Central Ring Road i Moskva-regionen - layout og funksjoner av et objekt

Under CRR antyde sentrale ring veien Moskva region (skjemaet vist nedenfor). Ringvei vil ha en mye større grad enn den eksisterende ringvei. Beslutningen om å bygge en slik bred ring ble gjort med tanke på utsiktene for videre vekst i Moskva og jorder øke intensiteten av luftforurensning i byen og transport lunger.

Central Ring Road ringvei

Den totale lengden på den nye motorveien vil være 525 km. Under prosjektet, bør byggingen har startet tilbake i 2011, men har blitt utsatt til 2016. byggeår ferdigstillelse skal være i 2022. Ifølge andre kilder, bygging ferdig mye tidligere - i 2018. I dette tilfellet vil alt arbeidet krever ca 300 milliarder rubler. I diagrammet, Central Ring Road, vist i figuren, kan du se hvor det vil finne sted.

Reis på den nye veien vil bare være mulig på et gebyr basis. Fri bevegelighet forbli på et nærliggende veien - Moskva liten ring.

tekniske egenskaper

Sporet vil bestå av 8 strimler (4 og 4 den ene til den andre siden). Installer den delte midten barriere. Motorveien vil ikke gå inn på territoriet til bosetningene. Leddene i komplekse veikryss systemet vil bli etablert med andre motorveier. Ved avgjørelse av myndighetene i Moskva-regionen, vil utvikling av veisystemer la ikke mindre enn kostnadene for bygging av veien. Dette beløpet vil bli om lag 350 milliarder kroner. Gni.

Fordeler og ulemper med prosjektet

Byggingen av Central Ring Road i Moskva-regionen under ordningen vil tillate å trekke seg fra hovedstaden, en betydelig del av transittrafikk. Dette vil redusere trafikkproblemer og redusere kapital nivåer av luftforurensning. Det forutsettes at sporet vil bedre den økonomiske situasjonen i regionen. Reduserer kostnaden for gods transportert, som redusert drivstofforbruk på lastebiler, og tidspunktet for levering av varer til destinasjoner vil bli redusert.

Outs vil være innføringen av bompenger for å oppveie byggekostnadene. Ifølge miljøvernere, kan denne stien forringe miljøet i Moskva-regionen. Dessuten er det grunn til å anta at under byggingen vil foregå bruk av midler til andre formål, kan det være ekstra utgifter over statsbudsjettet.

I 2012, litt over halvparten av befolkningen stemte mot byggingen av motorveien toll.

trafikksikkerhet

Over hele verden, fra ulykken, flere hundre tusen mennesker blir drept hvert år. Aktiv motorisering i vårt land har også forårsaket et stort antall trafikkofre. I tillegg er mange stier dårlig utstyrt sikkerhetssystemer eller de er ikke-eksisterende. Derfor nå alle bygget og rekonstruert motorveien utstyrt med trafikksikringsløsninger. Er intet unntak og den sentrale ringvei i Moskva-regionen. spor ordningen innebærer å utstyre en avansert trafikk kontrollsystemer. Underveis vil sette rekreasjonsområder, veikanten kafeer. Dette vil tillate drivere å hvile og få styrke, noe som vil redusere sannsynligheten for en ulykke. Dessuten vil banen være utstyrt med sporings prikker vær og heliport.

Byggingen av den sentrale ringveien

Byggingen vil bli bevilget penger fra ulike kilder. De vil bli brukt som offentlige midler og midler til private selskaper. Staten vil gi subsidier, så vel som vil innebære National Welfare Fund. Det er ment å 5 byggetrinn.

konsekvent gjennom hele veien operatør vil bli oppnevnt etter ferdigstillelse av arbeidet. Han blir valgt på et konkurransedyktig grunnlag.

Arbeidet med prosjektet av Central Ring Road av Moskva-regionen (ordning som allerede er godkjent) varte i 4 år - fra 2008 til 2011. I utviklingen av prosjektet var involvert over hundre organisasjoner og institusjoner spesialisert i prosjektarbeid. Ordnede organiseringen av selskapet "Soyuzdorproekt" ble utnevnt, som i øyeblikket er i form av. Central Ring Road begynnelsen bygget etter signering Vladimir bestillinger i april 2012, Putin år. Under konkurransen, gjennomført i 2014, har organisasjonen blitt valgt Ltd "Stroygazconsulting". Hun vil lede arbeidet med bygging og reparasjon av de første delene av motorveien.

I 2018 er det planlagt å åpne bygget areal for fri passasje. Dens totale lengde er 49 km, hvorav ca halvparten vil bli holdt i forstadsområde i Moskva.

De første byggetrinn og fremtidige planer

Begynnelsen av konstruksjonen hadde den 26. august 2014. Åpningsseremonien ble fulgt av den første fasen av ordføreren i Moskva Sergei Sobyanin, samferdselsminister, guvernøren i Moskva-regionen, regissøren av "Road Agency". Byggingen av KKP har blitt kalt et gjennombrudd for byen Moskva, Moskva-regionen og Central District. Entreprenører er sikre på at etableringen av et stort antall knutepunkter vil gjøre altfor overbelastet, noe som vil redusere den maksimale tillatte kjørehastighet og gjøre spor ser ut som en bygate, lider av trafikkork. Derfor kan antall skjæringer bli redusert.

Om lag 120 000 biler vil bli omdirigert fra MKAD på en ny rute ved utgangen av 2018. Store problemer i bygge er ikke forventet, som veien går langs de tynt befolkede steder.

Kjønnelse av de omkringliggende områdene vil bli utført i området av kilometer strimmel på hver side av motorveien. Det vil omfatte bygging av engineering infrastruktur, veikanten service, logistikk sentre. Dette vil skape mange nye arbeidsplasser.