Tenk motoren 402

Det er vanskelig å si når det erklærte seg motoren 402. Hans forgjenger ble startet på midten av 50-tallet, der han fikk ganske mye, inkludert enkelhet og pålitelighet av design. Reparasjoner kan utføres på vanlig garasje, som har en grunnleggende sett av verktøy. Naturligvis må motoren 402 reparasjoner utføres på en ren arbeidsplass, spesielt hvis det er tungt. Det må sies at hans liv, i motsetning til andre innenlandske enheter, litt rullet over 50 000 kilometer, så det var så populært.

Siden begynnelsen av produksjonen av motoren 402 er montert på en modell av "Volga", og deretter flyttet til "Gazelle", som ganske godt slo seg ned takket være utmerket ytelse. Her, er de ikke begrenset til et volum på 2,5 liter og produksjon av 100 hestekrefter. Faktum er at i kombinasjon med girkassen og broen, som er aggregert på bilen, han hadde en perfekt traksjonsegenskaper, som på ingen måte reflekterte på forbruket. Selvfølgelig, mange kan oppleve at for den gjennomsnittlige lastebilen 12 liter drivstoff per hundre kilometer - det er mye, men eierne ikke gjorde det.

Naturligvis gjør den ideelle motoren ikke skje, og her er det ulemper. Den største - skrives ut på baksiden lagrene til veivakselen, som er en filt som er impregnert med grafitt. Videre, for å styrke strukturen, en tynn bronsetråd. Således, når den når 3000 rpm og over motoren simpelthen støter ut olje, slik at dens nivå for å kontinuerlig overvåke. Mange eiere tror at motoren 402 kan korrigeres ved å bytte pakningen fra den andre bilen og bukten i sin semi-syntetisk olje: ja, noen vei til jobb, noen - nei.

En annen ulempe, som har motoren 402, er det en ventilmekanisme som har en lavere plassering av kam. Det finnes en rekke av koplingsdelene, slik at stangen skyveren skaper mye støy, og misbruk av en termisk tilbakeslag i en stasjon av ventilene er også verdt å nevne. På grunn av denne konstante innstilling av ventilen er nødvendig. Motor 402 er i stand til svært gode resultater. Men det er en lav hastighet, for eksempel timing design har en imponerende vekt. Det er derfor ressurs motoren 402 på noen måte ikke kan navngis.

Man er så konstituert at han alltid vil ha mer uansett hvor mye han kan ha. Derfor er det mange eiere av "apparatet" prøver å komme seg bort fra mer kraft, uten sparsom har verken krefter eller penger. Et slående eksempel på dette ønske var installasjon av injektoren på motoren, så vel som tennings med ZMZ 406, som er fundamentalt forskjellig. Men alle disse tiltakene ikke er verdt det, som viste seg til slutt.

Offisielt har motoren 402 er tatt ut av produksjon i 2006. Den ble erstattet av ovennevnte enhet, som overgår det på alle måter, i tillegg 50 år - så mye for samme modell. Selvfølgelig, noen endringer, sammenlignet med sine forgjengere var, men de ble ikke dramatisk. Men hva er det å si, noen amerikanske selskaper fortsatt praktiserer produksjon av motorer av denne typen, og detaljene om det kan bli funnet i noen auto butikk, selv om det var 7 år siden.