Hjullager hvordan å sjekke? Slik kontrollerer service av hjullager?

Fjæring design - en heller komplisert teknisk node. Komponentene er stadig forbedret, endret og perfeksjonert. Men den faste delen av en hvilken som helst suspensjon av bilen har vært og er et hjullager. Hvordan sjekke elementet og grunnene for det slitasje? Svar på disse og mange andre spørsmål - i vår dagens artikkel.

avtale

Hvorfor trenger du dette? Hjullager tjener til å sikre jevn dreining av kjøretøyhjulene. Således er denne mekanisme koblingen mellom kjøretøyets aksel og hjulnavet, som bærer bolten mot dekkskiven. Elementet er relatert til rullelagre. Den består av metallringer, som er presset mellom de koniske elementer. Nyere adskilt fra kroppen med en gummi-isolator.

ressurs

Det bør bemerkes at ressursen i dette elementet kan være svært forskjellige. Men ofte begrepet hjullager tjeneste (hvordan å teste det, anser vi nedenfor) - ca 150 tusen kilometer. Detalj uten problemer ammet for 5 eller flere års tjeneste.

Hva påvirker ressurs?

En viktig faktor som påvirker denne parameteren - fett. Det ligger innenfor den disponible huset. Materialet er beregnet for hele levetiden. Selv om noen innenlandske biler element kan demonteres og service. Nedenfor viser vi en rekke faktorer, på grunn som lageret mislykkes:

• Kvaliteten på veiene. Dette er den viktigste grunnen til at ikke klarer dette elementet. Det faktum at lageret har ingen demping deler i design og tar seg av alle støt fra veien støt. Følgelig, i den høyere hastigheten er, og jo dypere brønnen, desto større er faren forbli uten bærende. Ja struktur har motstand mot slag. Men om det vil vare permanent, elementet bare brytes ikke ned og forvitre.
• Driftsmiljø. Hver vinter på veien strømmet tonn reagenser. Som et resultat, begynner salt til å erodere ikke bare kroppen, men også detaljene i suspensjon. Dette gjelder også for hjullageret. Også gjør elementet ikke liker eksponering for vann. Dette betyr ikke at maskinen ikke kan vaskes ofte eller sykle i regnvær. Det er nok å periodisk kontrollere tettheten av beskyttelseshetten og tilstedeværelsen av fett under. Hvis fett vasket ut, og lokket rustet fra innsiden, er det et dårlig tegn.
• Overoppheting. Element bør ikke tolerere tung last. Hvis fettet er tapt (vasket ved trykkavlastning), umiddelbart begynne destruktive prosesser. Peiling kjører "tørr". Oppvarming øker tidobbelt. som et resultat - en teaser på buret og dets videre deformasjon. Gjenopprett allerede skadet elementet vil ikke fungere.

Slik kontrollerer service av hjullager? Du kan gjøre dette på flere måter. For hver av dem vil vi fortelle i detalj.

Metode 1 №

Denne metode innebærer å sjekke tilstanden av elementet uten å demontere. Dessuten trenger du ikke å ringe på heisen eller bruke spesialisert utstyr. Hvordan sjekke forhjulet peiling? Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er meget tydelig. Det er nødvendig for å akselerere bilen opp til 70-80 kilometer i timen, og bytt til "nøytral". Deretter må du nøye lytte til lyden av suspensjon. Det er viktig å velge den mest flate delen av veien til opphengs trekk var minimal. Hvis du hører en buzz, betyr det at lagersvikt. Merk også at summingen kan i utgangspunktet være knapt merkbar. Men det står at prosessen med ødeleggelse av bur har allerede begynt, og det er irreversible. Over tid vil buzz vokse. Til syvende og sist er det sammenlignbare med støy av driften av jetfly turbiner. Men for å bringe elementet er ekstremt farlig til poenget - elementet kan sette seg fast når som helst.

Metode 2 №

Hvordan sjekke bakre hjullager og fronten? Eventuelt ser for glatte bakken for dette. Du kan kjøre bilen på en heis. Neste armene skal løfte den øvre og nedre del av foringsrøret og litt svaie i sin horisontale eller vertikale plan. Enhver tilbakeslag ekskludert. Hvis du ser at hjulet wobbles med et gap, da hjullager har slitt. Vær oppmerksom på at en liten spalte kan være på bakhjulene. Men verdien er mer enn bare noen få hundredeler av en grad. På forakselen clearance og er ikke gyldig. Hvis det ikke er noen mulighet for å bruke heisen, spiller det ingen rolle. Bruk jack. Men ulempen ved denne metoden er at innlegget vil ha alle fire hjul individuelt (som lageret kan zagudet fra forskjellige vinkler). Det tar litt mer tid. Men det er ikke alle metoder for hvordan du kontrollerer lager hub. Det er en annen god måte.

Metode № 3

I dette tilfellet, må vi bruke de ferdighetene counteremergency kjører. Pluss denne metoden er at vi ikke trenger å lete etter en lang strekning av veien og bilen akselererer til høye hastigheter. Men jevnhet av dekning er også viktig. Så, hvordan å sjekke hjullager? Akselererer bilen opp til 20-30 kilometer i timen, og begynne å snurre hjulet skarpt til høyre og venstre. Så vil vi sjekke hvor mye kroppen roll maskin. Skid må øke hvis hjullageret er defekt. Alt dette vil bli ledsaget av en karakteristisk summing. Svinger det er forsterket mange ganger.

Også denne måten kan vi finne ut hvilken er den siden av elementet er defekt. Ved å svinge mot høyre, er belastningen på venstre lageret (som legemet beveger seg i motsatt retning). Men å finne ut bak eller foran element dette kan bare være på en heis.

sunne råd

Ved kjøp av et nytt lager, er det viktig å sjekke nærværet av et smøremiddel. Ofte skruppelløse produsentene ikke rapportere det til riktig nivå. Som et resultat, blir elementet stadig utsatt for stress og krasj.

Det er tilfeller når varen brøt sammen så tidlig som 3000 km (spesielt på UAZ). Det beste alternativet - å gut hele eksisterende smøring og føre til en ny, kjøpes separat. Heldigvis nå solgt spesialisert smøring. De er motstandsdyktig mot utvasking, og ikke endre egenskapene ved høye temperaturer.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan å sjekke hjullager for vedlikehold. Husk at hvis noen problemer vil bli krenket integriteten av holderen. Tilbakeslag øker, forringes kjørbarhet. Og, selvfølgelig, er alle problemene sammen med den karakteristiske summing. Det er viktig å legge merke til det på et tidlig stadium. Ri med lageret og videre ytterst farlig. Spesielt hvis det er en del av den fremre aksel.