Highway. motorveier Russland

Highway ... Hvor vanlig er uttrykket! Vi er alle klar over hva det er, men ofte ikke vet hva er motorveier, hastigheten som tillot dem å reise, og hvor mange motorveier er i Russland. La oss se på historien til fremveksten av motorveier, sin nåtid og fremtid.

Historien om

Den første høyhastighets motorvei dukket opp på begynnelsen av forrige århundre i Italia. I 1924 sluttet hun seg med hverandre to store byer - Milano og Varese. Veien lengde var 85 km. Interessant, som bruker mye av ordet "highway" kom fra Italia. Ved begynnelsen av XXI århundre, har landet bygget mer enn 6000 kilometer med motorveier.

Et annet kjent navn av veien - "Autobahn" - dukket opp i Tyskland. I 1932 motorveien koblet Köln og Bonn, lengden var bare 20 km. Interessant faktum: i Tyskland, ble mer enn 3500 kilometer med høyhastighetsmotorveier bygget før 1941. Nå tiden er det mer enn 13.000 kilometer med kjørebanen.

Til dags dato, høyhastighets motorvei - det er den mest brukte i verden veitype. Ledende posisjon i bygging av slike spor er Kina. Lengden av begynnelsen av 2015 utgjorde nesten 112 000 km.

I Russland, bygging av high-speed veien tilbake til sovjettiden. Dessverre, konstruert for å telle antall motorveier er ikke mulig. I utgangspunktet fart motorveien i Russland - er separate deler av asfalterte veier.

strømningsforhold

Hvilken rute anses å være Russlands hastighet? Highway - en vei med en viss trafikkskiltet, har flere felt i hver retning, atskilt med spesiell beskyttelse eller dividere strimmel. Denne veien har ingen skjæringspunkter med det andre på samme nivå (noe skjæringspunkt er bare mulig på broen eller undergang).

På motorveien forbudt det bevegelse av fotgjengere, dyr, alle typer kjøretøy, hastighet ikke over 40 km / t. Disse inkluderer sykler, mopeder, traktorer og andre selvgående kjøretøy. Det er også uakseptabelt til offentlig transport og for personbiler og lastebiler ikke tillatt å stoppe på steder som ikke er utpekt for parkering.

Det er forbudt å gjøre en U-sving og gå inn i hullene skillelist er uakseptabelt reversering og kjøreopplæring. Så, forlater motorveien, være forsiktig med å bryte reglene.

RF motorveien

Hovedveien i Russland starter i Moskva. Dette tyder på at de fleste av veiene bygget i den tiden av det russiske imperiet og konvertert til moderne krav. Tettheten av sitt nettverk i den europeiske delen av landets høyeste. Hovedveiene stråle fra Moskva. Jo lenger nord du kommer jo mindre utbygd nett av veier. I Far Eastern og sibirske føderale distriktene, er mange veier ikke koblet til de store motorveiene. Med enkelte byer meldingen er bare mulig i sommer, og da bare med fly.

Russiske veier har en total lengde på 1.396 millioner km, og har en hard belegg - 984 000 km. I samsvar med lov om klassifisering av veier har de forskjellige kategorier, og er gjenstand for eiendom, ikke bare staten, men også kan være kontoret til Russland, så vel som enkeltpersoner. Disse inkluderer rute for føderale, regionale og kommunale, lokale verdier. Det er også private veier.

Federal motorveier

føderale veiene er solid web og kan være hastighet. Listen er godkjent av den russiske regjeringen, de er statlig eiendom. Slike veier med en viss nummerering står foran brevet. Hvilke av disse gjelder for føderal?

For det første er det alle veier som forbinder hovedstaden i Russland - Moskva - med hovedstedene i nabolandene, samt de administrative sentrene i Russland. Slike løyper bør prefiks "M", disse inkluderer:

- M1 "Hviterussland" - "Minsk highway" - linking Moskva og Russland på grensen til Hviterussland.

- M2 "Krim" - å forene Europavei 105 med Moskva, Tula og Kharkov.

- M5 "Ural" - som har den største lengde på 1879 km og vil koble Moskva til Chelyabinsk.

Dernest er det veien som forbinder de enkelte administrative sentre seg imellom. De har en "P" prefix:

- P22 "Caspian" - en av de lengste regionale veier med lengde på 1381 km. Det er en del av Europavei 119, som går gjennom Moskva, Tambov, Volgograd og Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - lengden på mer enn 2000 km. Er et sentralt motorveier Østen. Den går fra Yakutsk til Magadan.

Tredje, - tilgang og tilkobling stier som kan koble byen med sjø eller elv havner, flyplasser eller jernbanestasjoner, så vel som med andre transportknutepunkter. "A" de er alle identifisert ved prefikset.

Den 1. januar vil 2018 trer i kraft en ny liste over russiske føderale veier. Det blir ingen deling på hovedveier og andre. Endringene også påvirket nummerering og navn på veiene. I nær fremtid hastigheten på motorveien vil være minst 130 km / t.

Road "Moskva - Noginsk"

Avstand til Moskva Noginsk er bare 58 km. På denne måten i dag går langs motorveien M7 "Volga", som strekker seg fra Moskva gjennom Vladimir, Nizjnij Novgorod, Kazan, Ufa og slutter. Veien har en føderal betydning. Hun kan ikke skryte høy kapasitet, det er nå på den kan passere fra 3 til 7000 biler per dag. På grunn av dette, er det ofte trafikkork og lunger ved inngangen til Moskva.

I lys av den økende regjeringen bevegelsen bestemte seg for å få på plass nye motorveier "Moskva-Noginsk". Denne veien er et alternativ til M7 og vil bli utbetalt.

Bompenger motorveier har blitt svært populært i utviklede land, er det nå turn og til Russland. Prosjektet startet i 2014, den endelige ferdigstillelse planlagt for 2017. Det er denne veien vil bidra til å avlaste hovedlinjen og vil tillate innbyggerne i Noginsk å reise til hovedstaden i 20-30 minutter. Det ville være en stor hjelp for personer som arbeider i Moskva.

Bomveg "Moskva - Noginsk" vil ha en kapasitet på 30.000 biler per dag. Med opp til 6 kjørefelt i samme retning og hastighet fra 120 km / t, vil motorveien bidra til å minimere tiden å reise og å maksimere komfort for sjåførene. Billettprisen for denne ruten er ennå ikke kjent - eller det vil være fast eller vil avhenge av kjørelengde. I øyeblikket, på grunn av lite fond er bare delvis bygget motorvei.

Ruten "Moskva - St. Petersburg"

I øyeblikket, St. Petersburg og Moskva tiltrer M10 føderale motorveien E105 "Russland", satt i drift i XIX århundre. Forbindelsen mellom de to hovedstedene Peter jeg hadde planlagt og gjennomført prosjektet, som har blitt en backup vann systemmeldinger. I dag road lengde på 706 km. På grunn av liten kapasitet og lav hastighet på denne strekningen ofte har lunger. Om natten på motorveien rides til 130-170 tusen biler, og hastigheten ved inngangen til Moskva opp til 10 km / t. I lys av dette for noen år siden var det et prosjekt for å bygge en motorvei "Moskva - St. Petersburg" M11.

Road "Moskva - St. Petersburg" vil bli delvis betalt. Lengden vil være 684 km, og det faktisk vil erstatte den eksisterende M10 motorveien i dag. Satt i drift en motorvei er planlagt i 2018. Til dags dato flere områder bygget: 15 til 58 km fra Moskva til Solnechnogorsk og 258 av 334 km - i Vyshny Volochek Bypass i Tver-regionen.

Når du oppretter malerier motorveien blir nødt til å ta hensyn til klimatiske forhold. Fire områder krysset ved stien, har et annet klima: Moskva og Tver annerledes temperert kontinentalt, og Novgorod og Leningrad - overgangs kontinental havet. Alle plutselige endringer i temperatur kan sterkt påvirke veibanen, og resultere i bortkastede ressurser i forfall. Derfor må tilnærmingen til valg av gulv være svært alvorlig. Fra dette avhenger fremtiden av veien.

Highway "Moskva - St. Petersburg" vil være fra to til fem kjørefelt i hver retning og hastighet på 150 km / t. Dette vil redusere reisetiden mellom byer og bedre forholdene for sjåførene. Estimert kostnad av reiser på denne linjen vil være ca 1200 rubler. Alt vil avhenge av tidspunktet på dagen og en viss del av ruten. Dermed blir veien "Moskva - Saint - Petersburg" vil være den andre bompenger motorveien i Russland. Det er nødvendig å presisere at lønnen vil være om lag 60% av veien er under bygging, og du kan bruke gratis, og den nåværende motorveien M10.

"Moskva - Beijing" - se i fremtiden

Drøm å knytte øst og vest har alltid tent i hjertene til driftige folk. Til dags dato, bygging av en motorvei som forbinder Moskva og Beijing, har blitt gjort mulig. I 2014 ble en intensjons inngått mellom Russland og Kina for å bygge høyhastighets jernbane "Moskva - Beijing".

I dag, toget som forbinder de to landene er på veien til 130 timer - det er 6 dager. Ved implementering av et prosjekt for å få fra Beijing til Moskva vil være mulig i to dager, overvinne avstanden på 7000 km med en hastighet på 350 km / t. Samarbeid med den kinesiske jernbanen vil bringe en stabil økonomisk utvikling både Kina og Russland, samt fungere som en god forbindelse mellom Europa og Asia.

I tillegg er veien "Moskva - Beijing" skal bidra til utvikling av Ural Federal District. Han sluttet seg til stasjonen i slike byer: Kazan, Jekaterinburg, Chelyabinsk, og deretter - Astana (Kasakhstan), Urumqi og Beijing. Hoved og primære oppgave er å koble høyhastighets motorvei Moskva og Kazan. For å oppnå dette, vil Kina gi sin teknologi og vil investere $ 10 milliarder. Det er planlagt å fullføre prosjektet i 2030.

"Moskva - Kazan" - den nye satsen

Highway "Moskva - Kazan" vil gjøre det mulig å redusere oppholdstiden på vei opp til 3,5 timer. Den videre utvidelse av Jekaterinburg vil tillate å dekke en avstand på 1595 km i 8 timer. Planlagt bevegelse på opp til 400 km / t høyhastighetstog på strekningen. Accelerated regionale tog vil følge i en avstand på 200 km med en hastighet på 200 km / t.

På motorveien er planlagt å involvere akselerert natten langdistanse tog, samt last og container transport. Speed tallene er 160 km / t. Fullfør jernbanelinjen "Moskva - Kazan" er planlagt i 2018. Hva vil byggingen? Først og fremst å gi arbeidsplasser for befolkningen. Eksperter hevder at byggingen av veien i Ural vil hjelpe revitalisere hele industrielle komplekset. En kilometer jernbanelinjen vil ta omtrent 16 tusen kubikkmeter god grus, ca. 15 tusen tonn av armerte betongkonstruksjoner med meget høy kvalitet, 125 tonn stål og 25 tonn skinnesteget. For kjøp av disse materialene fra utlandet vil kreve en betydelig sum penger, noe som vil øke kostnadene for prosjektet, og derfor må være på plass for å forbedre produksjonen teknologi og øke kvaliteten. Lokale bedrifter kan takle dette problemet og sikre at det for mange år mennesker fungerer.

"Moskva - Don"

Federal highway "Moskva - Don" M4, så kalt fordi på slutten av forrige århundre, ble bygget i 1967. På den tiden ruten kjørte fra hovedstaden gjennom Voronezh til Rostov-on-Don, og hadde to baner til 7 meter bred. Tidlig i 1991 sporet ble forlenget med 500 km, og det endelige målet var Novorossiysk. Så en moderne vei M4 "Don" ved tilsetning av ulike områder. Det er interessant at det var de første motorveien bomstasjoner med en bane som var en avstikker Hlevnoe landsbyen og hadde en lengde på 20 km.

I dag motorveien "Moskva - Don" er den beste i Russland. Den eneste ulempen er at sommeren er det fullt av biler i én og i den andre retningen. Mange av Moskvas forsteder og reise med sine familier på ferie til sjøen. Sporet fører til Krasnodar og Stavropol Territories, Rostov Oblast og Krim. Tilbake på samme tid drevet av en rekke grønnsaker og frukt fra de sørlige delene av Russland i Moskva, St. Petersburg og de nordlige delene av landet.

På vinteren på separate deler av veien, spesielt i Krasnodar, hvor sporet går gjennom fjellet kan snøfonner og sterk is. Dårlig vær kan blokkere trafikken på motorveien i noen dager. Så til element i 2009, stoppe bevegelsen av alle biler på veiene ikke repareres område i Rostov-regionen for et par dager.

Et annet problem - trafikkork oppstår ofte på sjekkpunkter i Moskva-regionen, som betaling av bomringer vil ta litt tid.

På mange motorveien bomstasjoner, og det gir en stor fordel over gratis veier. For det første, en motorvei modus M4 i seksjoner på 130 km / t, og det meste - 110 km / t. For det andre, på denne frekvensen krever det en stor kjørebane er nesten hele veien, og det er. For det tredje, på betalte områder ble satt i tjeneste for sjåfører - nødhjelp. Utmerket idé - video med SOS signere hver 1,5 km. Hvis det var en pause eller går tom for gass, bare få til den gule boksen, og du er sikker på å hjelpe snart.

speed jernbaner

Høyhastighets jernbanelinjer i sin historie forankret i det siste århundret. Selv i Sovjet-tiden var det planer om å bygge høyhastighetstog, slik som bilen - en prototype jet tog. Rettssaken fant sted på 1970-tallet. Neste ble det utviklet en spesiell høy hastighet veiprosjekt, som var ment å koble Moskva med Kharkov og Lozova med grener til Simferopol og Rostov-on-Don. kjørehastighet på den veien skal være 250 km / t.

Dessverre, sammenbruddet av Sovjetunionen førte til den økonomiske krisen, og alle planene var i en fjern fortid. Utviklingen av høyhastighetstog "Sokol-250" førte til sine tester i 2000, men på grunn av manglene funnet av kommisjonen, ble det aldri satt i drift. I tillegg er kostnadene ved å sette opp sin egen high-speed rullende materiell overskredet tillatte grenser, og det var billigere å kjøpe allerede eksisterende i Europa, tog har bestått testen.

Avtale mellom JSC "Russian Railways" og det tyske selskapet Siemens ble undertegnet i 2006 for levering av 8 høyhastighetstog, i stand til hastigheter opp til 330 km / t. Det første toget ble levert i 2008 og igjen i fly på ruten "Moskva -. St. Petersburg" Highway "Moskva - St. Petersburg" for å få pålitelige tog dekker avstanden mellom de to byene i 3 timer og 45 minutter.

Den neste høyhastighetstog dukket opp på ruten "Moskva - Nizhny Novgorod". Reisetiden var 3 timer 55 minutter. Denne ruten er åpen for passasjerer fra midten av 2010. Ved utgangen av 2010 ble det tilgjengelige høyhastighets kommunikasjon av internasjonal betydning "St. Petersburg - Helsingfors".

highway av hovedstaden

Moskva, som enhver storby, er full av biler. De fleste som bor i avsidesliggende steder eller gå på jobb i byen for shopping eller underholdning i din egen transport. Men, dessverre, infrastrukturen tillater ikke å stadig utvide veien. For å løse dette problemet i Moskva besluttet å bygge en motorvei med høy hastighet. Før begynnelsen av XXI århundre begrepet "motorveier", og spesielt innenfor grensene av metropol, ikke eksisterer. Utvikling av nye prosjekter vil avlaste transporten av 60% av de sentrale gatene i byen.

Et av kravene: høyhastighets motorvei Moskva skal ta unna boligområde, og har en høy hastighet. For å løse disse problemene, ble det besluttet å redusere antall motorveien utganger, og ingen av dem fører ikke til noe kjøpesenter. At et slikt tiltak er mulig å øke hastigheten på motorveien opp til 100 km / t.

I dag vet vi om prosjektet av tre ruter: Nord-Øst, Sør og Nord-West. Alle veier vil ha Ring og kommunikasjon med sammenhengende. Disse linje (eller akkord), i henhold til myndighetene, for å erstatte en fjerde transportringen. For dette formålet er det planlagt å koble Nord-vest og nord-øst av ringen i området av festivalen av gaten, og Sør-akkord vil krysse North-West i Krylatskoye distriktet. Gjennom denne sammenheng driverne vil være i stand til å reise fra den ene enden av byen til den andre, uten å gå inn til sentrum.

Worldwide trafikkproblemer av store byer oppnås ved motorveier. Motorveier er en omvei, i utkanten av byen, og tillate bruk av hevet bro knutepunkter forlater storbyen sentrum fri for unødvendig trafikk. Ifølge prosjektet i Moskva det er planlagt at akkorden ikke må forstyrre, samtidig betjener offentlig transport. Dette betyr at skjæringspunktet av boligområder, disse veiene bør enten hevet over hoveddelen av motorveien eller gå under jorden.

Hastighet på motorveien, også, ikke ennå har endelige tall. Eksperter ikke kommer til enighet om dette spørsmålet. Hvilken hastighet tillatt på motorveien i byen? Noen mener - ikke mer enn 80 km / t, mens andre hevder at dersom øke sikkerheten, kan hastigheten økes til 100 km / t. Nå, som er kjent, slike standarder vedtatt av byen: Hastigheten kan ikke overstige 60 km / t.

I Russland i dag utplassert en rekke prosjekter på bygging av motorveier - både motorveier og jernbane. Det taler om utviklingen i økonomien og vil bidra til velferd staten som helhet.