For elektriske motorer: produsentene, enheten

Uttømming av fossile brensler, miljøødeleggelser og en rekke andre årsaker, før eller senere vil tvinge produsentene til å utvikle modeller for elektriske biler som vil være tilgjengelig for allmennheten. I mellomtiden kan vi bare vente og personlig utvikle muligheter for miljøvennlig teknologi. Hvis du fremdeles foretrekker å søke etter løsninger, heller enn å vente på dem fra siden, trenger du kunnskap om hva du elektriske motorer allerede oppfunnet, hvordan de skiller seg, og hvilken som er mest lovende.

Traction motor

Hvis du bestemmer deg for å sette en vanlig elektrisk motor under panseret på bilen hans, så mest sannsynlig vil ikke dette fungere. Og alt fordi du trenger en trekkraft elektrisk motor (TED). Fra konvensjonelle elektriske motorer er det mer kraft, evnen til å gi mer dreiemoment, liten størrelse og lav vekt.

batterier brukes til å drive drivmotoren. De kan lades fra en ekstern kilde ( "fra veggen"), soldrevne, generatoren er installert i bilen, eller i gjenvinningsmodus (uavhengig charge etterfylling).

Motorer for elektriske kjøretøyer operere hovedsakelig fra litiumbatterier. TED opererer vanligvis i to moduser - motoren og generatoren. I det sistnevnte tilfelle, gjør opp for brukt kraftforsyning ved overgangen til en nøytral hastighet.

Prinsippet for operasjonen

Standardmotor består av to elementer - en stator og en rotor. Den første komponenten er fast, har flere spoler og den andre utfører en roterende bevegelse, og overfører kraften på akselen. På statorspolen er forsynt med en viss frekvens vekslende elektrisk strøm som bevirker et magnetfelt som begynner å rotere rotoren. Jo oftere spolen "inkludert-off", roterer akselen raskere. Motorene for elektriske kjøretøyer kan innføre to typer av rotoren:

• kortsluttet, i hvilken der er et magnetisk felt i motsetning til felt i statoren, og hvor en rotasjon;
• fase - brukes for å redusere startstrømmen og styreakselens rotasjonshastighet er de mest vanlige.

Videre, avhengig av magnetfeltets rotasjonshastighet og rotor motorer kan være synkron eller asynkron. En bestemt type må velges ut fra tilgjengelige ressurser og oppgaver.

synkronmotor

Synkron motor - en TED, og hvis rotasjonshastighet faller sammen med det magnetiske felt rotasjonshastighet. Slike motorer for elektriske kjøretøy bør bare brukes i tilfeller hvor det er en kilde til økt makt - 100 kW. En slags synkrone elektriske motorer er en stepping motor. Statorviklingen av et slikt anlegg er oppdelt i flere seksjoner. På et eller annet tidspunkt, blir strøm tilført til en bestemt seksjon, et magnetisk felt som roterer rotoren ved en viss vinkel. Deretter, blir strøm tilført til den neste seksjon, og prosessen gjentas, begynner akselen til å rotere.

Den asynkrone elektriske motoren

Induksjonsmotoren magnetfelt rotasjonshastighet ikke faller sammen med rotorens rotasjonshastighet. Fordelen med slike enheter er vedlikeholds - reservedeler av elektriske biler med disse innstillingene, synes det er veldig enkelt. Andre fordeler inkluderer:

1. Enkel konstruksjon.
2. Enkelt vedlikehold og drift.
3. Lave kostnader.
4. Høy pålitelighet.

Avhengig av tilstedeværelsen av børste-samlerenhet motorer kan være bezkollektornymi og kollektoren. Collector - anordning for omforming av vekselstrøm til likestrøm. Børster brukes for å overføre elektrisk kraft til rotoren. Bezkollektornye motorer for elektriske biler er mindre vekt, kompakt størrelse og høyere effektivitet. De er mindre sannsynlighet for å overopphetes og forbruker mindre strøm. Den eneste ulempe ved denne motor - den høye prisen på den elektroniske styreenhet, som virker som en oppsamler. I tillegg finner deler av elektriske biler med en motor bezkollektornym hardere.

produsenter av elektriske motorer

De fleste selvlagde elektriske biler konstruert med børstemotor. Dette er på grunn av tilgjengelighet, lave kostnader og enkelt vedlikehold.

En fremtredende produsent av disse motorene linjen er det tyske selskapet Perm-Motor. Dets produkter er i stand til regenerativ bremsing som en generator. Det er mye brukt for å utstyre scootere, motorbåter, biler, elektropodomnyh enheter. Hvis Perm-Motor motorer installert i hver elbil, ville deres prisen være betydelig lavere. Nå er de i størrelsesorden 5-7000. Euro. Populære produsenten er selskapet Etek, som er engasjert i produksjon av børsteløs og børste-kommutator motorer. Typisk er trefasemotorer som kjører på permanentmagneter. De viktigste fordelene med installasjoner:

• presisjon kontroll;
• lette for utvinning av organisasjonen;
• Høy pålitelighet på grunn av enkel konstruksjon.

Avrunding av produksjonsanlegg av den amerikanske Advanced DC Motors, som produserer kollektor motorer. Noen modeller har en eksepsjonell funksjon - de har en andre spindel som kan brukes til å koble til bil-elektrisk ekstra elektrisk utstyr.

Hvilken motor til å velge

For å kjøpe deg skuffet ikke, er det nødvendig å sammenligne egenskapene til den oppkjøpte modellen til strenge kjøretøy. Ved valg av en elektrisk motor som styres først og fremst av dets type:

• Samtidig installasjon er komplisert og dyrt enhet, men de har en overbelastning kapasitet, og enklere å administrere, er de ikke redde for spenningsfall brukes ved høy belastning. De er installert på en elektrisk Mercedes.
• Asynkrone modeller er lav pris, enkel enhet. De er enkle å vedlikeholde og betjene, men strømmen er mye mindre enn allokert til dem enn den samme indikator på den synkrone system.

På den elektriske bilen prisen vil være mye lavere hvis den elektriske motoren vil bli koblet sammen med en forbrenningsmotor. I markedet for slike kombinerte installasjoner er stadig mer populært, som deres Prisen ligger på ca 4-4500. Euro.