Bridge Voroshilov: beskrivelse og bilder

Voroshilov broen er en av de viktigste attraksjonene i den sørlige russiske byen Rostov-on-Don. Ifølge denne strukturen ble det organisert av travel trafikk av fotgjengere og kjøretøy. Brua forbinder byen Azov og Øster med Rostov-on-Don. Den har en stor kapasitet, en dag på det passere mer enn 47 tusen biler.

Historien om ferge

Bygging av konstruksjoner begynte i 1961, og i 1965, har allerede åpnet Voroshilovsky toll bridge. Det er i denne strukturen av limfuger i stedet for de vanlige forbindelser (boltede eller sveisede) som brukes for første gang i verden. Etter mer enn førti års bruk Voroshilov brua måtte stenges midlertidig for reparasjoner, og deretter til en fullstendig gjenoppbygging.

Navnet på fergen fikk ære av prospektet i Rostov-on-Don, hvis fortsettelsen det er. Voroshilov brua er en viktig del av byen - dette er den korteste veien til venstre bredden av elven Don. At det er et stort antall rekreasjon sentre, ulike bedrifter, restauranter og underholdningssteder. Lammelse av strukturen av arbeidet førte til store vanskeligheter for transport bevegelse. Hovedstrømmen av kjøretøy antas Temernitskiy bro, det ligger i sentrum av byen. Kommer til den motsatte side av det overlappende struktur av beboerne i Rostov kan bare være en omvei.

Verdi objekt kultur

Broen ble bygget av arkitekten S. A. Kleiman og ingeniør NI Kuznetsova. Samarbeidet har resultert i en stor struktur og funksjonalitet i sin naturskjønn utsikt. Det er perfekt kombinert med panoramautsikt over byen og landskapet som gjør broen alltid en viktig arkitektonisk element i Rostov-on-Don.

Voroshilov bru er et landemerke, et svært populært blant turister. Innbyggere i byen er knyttet til karakteren av Rostov-on-Don. I bakgrunnen på en jevnlig basis er en enorm mengde fotomuligheter som de lokale innbyggerne og de mange turistene som besøker byen. Dessuten har denne strukturen en beryktet. Selvmord er oftest løses på siste trinn på denne broen.

Bygge en bro

Den nye teknologien konstruksjonen elvekryssing tilgjengelig sammensatte betongblokkene via bustilatnogo klebemiddel. Hver komponent veide ikke mindre enn tretti tonn. Betongblokker har stolt på strukturen i U-form og ført gjennom stålwire selv. Lengden av strukturen ikke er mindre enn 450 meter, og dens høyde er 35 meter Voroshilovskiy bro. - Det er den første erfaring i Sovjetunionen å bruke denne teknikken for konstruksjon. de unge sovjetiske stats ingeniører gjorde sitt beste.

Sjekk og krysset nedleggelse

Planlagte skanninger konstruksjoner utført med jevne mellomrom, for å vurdere hvordan Voroshilovskiy broen, som har et bilde i denne artikkelen, og hvordan det er pålitelig. I 2007, i løpet av disse hendelsene var betydelige mangler. Forbindelsespunktet mellom det andre og tredje spenn åpnet til femti millimeter. Den nedre del av platen ble den mest skadet, og sprekkene nådd sin øverste ark. Den viktigste årsaken til feilen er åpne ventiler som er motstående i hele strukturen.

Voroshilovsky trafikken på brua ble blokkert av en beslutning av byens myndigheter. Det var en høy risiko for sammenbrudd av strukturer i henhold til en hvilken som helst belastning. Det tjueførste oktober 2007 ferge operasjon på den andre siden har stoppet helt. Bridge blokkert på begge sider til slutten av reparasjonsarbeid. Under sin imponerende av tomme lokaler ble funnet. De var under veibanen, og trenge inn i dem bare gjennom luker som befinner seg på overflaten. Så for første gang til både lokale og utenlandske fotografer og kameramenn myndigheter har gitt tillatelse til å gå ned dit for skytingen.

Rekonstruksjon av broen Voroshilov

Gjenopprette bevegelse i design kunne ganske raskt, men myndighetene har bestemt seg for å gjøre om konstruksjonen. Antall baner vil øke fra to til seks, som vil passere hver dag mer enn 65 tusen biler. Arbeidet begynte med byggingen av det samme bro flere oppstrøms. Etter ferdigstillelse av denne fasen selv Voroshilovsky broen vil bli demontert for å erstatte alle etasjer. Som konklusjon, er de to strukturene er forbundet, og de danner en bred krysset over Don. Fullt fullføre gjenoppbyggingen plan innen 2018. Imidlertid er byggingen i full gang, og det er sannsynlig at trafikken på brua vil starte tidligere.

Siden 2015 Voroshilovsky bompenger broen er kun mulig på en måte - avgang fra Rostov-on-Don. Etter 2 år, er planlagt for å åpne bevegelse som muliggjør innføring i byen, og deretter blir det en tre-bånd på hver side. Fra den opprinnelige design vil fortsatt være en betydelig styrking av støtten. For tilkobling av betongplater vil velge en annen teknologi mer pålitelig.

En ny type Voroshilov bro

Lengden av de ferdige bygningene vil være ca 625 meter. Utformingen gir passasjer for fotgjengere. De vil bygge en støy bandet både overflaten og underjordiske. Gjennom krysset og etablere et baklys anordning for effektiv rengjøring. På hver side av broen besørges av fire heiser for oppstigning og nedstigning. Voroshilov brua rekonstruksjon vil koste byens myndigheter om seks milliarder rubler.

Oppføring av nye bygninger har vært fast "Bridge Construction-10". Arbeidene er utført før planen, som spår åpningen av den renoverte brua tidligere i år enn planlagt av arkitektene og den lokale administrasjonen.