Intercooler, hva er det? Installasjon og drift. Intercooler til "Nissan" og "Mercedes"

Alle kjøretøy - et sett av komponenter, mekanismer som på kompetent installasjon kjøre jevnt og stabilt. For eksempel, mellom kompressoren og innløpsmanifolden er en radiator, som kalles: mellomkjøler. Det vil si, han kjenner noen som har vært å reparere bilen sin på egenhånd. Hvorfor trenger du dette elementet, prøv å forstå.

Varmeveksling må skje på riktig måte

Hovedformålet med den mellomkjøler - denne ekstrakt varme fra en luftstrøm som er i kompresjonsprosessen i kompressoren oppvarmes. Det vil si, jo bedre er den varmen fjernes, desto bedre er varmeveksleren fungerer. Til turbo system med mellomkjøling er riktig montert, er det meget viktig å gjøre maksimal bruk av de fordelaktige egenskaper av den beskrevne anordningen. I tillegg vil vedkommende installasjon intercooler sikre at under drift av kjøretøyet vil ikke være noe problem. Ved å opprette denne enheten, må du ta hensyn til flere kriterier, høvding blant dem er følgende:

• maksimale varmeavlednings;
• minimalt trykktap turboladning;
• å øke luftstrømmen treghet.

Hvordan luften strømmer kulere?

For at varme fjernes fra systemet riktig og rettidig svare plate og skallet varmeveksleren. De utgjør også et varmevekslerområde, fra hvilken arbeidseffektiviteten er avhengig Inter. Men vi bør ikke tro at hvis området ville være dobbelt så mye, og effektiviteten av enheten vil bli doblet. Men hvis du gjør det varmevekslerareal er større med ti prosent, nøyaktig det samme beløpet vil bli høyere effektivitet. For å forstå hvordan intercooler, hva slags enhet det er viktig å vite hva som kjennetegner hans påfunn.

Dermed passerer luft gjennom den, og hvis du gjør det er det vanskelig, så mye varme går tapt. På den annen side er det viktig å unngå store tap av ladetrykket. For å kompensere for shortness av luften som strømmer gjennom vår enhet må du forsikre deg om at den interne åpningen var stor: dette vil forsinke luften i intercooler og redusere luftstrømmen. Følgelig vil trykket gå tapt på et akseptabelt nivå. Således, med enhets, bør ta vare på de lave innvendige trykktapene.

Det som er viktig er den interne volum

intercooler arbeid vil være stabil hvis den er riktig valgt. Således må volumet inne i enheten fylles med luft fullstendig, og før trykket oppstår i innsugningsmanifolden. Det volum er en av de parametre som skal optimaliseres for å opprette vedkommende mellomliggende kjølesystemet. Denne prisen kan beregnes som følger:

• mellomkjøler indre volum dividert med volumet av luftstrømmen;
• multiplisere den resulterende sum av to (antall tatt omtrent: det vil si, viser det seg at luftstrømmen akselererer mot doblet).

Ved utforming intercooler er viktig å vurdere den maksimale mulighetene i systemet til å trekke varme fra ladeluft, slik at den ikke reduserer kompressortrykket og ikke forstyrre lufttrykket øker.

Kraft og effektivitet - viktigste indikatorene

Kjølesystemet i kjøretøyet arbeider jevnt. For å gjøre dette, må du vite hvor mye strøm som er tapt i tap av intercooler trykk. Angår indeksen av absoluttrykket med anordningen uten. Det bør også huskes på at det ikke er nødvendig å gjenvinne den tapte effekt, som i dette tilfelle blir større enn trykket i avgassmanifolden, noe som vil føre til en økning i avgass reverserende forbrenningskammeret og en temperaturøkning deri.

For å beregne effektiviteten av den mellomkjøleren er nødvendig å foreta en sammenligning av lufttemperatur, noe som fører til drift av turbinen, og den lavere temperaturen som forårsaker kjøleren. I dag kan du kjøpe to typer enheter: "air-air" eller "luft til vann". En enklere konstruksjon er den første utførelsesformen, samtidig som den også har en høyere virkningsgrad i høy hastighet. I tillegg har den en høyere pålitelighet, og vedlikeholde en slik anordning er mye enklere. Intercooler "luft-vann" type viser god virkningsgrad ved lav hastighet, og har en komplisert konstruksjon og er dyrt. Men samtidig montering intercooler "air-air" levert mer kompleks enhet trengte mer plass, så denne enheten er ikke egnet for hver bil.

Balansert intercooler: hva er det?

Å kulere var optimalt balansert, er det viktig at den oppfyller visse krav:

1. Den indre åpning skal være god. Den delen av varmevekslerkjernen påvirker hvor mye press vil gå tapt når luften passerer. Beregne riktig tverrsnitt er nesten umulig, men du kan i det minste gjette, hva det skal være. For eksempel kan du bruke virvelgeneratorer, som ikke tillater luft å klamre seg til veggene i enheten og gi ham varme. Fra virveltetthetsavhengig og forbedret varmeoverføring og lave strømningstap.

2. En viktig rolle kjernen størrelse. Jo kortere kanaler som luften passerer gjennom, den nedre åpningen.

3. Det fremre området, som reflekterer mengden av omgivende luft kjøler oppblåsbar luft. Følgelig, jo mer den omgivende luft, på vektbasis, jo høyere kjølekapasitet mellomkjøleren.

4. Strømlinjeforming formet kjerne. Fra denne parameter avhenger av fri bevegelse av luft gjennom enheten, mens den lettere luft er, jo større er dens volum passerer gjennom mellomkjøleren (som er direkte reflektert på den kjølende effekt, uten tvil).

5. Egenskaper kjøligere kan forbedres ved hjelp av kanaler som vil forsyne kjøleluft. Eksperter tror at ved å bruke en god kanal, er det mulig å oppnå økt effektivitet av varmeveksleren ved omtrent 20%.

6. Antallet og hastigheten av luftstrømmen, og avhengig av hvilken størrelse og form av røret.

7. påvirke interstabilitets indikatorer som kurver og overganger seksjoner samt tilstedeværelsen av rørene. Forresten, hver sving i systemet - det er et potensial for tap av flyt. Hvis lekker rørene er koblet til, vil ladetrykket gå tapt.

Hvor radiatoren intercooler ligger?

Vanligvis denne enheten er i fritt rom, med god plass. Home-ikke montere den i motorrommet eller bak radiatoren avkjølingen, ettersom ladetrykket er lavt, blir luften ikke oppvarmes. I slike tilfeller kjøligere fungerer som et slags mellomliggende varmeapparatet. Det er verdt å huske at intercooler varmen fra varmen under panseret kan føre til alvorlige problemer. Derfor er det nødvendig å isolere enheten og omhyggelig plassert alle rørene. Vanligvis installeres luft Type mellomkjøler i en ledig plass, for eksempel, den fremre støtfanger fra midten av motoren under panseret eller i sidefløyene (på hver side).

De viktigste problemene i driften av

Et av de store problemene - olje i intercooler. Slike situasjoner kan være forårsaket av det faktum at slitasjen av turbinnavet, som for øvrig kan repareres. Videre kan tilsvarende problem oppstår på grunn av det faktum at ved høye motorhastigheter, selv i en ny turbinolje kan passere inn i innløpskanalen. Under drift olje i intercooler kan få svært mye, men dette problemet er lett løses - bare for å rengjøre enheten.

Hvert kjøretøy - din intercooler

I dag er det svært vanlig å skape en bestemt kjølevæske. For eksempel, intercooler "Nissan" for hver modell av dette merket passer annerledes. Derfor velger kjøleren, er det nødvendig å vurdere et antall deler: en fremre varmevekslerareal og tykkelse, strømningsretningen, den indre åpning og mer. Samtidig de nye bilene "Nissan" utstyrt med "rene" motorer, som ikke er ment eller intercooler eller turbolader.

Mellomkjøler "Mercedes" representerer en varmeveksler som senker temperaturen til luften som passerer gjennom denne. De fleste modeller av denne kjede varmeveksler plassert i fronten av motorrommet og blåses på en naturlig måte i løpet av kjøretøyets bevegelse.

Hvorfor trenger jeg en intercooler?

Hva er det, spør de mye - når dilldall i en bil eller et virkelig nødvendig ting? Og om ikke å installere det? De fleste eksperter er enige om at for turboladede motorer det er nødvendig. I tillegg, i dag, kan du velge en rekke konfigurasjoner av enheten, som imidlertid ikke påvirker ytelsen. Det vil si, noen estetiske herligheter, si, noen originale form eller design av mottakere kjølere, den rollen stor dekorativ enn funksjonell.

Spesialister også rådet til å velge enheter laget av tynn metallplate som det vil bidra til maksimal bevaring av varme. Velg type intercooler bør være basert på hva de spesifikke kjennetegn ved de eksisterende turbiner.