Bremseservo: hvordan å sjekke? vedlikehold av bil

De fleste moderne biler er utstyrt med et hydraulisk bremsesystem. Det er supplert med et vakuum booster. Denne mekanisme øker kraften som påføres pedalen av føreren, flere ganger. Med andre ord, "vakuumnikom" mye lettere å bremse. Men som med en hvilken som helst annen mekanisme, forsterkeren kan ikke virke på riktig måte. I dagens artikkel vil vi se på hva som er inne i vakuum brems booster, hvordan å teste det, og hva er dens prinsipp for operasjonen.

enhet

Konstruksjonen av dette elementet omfatter følgende deler:

• Membran.
• Atmosfærisk kanal.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuumkanal.
• Stempelet og returfjæren.

Hvordan virker det?

Virkemåten bygger på forskjellen i trykket. Forsterkeren omfatter huset to kretser er adskilt av en membran. En del av kretsen er forbundet med slangen (hvor det er undertrykk). En andre ende er forbundet med en å se på ventil. Den styrer og regulerer endring av utslippsparametre. Under kjøring eller går på tomgang (når pedalen ikke er trykket inn), er membranen i ro. Så snart føreren trykker bremsevakuumventilen overlapping fulgt. Membranen beveger seg i retning av bremsesylinderen og støtstangen. Siste, og dette øker innsatsen. Hvis du trykker på pedalen i bånn, vil hullet øke. Ved høy atmosfærisk trykk og negative trykket øker. Som et resultat av reaksjon av pedalen blir skarpere. Når pedalen slippes, returnerer membranen på plass. Bremseklosser er unclenched.

Hvordan sjekke? Metode 1 №

Det finnes flere metoder for diagnose av dette element. Alle av dem vil bli diskutert i vår artikkel. Så, hvordan å kontrollere ventilen av vakuum brems booster med sine egne hender? Diagnostisere anordning kan, uten å fjerne den fra installasjonsstedet. Så, starter motoren og etter 10 sekunder eller mer av deafen ham. Deretter trykker du pedalen til den vanlige innsats for å stoppe. Hvis en defekt element, vil systemet virke en gang og vakuumet vil trekke membranen fjær. Etterfølgende trykk vil trykket i systemet vil avgifts. Pedal reise vil bli mindre og mindre. Men det er viktig å sikre at bremsekraften er den første pressen. Hvis enheten taklet testen, er det i stand. Et viktig poeng: det er i etterfølgende pedalen er startet (hvis det er å fastklemme en etasje) skulle falle. Dette indikerer at tilstrekkelig trykk akkumuleres i systemet. Begge kretser er OK.

Metode 2 №

Denne testmetoden er som følger. Det er nødvendig å starte motoren og trykker på en pedal. Etter dette stoppe motoren. I dette tilfellet holder pedalen i gulvet, fortsatt holder henne. Etter 20-30 sekunder, og slipp den. Mekanismen skal gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, som for høyt trykk som dannes i kretsen. Dersom pedalen er "mislykket", er det en indikasjon på en lekkasje i vakuumkammeret. Det er nødvendig for å reparere eller erstatte bremseservo. Prisen på et nytt element - tusen rubler. For biler av "Mitsubishi Lancer" dette tallet er flere ganger høyere (3-4 tusen). Derfor er det noen ganger lurt reparere bremseservo. Nedenfor ser vi på hvordan du gjør det.

Reparasjon av vakuum brems booster: hva som går ned?

Ofte, i tilfeller av svikt "vakuumnika" svikter membran. I nærvær av sprekkene utenfra kommer luft inn i vakuum hulrommet. På grunn av dette, at systemet ikke produsere det ønskede vakuum. Men også svikter ventilen forsterker. Brudd kan være banalt og "suger" luft. På grunn av dette, også, ikke fungerer bremsen servo. Hvordan kan jeg sjekke det? Når motoren er i gang det vil avgi en karakteristisk hvesende lyd. Choke er forårsaket av en dårlig snodd klemmer eller utette rør. Minst sannsynlig forsterker ikke fungerer på grunn av manglende kompresjon i sylinderen. Sugeslangen er forbundet til den fjerde sylinder. Hvis kompresjonen det under 9 poeng, kan det være problemer med "vakuumnikom".

demontering

Skift ut defekte elementene på plass vil ikke fungere. Det er nødvendig å fjerne bremseservo. VAZ klassiske modeller (inkludert "Samara") er utført med dataelementet i nærheten av motoren skjoldet. Så, åpne panseret, deaktivere strøm fra brake master sylinder. Et viktig poeng - røret fortsatt på plass. Hvis de er fjernet, systemet zavozdushitsya. Ingenting dødelig i dette, men du må lage ny pumpe bremsene (som er ekstra tid). Så bare tildele sylinder rør til side. Fjerning av en tilbakeslagsventil slange. Inne, demontere braketten som låser bremsepedalen. Så vi slipper pusher "vakuumnika". Etter det, gjenstår det bare å skru ut de 4 festeskruene for forsterkeren i motorrommet og få det ut.

Demontering og reparasjon

Deretter trenger vi en skrustikke. Holdeforsterkeren i en skruestikke og slå ned sporene feste de to "halvdeler". Dette gjøres ved å bruke minus skrutrekker. I siste klinke prøve å holde seg til den ytre delen av kroppen. Siden det ligger inne i våren, kan det ta parsing boliger. Deretter fjerner fra monterer to gummidekslet og en plastkapsel med en skyver. Nå tar vi ut av reparasjonssett deler og installere dem i stedet for den gamle. Settet omfatter følgende elementer:

• Membran.
• Mansjetter.
• 2 deksel.
• Pollenknapper.
• Valve.

Ved å installere de nye delene, samles vi tilbake bremseservo. Hvordan å teste det, vet vi allerede. Ved montering av membranen må straks feste på plasthuset. Våren kan installeres av noen part. Men når huset montering er nødvendig for å gjøre en innsats for å treffe det på stenderne.

Montasjen skjer i omvendt rekkefølge. Før du starter foreta en visuell inspeksjon. Alle slanger og krager skal sitte tett og være forsvarlig festet. Hvis motoren troit, slik at det er luftlekkasje. Kanskje en av de skadede slangen.

Så fant vi ut at et vakuum brems booster, hvordan å kontrollere og reparere sine egne hender.