Trenge inn i det indre gjennom lukene kan plasseres på toppen av legemet.

Scouts er plassert på sidene av kamprommet. For hver av dem gitt en halvstiv sete. Observasjon av horisonten er utført gjennom en utsparing anordnet inne i dem tre prismatiske enheter. Andre luker med deksler som er brukt for avfyring av personlige våpen.

Design funksjoner

Layout BRDM-2 er som følger:

• Front - separasjon av ledelse. Her er kontrollene, radio, navigasjon enheter, steder for fører og sjef, for å overvåke enheter terrenget.

• På midten - kjemper rommet. Det er midten av tårnet, som er satt pistol. Det er også ammunisjon, hydraulisk værer ekstra hjul, to seter for speiderne.

• På hekken - motorrommet. Det er isolert fra resten av maskinen skillevegg forseglet med en filtreringsenhet. For å komme til makten enheten er tilgjengelig med hengslede dører.

Saken seg selv er laget av en valset stålplate belagt med et lag av armering (6-10 mm). Dette beskytter maskinen mot fragmenter av håndvåpen og små kaliber mineeksplosjoner.

Spesifikasjoner BRDM-2

Motoren som ble benyttet for maskinen med forgasser V-formede 8-sylinder. Motorytelse er 140 liter. a. Uten bensinstasjoner maskin kan dekke 750 km fra land eller 15 timer når den beveger seg gjennom vannet. Brennstofftanken 280 liter. Det er en drivmotor manuell start.

Kjølevæske, lukket type. Kjølemedium sirkuleres gjennom tvangs system.

Chassis BRDM-2 tuning lite påvirket. Generelt er det veldig lik som den BRDM. Maskinen fungerer på to store bruer. Når du kjører på veien er det mulig å koble to bruer. Dette kan gjøres ved hjelp av hydraulisk drift.

Totalt dimensjoner av maskinen:

• Høyde - 2395 mm.

• Bredde - 2350 mm.

• Lengde - 5750 mm.

• Akselavstand - 3100 mm.

• Bakkeklaring - 330 m.

• Front spor - 1840 mm.

• Bakre spor - 1790 mm.

Maskinen veier ca 7 tonn. Karakterisert ved at jordtrykk på 0,5-2,7 kg / ^cm2.

fjæring. Fjærene har en halvelliptisk form. Wheel formel - 4x4, hvis du kobler ytterligere to broer - 8x8.

Dekktrykk kan kontrolleres sentralt. Stopp dette betyr ikke nødvendigvis gjøre en justering er mulig selv på farten. Ved kjøring på sne, hvilket lag ikke overstiger 30 cm, behøver dekktrykket ikke bli redusert. Machine faller gjennom snøen og hjulene engasjere bakken.

Frontmontert vinsjhuset. Den lar samovytaskivatsya bil. Vinsjen har en trekk-kraft på 3,9 tonn. Lengden av kabelen er 50 m.

Speed, som utvikler hjulet all-terreng kjøretøy når du kjører på veien er 95-100 km / t. Når beveger seg gjennom vannet, er denne parameteren redusert til 8-10 km / t.

Maskinen er i stand til å overvinne hindringer høyde som når 0,4 m. Dybden av den vollgrav, som kan overvinne den maskinen rekker frem til 1,22 m. Brokoblingsbar stigning er 30 grader.

modifikasjoner

Utstedt hjul ATV BRDM-2 med flere modifikasjoner. De er produsert i forskjellige land.

Ved Arzamas maskinbygging anlegg i tillegg til den grunnleggende versjon er også tilgjengelige versjon av den BRDM-2M (A). Denne modellen hjul sjon er erstattet med trapesformede dører. Det er mulig å redusere vekten av bilen. Suspensjon lånt fra BTR-80. Som kraftenheten er montert turboladet dieselmotor. Dens kapasitet er 136 liter. a. BRDM-2A versjon kompletteres av radiostasjoner å velge mellom to typer. Utstyr en pistol (7,62 og 14,5 mm).

På territoriet til Ukraina ble det utgitt bare noen få modifikasjoner. I 1999, i Nikolajev montert versjon av BRDM-2LD med en ny motor. Denne modellen har vært brukt under konflikten i Kosovo. Etter 6 år i Nikolajev utstedt en ytterligere modifikasjon - BRDM-2DI "Khazar". Montert dieselmotor "Iveco" med forvarming, termokamera og nye våpen.

To ytterligere modifikasjoner ble oppsamlet i Kiev. Den første kalles BRDM-2DP. Det skilte seg mindre vekt, hvilke side mekanismer økning åpenhet ble fjernet. I stedet installert ny motor design for å overvinne skyttergravene (grøfter), døren siden av kroppen for fallskjermjegere. Endret sett av våpen. Den andre modifikasjon av Kiev dukket opp i 2013. Ekstra hjul fjernet. Legg til en radiostasjon, en dieselmotor med en kapasitet på 155 liter. s., lamper markør foran og bak lukene for fallskjermjegere. Endret kampenheter.

Flere modifikasjoner foreslått å Polen. Den første BRDM-2M-96I dukket opp i 1997. Det inneholdt en ny bremsesystem og en dieselmotor, "Iveco" 6-sylinder. Den andre endringen kom i 2003. Det ble kalt BRDM-2M-96IK "Sjakalen". En ny, forbedret dieselmotor "Iveco" 6-sylinder. Utfyller bilradioen, air condition, protivokummulyativnymi smårutete skjermer. Endret kaliber montert maskingevær. Siste modifikasjon produsert i Polen - BRDM-2M-97 "Zbik B". På denne modellen bortsett fra den nye seks-sylindret dieselmotor "Iveco" har etablert en ny transmisjon og annet tilleggsutstyr.

En annen modifikasjon ble samlet i Hviterussland. Det ble kalt BRDM-2MB1. Hun tok av støttehjulene og propeller, slik reise på vannet. Modell utstyrt med 155-hestekrefters dieselmotor, radio, videoovervåkning, luker for Marines på sidene av kroppen. Endringar. Mannskapet økte til 7 personer.

I 2013, hans versjon av "Nibbler" tilbys til Aserbajdsjan. Vannstråler og ekstra hjul fjernet. Motor installert kapasitet på 150 liter. a. Forbedret min beskyttelse. Montert luker for fallskjermjegere, maskingevær tårn for militære enheter (rakettkastere av forskjellig kaliber, dobbeltløpet pistol).

Kasakhstan tilbudt til endring i samme år. Kraftenheten er erstattet av en dieselanlegg "Iveco". Erstattet av broer. De ble tatt fra BTR-80. På grunn av denne økte spor. fjæring forble fra den grunnleggende versjon. Modifikasjon kalles BRDM-feil.

Dens modifikasjon var i Tsjekkia (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurјak).

BRDM-2 som et grunnlag for å lage biler

Basert på BRDM-2 (Bilde som kan sees i denne artikkelen) har begynt å utvikle spesialkjøretøyer. Det begynte nesten umiddelbart etter starten av produksjonen BRDM-2.

Allerede i 1964 begynte designere for å utvikle en modell for kjemisk rekognosering. Det ble kalt BRDM-2 piksler eller "Dolphin". Apparatet er blitt utviklet med det formål å undersøke kjemiske, bakteriologiske, radiologisk orientering. Spesielt fullføre denne versjonen er:

• Innretning for å måle graden av forurensning av luft ved bestråling (Radiometer).

• Gassanalysator som opererer i en automatisk modus.

• Roentgenometer.

• En innretning for påvisning av kjemiske forurensninger, som opererer i semi-automatisk drift.

• Automatisk bryter som bestemt i nærvær av luft bakteriell art av urenheter.

Den luft som tilføres for analyse for å innretninger for luftrøret. Etter testen, luften slippes ut til utsiden. Prosessen med mating og utstøting analysert luft styres av føreren. For dette formål, de to armene er foran ham. Bak bilen igjen en sti av omslutter merkene. De var ordene "Infected" på flagget er gult. Dette ble gjort for å fastslå en trygg rute. Flagg etablert spesielle mekanismer i maskinen, som kan styres fra førerhuset den var.

Foruten de ovenfor beskrevne "Dolphin" andre forskjeller mellom ulike kaliber maskingevær. Antall besetningsmedlemmer redusert til tre: kommandant, sjåfør (som i tillegg utføre mekanisk arbeid), speider (faktisk han var en kjemiker).

I 1967 har basert på BRDM-2 er konstruert maskin for offiserer. Det var ikke tårnet. I stedet setter de soltak, som åpner fremover. Det indre rom har plass til fartøysjefen, radiooperatør.

På åttitallet var det en versjon av BRDM-2U. Det er interessant at i stedet for elektronisk utstyr (som ble redusert) satt i tårnet for våpen.

Også utviklet zvukoveschatelnye maskiner som har en gjennomsnittlig lyd sendeeffekt. Dette var de modeller:

• 3C-72B, som ikke pålegge militære enheter. Tårn i den erstattes av en bar med en høyttaler. Produsenten har gitt en rekke kringkasting 7,5 km. Send meldinger kan selv eksternt. Bare i dette tilfellet høyttaleren bør være plassert i en avstand på ikke mer enn en halv kilometer fra bilen.

• 3C-82, hvor de kjemper enheter ble installert. Men lagres på bare ett maskingevær turret. høyttaler som kunne høres ved siden av ham på tårnet ble fikset i en avstand på 6 km.

Maskiner har også blitt utviklet for transport av raketter ( "Baby-M", "konkurranse", "øye", "Falanga-P" og andre), utrykningskjøretøy, kjøretøy med evne til å overvinne vann barriere, inkasso modellen. Opplært mannskap kunne ha en spesialdesignet trening kit.