LSD-differensial - hva er det?

Hver bilist forpliktet til å sikre at informasjonen på bilen din så mye som mulig nyttig og viktig informasjon. Selvfølgelig, hvis du ikke vet hva er differensial, vil du fortsatt kunne kjøre bil. Men det er alt over og - på mer du ikke vil være i stand til, og faktisk mange bilister foretrekker å reparere sine egne fire hjul venn. Videre sjåførene har sin egen uskreven samfunnet, og du kan knapt komme inn i det, hvis du ikke har en anelse om hvordan du bruker bilen. Dette er grunnen til at du trenger å lære absolutt alle detaljer, så de kan godt være nyttig for deg i fremtiden.

Og i denne artikkelen vil bli vurdert i detalj LSD-differensial. Hva er det? Hvordan virker det? Hva er hans synspunkter er? Alle disse spørsmålene vil du finne svar i ferd med å lese artikkelen om LSD-differensial. Hva er det? Dette er det første spørsmålet som jeg ønsker å finne svaret, men ikke hastverk. Først av alt bør du vite at en slik forskjell i prinsippet, hvis du ikke vet. Hvis informasjonen du allerede vet, kan du bare oppdatere din kunnskap før du går videre til hoveddelen av artikkelen.

Hva er differensial?

Dermed er det viktigste temaet for dette materialet - LSD-differensial: hva det er, hvordan det fungerer, og så videre. Men først bør du likevel vite at det generelt er en differensial. Mange bilister allerede vet definisjonen av dette konseptet, men hvis du gjør det er fortsatt ukjent, vil denne informasjonen være svært viktig for videre studier av emnet.

Den differensielle i bil terminologi - er den mekanisme som utgjør en del av transmisjonen. Den brukes til å overføre makt, men det har en flott funksjon, fordi der fikk han navnet. Det faktum at strømmen i den differensielle rotasjonen av prosessen er oppdelt i to eller differensielt assosiert strøm eller de to effektstrømmen summeres til en. Det er verdt å merke seg at de to strømmer av makt knyttet det forskjellig, dvs. i mengden de gir ett hundre prosent kapasitet, men på samme tid de ikke har en bestemt figur. Med andre ord, kan de gis som 50 til 50 prosent av kapasiteten, og 70 til 30 prosent til 100 prosent til 0 og omvendt, 0 til 100 prosent av kapasiteten.

Vel, dette er den grunnleggende informasjon om differensial selv. Men temaet i artikkelen er litt forskjellig, så du bør fortsette til behandlingen av den aktuelle varen. Lagt av artikkelen - LSD-differensial, hva det er, hvordan denne mekanismen, og hva er hans synspunkter. Dette er hva som vil bli diskutert videre.

differensialbrems

Differensialsperre LSD er selvlåsende, og den skiller seg fra klassiske imponerende utførelsesform. Hva er forskjellen? Det faktum at låsen er aktivert når en stor forskjell i navhylse rotasjonshastighet, noe som gjør det mulig å løse problemet raskt og effektivt. Det enkleste eksempel - det buksovka for- eller bakhjulene, det var hun som var den primære årsaken til behovet for endringer i den klassiske differensial. Når en hvilken som helst av akslene begynner å rulle på grunn av det faktum at hjulene ikke kan overvinne en eller annen seksjon av veien, kan en differensialsperre være en reell frelse.

Naturligvis gjør jevn og glatt veidekke og du ikke trenger en lås - men dette er en annen grunn for deg å betale mer oppmerksomhet til teori. Etter differensialer eksistere med forskjellige låsetyper som er egnet for forskjellige kjøretøyer og for ulike veibaner og betingelser. Det er derfor mer oppmerksomhet til deg og bør studeres, som er en differensial av hevet friksjon LSD.

forkortelsen

Du har en generell ide om hva som er den LSD differensialsperre, men hvis de spør deg hva disse tre bokstaver, som er spesifisert i tittelen - at du vil være i stand til å svare? Faktisk er alt ganske enkel - står for forkortelsen som en Limited Slip Differential, som kan oversettes på forskjellige måter.

Ett alternativ er angitt ovenfor - slip differensial, men du kan ofte finne en annen - differensial med økt intern motstand. Begge alternativene er riktige, og hvis du bruker noen av dem, er du sannsynligvis til å forstå. Men det er mye enklere, selvfølgelig, redusere LSD bruk, fordi den er universell, konsis og forståelig for alle.

Men dette er alt bare teoretisk data - det er på tide å håndtere det faktum hvordan LSD-differensial, og begynne å stå med sin sammenligning med klassiske analoge.

Sammenligne LSD differensial arbeider med en klassisk

Classical differensial har også flere navn, som hver er brukt ganske mye. Det kan kalles en standard, åpen og med fri - og dens karakteristiske trekk er det faktum at den har tillatt muligheten for en forskjell i de vinkelhastigheter til de utgående aksler. Hva betyr det? Dette betyr at hver av de utgående aksler kan drives som en ett hundre prosent, og null prosent. Og dette i sin tur betyr at en av akslene kan også stoppe. Det kan lett ses under rubbing når ett hjul kjører på full kapasitet, og den andre ikke bla.

Hvordan kunne takle dette problemet LSD-differensial? Prinsippet for virkemåten av denne mekanismen er meget enkel - den har et automatisk låsesystem som gjør at differansen mellom to kraftstrømmer, men tilstrekkelig liten, for eksempel 60 prosent til 40 prosent. Men når forskjellen overstiger de tillatte grensene, det er en lås som beskytter bilen fra de negative effektene av dette fenomenet. LSD-differensialdrift er mest tydelig i off-road, så vel som i sportsbiler.

Hvor du skal bruke en slik enhet?

Som du vet, for hver type kjøretøy har sine egne måter å låse differensialer og margin kapasitet. Hvis du kjører i en bil på en flat og glatt asfaltert vei eller motorvei, trenger du ikke å ta seg av problemet beskrevet ovenfor. Som nevnt tidligere, er det mest aktuelt en slik forskjell i off-road og sportsbiler. Hvis du kjører en SUV, så mest sannsynlig, må du reise i ulendt terreng, hvor det er sannsynlig at bilen begynner å skli. Og for å unngå dette, som du allerede forstått, trenger du en kvalitet differensialsperre.

LSD-versjonen er ideelt egnet for dette, jevn fordeling av kraftflyten og å unngå at man får tre all den kraft, og den andre forblir stasjonær. Omtrent det samme skjer i tilfelle når du kjører en sportsbil. Men i dette tilfellet, er målet ikke å håndtere ulendt terreng og overvinne asfalt i starten.

Hvis du har minst en gang sett på som personbil vil starte i høy hastighet fra et sted, du definitivt legge merke til at hjulene rullet i starten - dette er bare på grunn av for høy forskjell i trekkraften. Differensialbrems reduserer denne forskjellen til et akseptabelt minimum, og dermed minimere og hjulet til å starte med høy hastighet. Så, for eksempel, vil LSD-differensial Subaru racing modell forsøker å begrense den maksimale forskjellen mellom kraften flyter, men uten å berøre den generelle kjøretøyets ytelse.

Prinsippet for operasjonen

Du har allerede rukket å få et generelt inntrykk av hvordan det fungerer lik differansen, men verdt å se for seg i dette øyeblikk. Tross alt, prinsippet om arbeidet - dette er hva som er det viktigste punktet i hele forståelse av enheten. På denne måte er mekanismen innledningsvis virker på samme måte som ved klassisk, - strøm leveres via to kanaler, men i dette tilfellet er det en serie grense forskjellen mellom disse to egenskaper, som vanligvis kan oppnås i løpet av bevegelsen.

Som et resultat, når det gjelder en nødsituasjon, og kraften av strømmen begynner å overskride kapasiteten til den annen, virker den samme lås. Resultatet er en omfordeling av strømmen, men snarere tilbakestilles til dens standard fordeling, det vil si 50 til 50 prosent. dreiemoment normalisering tillater deg å komme ut av en vanskelig situasjon. I moderne modeller av differensialsperren forblir aktiv så lenge situasjonen er tilbake til det normale, det vil si før kontakten med veien ikke vil være fullt gjenopprettet.

Typer LSD-differensial

Som det har blitt ganske klart, disse mekanismene er ikke de eneste bilene i verden. Men de er seg også delt inn i typer, som du bør også vurdere nærmere. Så, det er de viktigste artene bare to, men de fungerer helt forskjellige prinsipper. Først er en konstruksjon som er basert på forskjellen i følsomhet for hastighet, mens den andre - på følsomheten til forskjellen i overføringsmomentet. Men hvis det er virkelig stor forskjell å være spesielt oppmerksom på dette? Det er på tide å lære om det.

Forskjellen mellom LSD-differensialer

Så, hvis valget er mellom de to mekanismer, hvorav aktiverer låsen, avhengig av forskjellen i hastighet, og den andre - avhengig av forskjellen i dreiemoment, hvilken bør du velge?

Det er verdt å vite at den første typen er mye mer populært, er det brukt i de fleste biler som kjører LSD-differensial. Derfor er det verdt å gjøre et valg i favør av det. Grunner er det så mange som to. Den første er at differensial virker takket være utformingen basert på den viskøse kopling - en relativt enkel mekanisme som er enkel og billig å fremstille. Derfor, vil prisen på en slik differensial være lavere, mens den mekaniske lås av den andre typen er mer kostbart å produsere, og derfor mer kostbare når de kjøper.

Den andre grunnen ligger i enkelhet og unpretentiousness viskomufty - du trenger ikke å ta vare på henne, og hvis det skjer noe, så reparasjon vil være enkel og billig. Hvis vi ser på andre typen differensial, design det er en ganske kompleks, har et stort antall deler, slik at reparasjonen LSD-differensial vil være vanskelig og kostbart.

Differensialer som er følsomme for hastighetsforskjellen

Nå er det på tide å se nærmere på disse to artene, som de er også det er distribusjoner - som du kan se, er dette problemet langt fra å være så enkelt som det kan virke i utgangspunktet.

I så fall den første versjonen av mekanismer basert på sensitivitet overfor hastighetsforskjellen - er en viskøs differensial. Du må velge olje for denne type LSD-differensial svært nøye, fordi her den viktige rollen spilt av silikon gel, som ikke bør blandes med oljen. Det er også viskøse kopling, er at hovedreservoaret av enheten er forseglet.

Faktisk, nettopp på grunn av gelen og få en av de store fordeler ved denne type differensial - de fungerer meget jevnt på grunn av endringer i egenskapene til gelen. Takket være ham, forsvinner aliasing, som er et problem i mange sendinger. Og gitt det faktum at bilindustrien er nå i hovedsak sikte på å bedre komfort for fører og passasjerer, har denne eiendommen vært svært viktig.

Men tror ikke at denne typen differensial er perfekt - det har sine ulemper. For eksempel, er arbeidet heri ved hjelp av fluidtrykk, hvorved en del av energien går tapt, og derfor øker drivstofforbruket. Også ikke glemme at en slik mekanisme er meget følsomme for høye belastninger, slik at det ved hver enkelt sterk slepe dens effektivitet reduseres. Og, selvfølgelig, for LSD-differensial olje, som ble diskutert allerede ovenfor, bør være av høy kvalitet, ettersom den viskøse kopling har en øket følsomhet for kompaktering.

Men det er en annen type differensial sensitive hastighetsforskjell - de opererer på grunnlag av gertornogo pumpe. Dette er en relativt ny teknologi - mer spesifikt, begynte hun å motta utvikling sammen med data fremskritt, som gertornym pumpe Føreren kan operere selvstendig i moderne biler. At i nær fremtid er forventet nøyaktig denne typen vil være den mest populære - det er satt, for eksempel på alle kjøretøy Toyota. Men ikke glem at du nå må velge nøye olje for LSD. Differential Toyota og andre merker som bruker denne teknologien er følsomme for det.

Differensialer som er følsomme for forskjellen i overføringen av dreiemomentet

Vel, og den andre typen, som du vet, er ikke følsom for hastighetsforskjellen, og overføring av dreiemoment. Naturligvis utformingen av denne mekanismen er svært forskjellige - ofte på markedet møte den mekaniske differensialer ormen type. Deres arbeid er for å sikre at den automatiske låse i det tilfelle at forskjellen av dreiemomenter i huset og drivakselen overskrider den tillatte norm. Som et resultat, dersom differansen er økt til uakseptabel ytelse, da det er en automatisk omfordeling av dreiemoment.

Det er verdt å betale oppmerksomhet til det faktum at låsen er ikke komplett, det vil si, det kommer an på nøyaktig hva som er forskjellen mellom kroppen og dreiemoment på drivakselen. Ofte er den bakre differensial LSD - noe som betyr at det ikke er etablert i fronten og på bakakselen på bilen.

Du kan finne to av de mest populære underarter av denne mekanismen - og kvayf Thorsen. Opprinnelse som dannes direkte fra to engelske ord, dreiemoment og sensing, som oversettes som "torque" og "sensitiv", henholdsvis.

Vel, nå vet du nesten alt du trenger å vite om en slik mekanisme som LSD differensial. Toyota, BMW, Mercedes og alle de ledende merker av biler i dag er nesten alltid utstyrt med slike enheter er fordi i det øyeblikket de er mest effektive.