Hangarskipet "Midway": de viktigste kjennetegnene, våpen. amerikanske flyselskaper

Hangarskip - de majestetiske skip som representerer militær makt av staten. Midway - hangarskipet, som var i rekkene av militære og den amerikanske marinen i 47 år. Skipet servert feilfritt og Amerika deltok i Vietnam konflikten. I 1992 forlot han den amerikanske marinen carrier flåten, og ble omgjort til et museum skip i fem år. I dag har vi en nærmere titt på denne flotte skipet, dets historie, enhet, våpen og mange andre interessante fakta.

Historien om skapelsen

På bygging av en ny klasse av skip i den amerikanske marinen carrier flåten gjenspeiles i slutten av 1941, etter at den japanske angrepet på Pearl Harbor. For en tid, kan den amerikanske regjeringen og biladministrasjon ikke komme til en enighet om en ny type skip. Franklin Roosevelt med Admiral Ernest King mente at behovet for å bygge små hangarskip. I mellomtiden, Admiral Chester Nimitz insisterte på konstruksjonen av hangarskip med en forskyvning på minst 45 000 tonn. Til syvende og sist, Nimitz var i stand til å overbevise ledelsen, og i desember 1942 godkjente Roosevelt et prosjekt for å bygge to hangarskip med en forskyvning på i overkant av 40 000 tonn.

I oktober 1943 i nærheten av Virginia ble lagt hangarskip CV-41. Konstruksjonen varte 17 måneder. I mars 1945 den høytidelige lanseringen av den nye hangarskip, fôring håp for den amerikanske flåten.

forgjengere

Før var det et hangarskip "Midway", den mest tallrike og mektige amerikanske hangarskip var klasse "Essex" skip. "Midway" fått fra dem noen av funksjonene: reservasjonen ordningen, samt layout flyet heiser og "øyer". Med hensyn til de ytre forskjeller, den viktigste av dem ble en stor peis og skjæring, som ikke var "storebrødre".

utforming

De første skisser av tunge hangarskip, som en gang var ment å erstatte "Essex", ble utviklet på 1940-tallet. Utviklingen var i full gang, til tross for at inntil 1942 mulighetene for å bygge en gigantisk skip var heller vag. Utviklingen av dette prosjektet er sterkt påvirket av hendelsene i andre verdenskrig. Den sterkeste argument for å øke reservasjonen skipet var de dødsskipet "Glories" og slaget ved Midway (derav navnet på carrier).

Siden kraften et nytt skip er mye overlegen forgjengere, kom opp med en spesiell klassifisering for det. Hangarskip tilordnet klasse CV-B, som varte frem til 1952, har ennå ikke dukket opp mer moderne hangarskip i USA, noe som førte til behovet for en ny klassifisering.

konstruksjon

Bygge et hangarskip "Midway", hvis dimensjoner er mer enn solid, i de dager var det ikke lett selv for en utviklet nasjon som Amerika. Det er best egnet for bygging av tørrdokker, som var så veldig lite. Men heldigvis, på tidspunktet for signering av tegningene for prosjektet av tunge hangarskip å fraflytte lokalene, som ikke foregår bygging av krigsskip "Montana".

Hangarskip med indeks Organisasjoner-41 ble bestilt en stor skipsbyggingsselskapet Newport News Shipbuilding. Forresten, navnet "Midway", skipet ble gitt bare i løpet av høsten 1944. Med ham var klassen med samme navn to skip, "Franklin D. Roosevelt" hangarskipet "Koral Si". Helten i vår samtale var klar i 23 måneder etter bokmerket. Hangarskipet "Midway", hvis lengde er så mye som 295 meter, ble en amerikansk prestasjon. På den tiden han ble ansett ikke bare den mektigste kampenhet, klar til å arbeide under alle forhold, og en ekte kunstverk. Det er på tide å lære, slik at hangarskipet "Midway" har tjent så mye respekt.

beskyttelse

Reservasjon bærer inkludert panserbelte og tre pansrede dekk. Videre var det å bestille noen lokale områder. Cockpit ble beskyttet 87-mm armeringslag. I tillegg til den horisontale ble skipet som bærer en meget solid vertikal beskyttelse. Hangarskip ble utstyrt med en pansret belte på 193 mm, som aldri vil skje igjen i skip i denne klassen. Men her er det noen nyanser. Under byggingen av de imponerende overvekt av fartøyet på høyre side ble det funnet, slik det 193-mm armering bevart bare på den høyre side. På venstre side ble det redusert til 178 mm og jevnt kuttet til bunnen av opp til 76 mm.

Med hensyn til de ovennevnte hovedarmeringen belte, er det ingen pålitelige data. I en versjon, rustning tykkelse på 50 mm, og på den andre - kun 30 pund bekledningen. Beltet er lukket i citadellets traverznyh gjennom 160 mm-skott. Styringsgruppe girkassen var beskyttet av rustn: på sidene - 193 mm; foran og bak - 160mm, den øverste - 127 mm, og bunn - 63 mm. Den kommandotårnet ble dekket med 165-mm skinner på sidene og 87 mm - på toppen. Kabler hovedreguleringssystemer har blitt innesluttet i et rør 102 mm i tykkelse.

kjøreegenskaper

Fremdriftssystemet av skipet besto av fire motorer turbozubchatyh "Westinghouse", som var forbundet med et dusin purken "Babcock Wilcox End". Motorer påvirkes fire 5,5-meter sopp skruen ved en rotasjonshastighet på 200 rpm. 10 tusen tonn drivstoff en skips mangler ca 15 000 miles. Ved utforming planlagt å få lavere drivstofforbruk, men rustning overbelastning ført til endringer. Kjelene var i de fremre og bakre deler av bæreren, i vanntette rom. Kraftverket okkupert totalt 26 avdelinger. På den ene siden øker sin vitalitet, og på den andre - komplisert tjeneste. Heretter en slik ordning ikke har vært brukt utsikt over den vanskelige vedlikehold.

bære hastighet var 33 knop, som på den tid var like gode indikator selv i sammenligning med mindre samlet fartøy. Det er bemerkelsesverdig at skipet, samt representanter for "Essex" class velholdt momentum. Bevis på dette er 4452-mile reise, som han gjorde med en gjennomsnittsfart på 32,5 knop.

tilleggsutstyr

Hoved luftfart tekniske utstyret to katapulter stålbeholder, tre heiser og et par avslutninger. Likeledes er utstyrt med den nyeste (på den tiden, selvfølgelig) versjon av "Essex". I tillegg, hangarskip "Midway", utstyrt med et system for fylling av drivstoff og betjene flyets våpen. Kata H-Mk-IV-1 til og med langstrakt spor festet kamp hastighet på 145 km / t. For å laste katapult bruker bare 60 sekunder. Som for aviafinisherov, stoppet de 13,5 tonn tunge fly som flyr med en hastighet på 90 miles / time. To plane heiser dimensjoner på 16,5 / 14 m og en løftekapasitet på 12 tonn plassert på dekket. Ombord løfte det var allerede fire meter og satt opp til 8 tonn.

Strøm inkluderte 8 Generatorer strøm 1250 kW hver. Nettspenningen er 440 V. generatorer som er installert i vanntette rom som grenser til baksiden av koker. I tillegg er et par av isolerte kamre plassert nødsdieselgeneratorer med en total kapasitet på 2850 kW. Som et resultat, har det totale kapasiteten på hangarskip rekord høy - 12 850 kW. Et par avsaltingsanlegg for fullt gi skipet med vann i kjelen og innenlandske behov.

habitability

hangarskip mannskap inkluderte ikke bare skipet, men også luftfart ansatte. Ifølge planene for 1943, antall av mannskapet måtte gjøre 3443 en person. Av disse 2112 (2006 sjøfolk og 106 offiserer) tilhørte skipet, og 1331 personer - til luftfart ansatte. I tillegg forutsettes 140 backup steder, i tilfelle skipet vil bli flaggskipet. Ifølge prosjektet skipet er designet til enda flere steder for å unngå overbefolkning. Men ved 1947, mannskapet var allerede 4100 mennesker, som har levekår venstre mye å være ønsket. Men overbefolkning på det tidspunktet led alle amerikanske flyselskaper.

våpen

Skipet var utstyrt med de kraftigste våpen noensinne brukes på fly bærende skip. Blant dem var 18 kanoner 127 kaliber, 21 - 40 og 28 - 20.. Bærere som "midt" betydelig forskjellig fra forløperen i form senit armer. I stedet for 127-millimeters pistoler med en sylinderlengde på 38 kalibre, mottatt ny fartøyet en 127 mm kanon MK-16. De ble utviklet for slagskipet "Montana", som byggingen fant ikke sted. Pistolen ble satt til ett tårn installasjon og hadde en imponerende ytelse. Hangarskipet "Midway" var det eneste skipet som fikk MK-16 pistol. Senere ble de installert på de japanske jagere "Murasame", men det var våpen tatt fra "Midway" i løpet av moderniseringen i 50-årene.

For nær forsvar Fartøyet er utstyrt chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 og single-barrel "Oerlikon" 20-kaliber. På tidspunktet for innreise til marine gunnery US Army vedtatt en single-carrier var 18 og 21 chetyrehstvolnuyu installasjon.

luft gruppe

Siden 1945 hangarskip boringen jagerfly Chance Vought F4U Corsair. To år senere ombord fikk jagerfly Grumman F8F Bearcat og en Grumman F8F Bearcat. På begynnelsen av 60-tallet på skipet dukket jets Grumman F9F Panther. I 1956 sin tjeneste ombord i luftfartøyet bærer startet: F3H demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 og 4 Douglas A-Skyhawk. Den siste i 1970, ble erstattet på A-7 Corsair II.

I 1965, alle erstattes av nye jagerfly - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. I 1986 ble de erstattet av luftfartøy F / A-18 Hornet. På begynnelsen av 70-tallet ombord bensintankere og inngikk bomber Grumman A-6 Intruder. Ombord på hangarskip også tjente som et helikopter SH-2 Seasprite, som ble brukt hovedsakelig for vedlikehold av fartøyet og lasten levering. Han har jobbet på steder der det ikke var mulig å forankre til kaien. Per i dag all Air Group er en del av flyet eksponering.

radarer

Midway hangarskip radarutstyr skilte seg ikke fra "Essex" utstyr. Det følger to radarstasjoner for å påvise luftmål, to radarer for å detektere overflatemål, en radarhøydemåler og et stort antall stasjoner som styrer brannen.

modernisering

Fartøyet blir gjentatte ganger raffinert. Den første modernisering fant sted i 1955. Formålet var å øke transportøren levetid og utvidelse av sine evner. Utformingen av skipet har mottatt en rekke endringer. De viktigste er:

1. Rullebane utplassert på 8 ° i forhold til lengdeaksen av transportøren. Takket være denne lille raffinement har mulighet til å utføre samtidig landing og tar av fra et skip.
2. I stedet for to eldre damp katapulter fartøy utstyrt med tre kraftigere.
3. styrking av bremsesystemet ble produsert. Antallet bremsekabler redusert.
4. dekk heiser flyttet, noe som øker kapasiteten.
5. "Island" er betydelig oppgradert og utstyrt med en rekke av nytt utstyr.
6. Skipet fikk en ny "overfall nesen."
7. Antall artilleri redusert til åtte.
8. Luftventil erstattet av en ny - kraftigere.
9. Volumet av luftfartøyer drivstofftanker ble økt.
10. Vannlinjen rustning belte demonteres.

Alt dette har ført til at fartøyets økt til 62 tusen tonn.

I slutten av 1966, en andre revisjon av hangarskipet "Midway", som ble den største i historien til den omfattende moderniseringen av skipet. Resultatene av oppdateringen er:

1. Overførte heiser med høy bæreevne.
2. Redusert antall paret katapult - til to.
3. Forbedret bremsesystem.
4. Dobling området av cockpit.
5. Modernisering av "øy".

Med disse avgrensningene skipet forble i tjeneste fram til 90-tallet. Modernisering budsjett var 202 millioner dollar.

kontor

I februar 1946 skipet var flaggskipet i den første hangarskip divisjon. I mars i år ble hangarskipet testet teknikker og utstyr som er laget for den harde kalde været. Tidlig i høst, skipet gjorde lanseringen av "V-2" raketter.

Den vanskeligste testen for "Midway" hangarskip var Frostbite transaksjoner som involverer trening teknikker til tjenesten i Far North.

Sommeren 1951 jobbet han på skipet fly overføring tester F9F-5 i Atlanterhavet. Året etter, "Midway" deltok i manøvrer NATO-styrkene. I 1954 har skipet begått nesten jordomseiling, endepunktet som var øya Taiwan. Her er det, som en del av det amerikanske Seventh Fleet, var base for flyene, som dekker evakuering av øya under den første taiwanske krisen.

I mars 1965, hangarskipet flyet angrepet militære mål i Nord- og Sør-Vietnam. Totalt under Vietnamkrigen flyvere "Midway" skutt ned åtte fly. I 1971, etter oppgraderingen, skipet igjen tilbake til Vietnam, der han utvunnet flyet tilnærminger til lokale porter. Til slutt, fortjeneste av vietnamesisk carrier mottok prisen fra presidenten i Amerika.

I 1975, skipet deltok i operasjonen "Intermittent vinden." 29 april Byong-Ly - Air Force Major Sør Vietnam - evakuert en familie på et fly Cessna O-1. På vei mot havet, flyet møtte hangarskipet "Midway". Etter flere forsøk, har skipet etablert kommunikasjon med luftfartøyet. Sist jeg spurte om landing. Slik at det kan skje, mannskapet måtte slippe kabinen på fly. Noen av dem falt i vannet. Flyet landet trygt på dekk, og kapteinen personlig skryt pilotene for deres profesjonalitet og mot. Falt i vannet utstyret har kostet den amerikanske marinen på $ 10 millioner. Mannskapet på hangarskip var så imponert over den vietnamesiske viktig handling som selv hjalp ham med å finne en jobb på åpne områder i Amerika.

På 80-tallet "Midway" med en gruppe andre domstoler har gjentatte ganger blitt brakt til demonstrasjon av USAs militære operasjoner i forhold til bekymringene til Nord-Korea. I mars 1981 to helikoptre som tilhører fly av et hangarskip gruppe, reddet 17 mennesker som har lidd på grunn av fallende sivilt helikopter. Sam helikopter ble også tatt opp på dekk.

I juni 1990 skjedde det en tragisk hendelse om bord på hangarskip. Beholderen hadde vært to eksplosjoner, noe som resulterte i en brann som raste i ca. 10 timer. Som et resultat, drepte to besetningsmedlemmer, og ytterligere ni ble skadet. Arrangementet ble dekket av mer enn hundre internasjonale journalister. Media laget av hendelsen et stort problem, ble det antatt at skipet deretter trekker seg.

I 1989-1991. Fartøyet har engasjert i krigshandlinger mot Irak, spesielt i operasjon "Desert Storm". I juni 1991, har det hjulpet folk i Filippinene rammet av utbruddet av Mount Pinatubo.

Konverteringen til et museum

I 1992 ble skipet satt i reserve. Inntil 1998 var det i vaktmester status i Bremerton Washington. I september 2003 hangarskipet la ut på sin siste reise. Endepunktet for ruten var Broadway Pier i sentrum av San Diego, hvor skipet omgjort til et museum. Åpningen fant sted 07.06.2004. I løpet av sitt første driftsår av museet ble besøkt av mer enn 870 tusen mennesker, som er to ganger høyere enn forventningene til prosjektledere.

For så lenge tjenesten av skipet har mottatt en rekke priser. Chief blant dem var president i blokken av takknemlighet. Det var også priser for sin deltakelse i det vietnamesiske militære operasjoner for å frigjøre Kuwait, og andre operasjoner. Noen av tildelingene skal tildeles mer enn én gang.

konklusjon

Hangarskipet "Midway", egenskapene som vi anmeldt i dag, har blitt en av de mest berømte skip i den amerikanske marinen. Han, på den ene siden, og imponerer med sin storhet og symboliserer kraften i moderne militær teknologi, og på den andre - minner oss om det absurde i krigen. War - skam hele menneskeheten. Og det ville være mye bedre hvis de milliarder av dollar investert ikke i militære saker, og til noe mer nyttig.