Gjennomgang av nye Honda CR-V 2013

Tett konkurranse mellom eminente globale bilprodusentene i markedet tvang forsiktige japanske crossovers veldig nøye nærmer utseendet av den nye modellen Honda CR-V 2013. Beholde de grunnleggende fordelene med forgjengeren, bilen var glatt eksteriør har en lav kalesje linje, gjør bilen ser slankere og mer tonet. Men den løftede bakre ende igjen en negativ innvirkning på sikten gjennom bakvinduet, slik at overvåking av situasjonen i det bakre crossover sektor på samvittighets av den bakre kameraet.

Interior Design interiør og dashbordet som alltid på topp, og gjenspeiler den moderne konsept for den globale bilindustrien mote. Ingeniører og designere i gruppen nok en gang bevist sin verdi ved å gjøre en ekstremt ergonomiske og komfortable salong biler.

Lagdelt arkitektur av dashbordet lar deg beholde alle de viktigste indikatorene i siktelinjen, og arbeide med kontrollknapper kan gjøres blindt.

Merkelig nok, men den nye Honda CR V 2013 lansert i markedet med én motor alternativ. Han hadde allerede kjent eierne av den forrige modellen, og har vist seg som en pålitelig og økonomisk kraftenhet. Selv om høsten i år er planlagt å legge en rekke kraftige bensinmotor.

Selv i basen bilen er Honda Vietnam kommer med hjul 18 inches i diameter. Men når du kjører på landeveier, selv om den kommer inn i det lille hullet er det en sterk rebound suspensjon, som var fremmed for den forrige generasjon bilen.

På håndtering på Honda CR-V 2013 gikk bra. Perfeksjonert reaksjon selv for den minste endring i rattstammen, streng overholdelse av en på forhånd bestemt bevegelsesbane - disse oppgavene japanske ingeniører døyet utmerket godt, som igjen fremhevet bilde av Honda SRV som et kjøretøy å kjøre. Dette kan ikke tilfredsstille fans av spretten tur, fordi mange av dem er fans av denne modellen.

Den interne volumet i kupeen og den enkle Honda kontakt med for- og bakseter for bil eiere vil nyte selv små av vekst. En komfortabel forseter med bredt justeringsområde for sidestøtte og utfylle funksjon av kjøreglede i den nye crossover.

Separat æren går til stammen Honda CR-V i 2013, noe som sannsynligvis vil være best i denne klassen av biler. Den riktige geometrien i bagasjerommet, det lave nivået på gulvet og høyden på støvelen tillate (på forsikringer av ingeniører) selv bære terrengsykler. Videre kan en ytterligere mengde i en kubikkmeter lett oppnås ved å ekspandere den bakerste rad av seter.

Fra off-road egenskaper den nye crossover er vanskelig å forvente noe enestående, faktisk, som de fleste av brødrene i klassen, er det kun egnet for å overvinne små hindringer, sykling på fortau, så vel som på glatte og snødekte veier.

Hele maskinen har vært veldig gøy, og de fleste av endringene bare å glede fans av merkevaren av bilen. En fremtidig salg av crossover bare bevise tenkt og balanserte løsninger angå Honda ingeniører.