Høyhastighets motorvei Moskva - Kazan. High Speed Rail

Kazan er en av Russlands største byene og de viktigste industrielle sentrene i landet. Det er derfor svært relevant er spørsmålet om modernisering av transportforbindelser mellom dette oppgjøret og hovedstaden i vårt fedreland - Moskva. Dette er på grunn av økt intensitet av passasjerer og gods i den gitte retning. Railway høyhastighets motorvei Moskva - Kazan, bygging av som er planlagt i nær fremtid, er utviklet for å i stor grad løse dette problemet.

transportproblemer

I dag, Russland og hovedstaden i Tatarstan kobler spore føderale verdier M7 "Volga" Moskva - Kazan. Med bil, kjøre den fra den ene enden til den andre kan være, etter å ha tilbrakt en god halvparten av dagen. Way motorveien går gjennom byene Vladimir og Nizhny Novgorod. Denne stien er en del av motorveien Moskva - Ufa. Samtidig er det en del av E22 europeiske veien.

Gjennom sin avstand highway Moskva - Kazan (820 km) har en temmelig høy kvalitet hardt belegg. På samme tid på grunn av opphopning av trafikken flyter, er det ofte nødvendig å reparere.

I tillegg forbinder byen jernbanen Moskva - Kazan, som dateres tilbake mer i 1897. I 1960 ble det elektrifisert.

Foreløpig eksisterende transportårer mellom Moskva og Kazan utføre sine oppgaver bare delvis. På grunn av den høye intensiteten av trafikk på dem, og også på grunn av deres tekniske egenskaper, de kan ikke gi høyhastighets kommunikasjon mellom de to største byene.

Måter løsning

Den virkelige løsningen på problemet med å overvinne den høye kostnaden for tiden på veien mellom de to byene kunne bare være uttrykkelig veien Moskva - Kazan. Den presenterer to måter å realisere gitt ideen: bygging av en motorvei eller en moderne jernbanelinjen. Det sistnevnte alternativet ble foretrekke, fordi det ville tillate å komme fra den første til den endelige bestemmelsessted i en kortere periode.

Så samfunnet gradvis kommer til en idé om å skape et høyhastighetstog Moskva - Kazan.

Prosjektideen

Inntil nå, Russland, er det ikke en eneste høyhastighetsjernbanespor. For første gang etableringen av et lignende prosjekt begynte Aleksandr Sergeevich Misharin. I 2009 foreslo han å bygge en slik jernbanelinjen mellom Moskva og Jekaterinburg. Denne delen av aktiviteten for ham var ikke en nyhet, siden han tidligere hadde fungert som viseminister for jernbanen.

I 2010 har Alexander utstedt sitt forslag for et bestemt prosjekt. Misharin ideen ble støttet av regjeringen i Tatarstan. Men på dette stadiet av dialogen var bare på regionalt nivå, samt den føderale regjeringen på den tiden til hans forhold ikke hadde.

Utvikling på føderalt nivå ideer

På føderalt nivå, ble ideen om bygging av Russlands første høyhastighetsjernbane foreslått i 2013 av Russlands president Vladimir Putin. Han uttalte dette i Sochi. Det ble annonsert at det i den nærmeste fremtid er planlagt å bygge et slikt ambisiøst prosjekt som en høyhastighets motorvei Moskva - Kazan. Samtidig Vladimir Vladimirovich sa at i fremtiden er mulig å vurdere alternativer for å utvide veien til Ulyanovsk og Jekaterinburg.

Den umiddelbare gjennomføringen av prosjektet er lagt på skuldrene tidligere nevnte Aleksandra Misharina, som på den tiden var den første visepresident i JSC "Russian Railways". På slutten av 2013 ble han utnevnt til administrerende direktør for datterselskapet "Russian Railways" JSC "Speed Lines", designet spesielt for bygging av veien.

Term konstruksjon BCM Moskva - Kazan var planlagt for 2014 - 2018 år. Det vil si at arbeidet må ha vært gjennomført for den kommende verden fotball mesterskapet i Russland.

De planlagte rute går

Høyhastighets motorvei Moskva - Kazan vil passere gjennom den største byen i den øvre Volga. Men det er fortsatt planlagt å løpe vekk fra de store klynger av bosetninger, at denne faktoren ikke redusere hastigheten highway egenskaper. For samme formål jernbanen Moskva - Kazan vil bli holdt på den mest direkte ruten.

Være forankret bagasjerommet vil være i Moskva, og deretter ned på 180 km med Vladimir, vil 247 km går gjennom i Nizjnij Novgorod, 240 km som vil passere til Cheboksary. Fullfører sin bane veien i Kazan, som vil vare opp til 136 km mer.

Dermed vil en høyhastighets motorvei Moskva - Kazan brakt oss en total lengde på 803 kilometer.

Sammenligning av den nye veien til eksisterende jernbane

Nå la oss finne ut hvor mye fra Moskva til Kazan er banen for øyeblikket eksisterende jernbane. Dens lengde er 1170 km. Således, som et resultat av prosjektet avstanden mellom byene krympe med så mye som 367 kilometer.

Gevinsten i tid vil være betydelig lengre. Hvis den gamle jernbanen måtte reise 14 timer, 7 minutter, den nye high-speed rute Moskva - vil Kazan tillate det å gjøre bare tre og en halv time. Som er, vil tidsbesparelser overstige 3,5 ganger.

økonomiske aspekter

Den opprinnelige kostnaden av bygge av motorveien til Jekaterinburg ble anslått til 2,5 billioner rubler. Deretter, når det ble bestemt i første byggetrinn for å bringe den eneste måten å Kazan, den totale kostnaden for byggingen ble betydelig redusert. I øyeblikket den foreløpige kostnaden for prosjektet, kunngjorde i begynnelsen av 2014, er 949 milliarder rubler. Men designere innse at dette er en svært teoretisk beløp. Justert for inflasjon, kan det i betydelig grad reguleres, og tiden for fullførelse av i det vesentlige overstiger en billion rubler.

Hoveddelen av kostnadene selv tar statsstrukturer. Særlig det føderale budsjettet, Pensjonsfondet, Fondet for nasjonal velferd. Men det er også planlagt i stor grad for prosjektet å tiltrekke seg private investorer og kommersielle foretak. Denne formen for samarbeid kalles offentlig-privat samarbeid. Lån til banker og andre finansinstitusjoner vil også være en av kildene til finansiering.

Opprinnelig var det planlagt å involvere også de utenlandske investorer. Imidlertid ble europeiske selskaper fra land utenfor EU-sanksjoner mot Russland tvunget til å forlate samarbeidet. Foreløpig forhandlinger er i gang med Kina for å delta i finansieringen.

Gjennomføring av prosjektet

For øyeblikket, high-speed road Moskva - er Kazan bare i designfasen. Ved direkte kjøring av verk på sin konstruksjon har ennå ikke begynt. Men dette utsiktene til neste gang.

utformingen arbeidet er gjort direkte fra Open Society "Speed Lines kontorer, og hevder" Russian Railways "vitenskapelige og tekniske råd.

Foreløpig timingen av prosjektet betydelig forskjøvet. Så, i utgangspunktet ventet å starte byggingen i 2015 og i 2016 har allerede kjørt den første grenen Nizhny Novgorod - Cheboksary, fullføre arbeidet med byggingen av veien i 2018. Men i øyeblikket, noen medlemmer av den russiske regjeringen og folk som er direkte involvert i prosjektet, hevder at arbeidet på bygge er sannsynlig å begynne bare i 2017, og helt høyhastighets motorvei Moskva - Kazan vil være i drift innen 2020.

Kritikere av prosjektet

En rekke økonomiske eksperter, inkludert medlemmer av den russiske regjeringen er svært skeptisk ultimate hevn. De sier at kostnadene er for høye, og det totale volumet av passasjertrafikken vil ikke nå engang den størrelsesorden som er angitt i planene. Spesielt statsminister i Russland Dmitry Medvedev sa at det var for tidlig byggingen av motorveien Moskva - Kazan.

Samtidig er det mange offentlige personer ikke nekte nasjonal betydning for prosjektet, vil øke komforten nivået av bevegelse mellom hovedstedene i Russland og Tatarstan.

uttrykte også tvil om at i lys av de vestlige sanksjoner og begynnelsen av krisen prosesser i økonomien vil være i stand til å finne alle de nødvendige økonomiske ressurser for gjennomføring av konstruksjonen. I forbindelse med dette svært problematisk ser mulighetene for å sette motorveien Moskva - Kazan i drift selv i 2020.

Dessuten er det tilhengere av bygging av ny motorvei mellom de to byene. Deres hovedargument er den høye intensiteten av godstrafikk på strekningen Moskva - Kazan. Med bil, kan du ikke bare transporterer mennesker, men også varer, og den planlagte jernbanelinjen er mer beregnet på rider.

prospekter

De viktigste målene, som er utviklet for å løse høyhastighetsbane Moskva - Kazan, er å redusere intensiteten av biltrafikk på eksisterende transportforbindelser mellom de to byene, øke nivået av komfort for bevegelsen av passasjerer og redusere tiden brukt på veien.

Det er forventet at biler komposisjoner, som beveger seg i denne retningen, vil bli delt inn i fire klasser: økonomi, første klasse, business class og premium. Ifølge foreløpige beregninger, vil prisen på billetten i økonomiklasse fra Moskva til Kazan være 2300 rubler.

Ved vellykket gjennomføring av prosjektet for bygging av motorveier, er det planlagt å utvide til Ulyanovsk og Jekaterinburg. Dessuten har kinesiske investorer uttrykt interesse for å legge ruten til Beijing. Regjeringen i Russland og Kina har undertegnet en felles memorandum om planene for en så stor bygning.

Men dette er mye mer utsiktene for fjern fremtid. På dette punktet i dagsordenen er en vellykket gjennomføring av prosjektet for bygging av høyhastighetsbane mellom Moskva og Kazan.