Hvorfor jeg trenger vinduet i flyet gjør?

Flyet tar av fører til betydelige belastninger på hovedkortet og trim skipet. Derfor er vedlikeholdspersonell viktig å overvåke ikke bare hva som skjer inne i luft kjøretøy, men også utenfor. I del, bidrar dette til et luftfartøy hullet gjennom hvilken kan festes nødssituasjoner, for eksempel en brannbil eller hudskader.

Kan et knust vindu på landing

Som regel er et luftfartøy vindu en struktur som dannes av en tre-lags glass. Et slikt system er i stand til å motstå betydelige trykkfall.

Letting og sette høyden av de sistnevnte fører til det faktum at glass er en belastning på opptil 4 tonn. Og hvis vinduet er i stand til å tåle trykket, var han ikke i fare ved landing.

Som for den indre glass, noe som kan ta på passasjerer, er det bare dekorative. Hans skade vil ikke påvirke sikkerheten mens i flykabinen.

Hvorfor på portene installert skodder

Gardin vinduene er nødvendig av flere grunner:

1. Etter ombordstigning øynene må tilpasse seg lysforholdene om bord på fly. Først etter at gardinen skiltes, slik at du kan se hva som skjer bak.
2. Lukking av persienner, mannskapet er i stand til å konsentrere seg om å betjene passasjerer. Om nødvendig kan disse gardinene presse hvis du ønsker å informere pilotene om nødsituasjoner bak, for eksempel for å bekrefte tilstedeværelse av en ulykke.
3. Skodder beskytte passasjerer fra potensielle skader som kan oppstå, for eksempel en hard landing, noe som resulterer i skade på glassvinduer.
4. Tilbaketrukne gardiner tillate passasjerer å forbli rolig, som er redd for høyder.

Hvorfor fly vinduer er strømlinjeformet

Et slikt design er ikke kunstneriske ideer for å gjøre interiøret appell av hytta. I praksis viser, den avrundede, strømlinjeformet fly vindu bedre tåler høyt trykk på grunn av dens optimale fordeling over hele overflaten.

Retesting stikker over vinduer med forskjellige former på maskiner med jetmotor. Så, i 50-årene av forrige århundre flyprodusenten De Havilland utgitt en passasjer liner, som inneholdt en firkantet koøyer. Men den innovative flyet ventet en trist skjebne. I 1954, under flyturen av kvadratiske vinduer kunne ikke stå lasten, og i kabinen trykkavlastning skjedde. Etter ulykken designere ikke lenger tydd til å installere visningsvinduer med lignende form.

Hvorfor et hull i et vindu

Mange av passasjerene har kanskje lagt merke tilstedeværelse av et lite hull i et vindu boks. Tittel hullet er nødvendig for å stabilisere trykket mellom de enkelte glasstruktur. Dersom det under uttaksomgivelses temperaturen gjennomsnitt 25 ° C, deretter ble det sett av optimale flygehøyde på 10 000 meter, stiger tallet til -35 ° C og lavere. Som et resultat av dette undergår luftfartøy stillen betydelige belastninger på grunn av ekspansjon og kompresjon av luft.

Gjennom den ovenfor samme luft slipper ut av hullet når temperaturen stiger og går inn i det omgivende rom i fallindikator. Uten gjennomføringen av slike design ideer ventilene fremstillings materiale kan sprekke og deformeres.

Hull i et vindu utfører en annen funksjon. Dens tilstedeværelse hindrer dugging glass, og følgelig deres ising.

Det er verdt å merke seg at i passasjerskip AN-24 sovjetisk stil inneholdt ikke de beskrevne hullene. Den alternative de serveres rørformet ventil, som var lokalisert i huden av flyets skrog. Denne løsningen har bidratt til å opprettholde et stabilt trykknivå mellom elementene i vinduene utforming.

Hvilke funksjoner som skal utføres av separate paneler av vinduer

Under stigningen passasjer liner trykket inne i kabinen forblir den samme, og på utsiden av flyet er dens betydelig fall. Dette fører til en økning i belastningen på vinduene, som består av flere glassfiber paneler.

Minst fast er den innvendige panelet, som kan ta kontakt med passasjer. Den tjener kun til å isolere fra støy som frembringes ved motorer av foringen, og for å forsinke varme i kabinen.

Mye sterkere ytre panel vinduet. Nevnte element består av den maksimale slitesterkt materiale og er i stand til å motstå betydelige trykk.

Som for midterste ruten, spiller det hovedsakelig rollen forsikring. Slikt glass påføres tilfelle av skade på det ytre glasselementet. Imidlertid er sannsynligheten for at dette skjer ekstremt lavt.