Oljetrykk slå VAZ-2114. Skifte oljetrykksføleren

Ingen av forbrenningsmotoren ikke vil være i stand til å operere uten smøring. Motorolje, trykksatt av en oljepumpe, føres gjennom spesielle kanaler til alle bevegelige elementer i effektenheten, noe som reduserer friksjonskraften, og rense dem fra uønskede avsetninger. oljetrykk reduksjon i systemet vil uunngåelig føre til det faktum at det ikke lenger vil komme til rett sted i riktig mengde. Og dette i sin tur vil føre til økt friksjon og rask slitasje.

Kontrolloljetrykket i bilmotorer ment spesielt trykksensor (DDM). Med det kan sjåføren avgjøre hvor godt smøresystemet.

I denne artikkelen vil vi snakke om det er en oljetrykksensor VAZ-2114, og hva er prinsippet om sin drift. I tillegg bør du vurdere hvordan DDM se etter service og erstattet i tilfelle svikt.

Design og drift av DDM

Oljetrykksføleren VAZ-2114 har en relativt enkel konstruksjon. Den består av:

• et metallisk hus;
• målemembran;
• kontakte lukkemekanisme;
• kontakter for overføring av ledninger.

Prinsippet for operasjonen er omtrent den DDM. Oljen i systemet under trykk, gjennom en åpning i husets presses mot målesensor-membran. Kontakt dermed er i åpen stilling. Når trykket i systemet faller, blir membranen justert, og kontaktene er lukket. Således oljetrykksføleren VAZ-2114 leverer et signal til bilens elektroniske styreenhet (ECU). Styreenheten, i sin tur, informerer føreren av en mulig svikt av inkluderingen av varsellyset plassert i instrumentpanelet.

Hvis oljetrykket bryteren fyrte VAZ-2114

Så, inkludert "røde nippel" på instrumentpanelet for å varsle føreren at smøresystemet var det en feil som krever umiddelbar oppmerksomhet. Hvilke tiltak bør tas eieren av bilen i dette tilfellet? For det første, ikke få panikk, og slutter å bevege seg. Og for det andre, prøv å forstå hva var årsaken til belysning.

Det første trinn er å bestemme hvilket nivå av olje i systemet. For dette nok til å heve panseret, og bevæpnet med et håndkle eller en ren klut, fjerne peilepinnen. Med fokus på dataene i denne skalaen, er det mulig, og hvor mye av det å fastslå om det er olje i systemet. Hvis nivået er under minimum, mener, et sted var det en oljelekkasje. Grunnen til dette kan bli revet omentum eller tukling med en hvilken som helst av pakningene. I tillegg, kan oljetrykket faller, på grunn av alvorlig slitasje av stempelringene. I dette tilfellet, reparasjon av VAZ biler for utskifting av deler av stempelgruppen.

Uansett hva det var, motoren mens den er bedre å ikke starte. En ønskelig bil tauet til nærmeste bensinstasjon for reparasjoner VAZ.

Hvis nivået er OK, særlig ettersom det ikke er nødvendig å glede seg, da det kan være mer alvorlige skader.

Mulige feil i smøresystemet

Oljetrykkbryter VAZ-2114 kan arbeide under følgende forhold inntreffer:

• obstruksjon oljefilter på grunn av den forurensning;
• den mislykkede oljepumpe;
• hamret (forurenset) olje mottaker gitter;
• det var problemer med overføringen til sensoren;
• ødelagt eller benektet selve sensoren.

I det første tilfellet vil det være nok bare å skifte filter. Som for nedbryting av oljepumpe, så i tillegg til sin reparasjon må identifisere og korrigere årsakene til at det har sviktet. gitterforurensning olje mottaker indikerer at sammensetningen av oljen er for mange forurensninger. I dette tilfellet bør oljen skiftes ut med en ny ferdig spyle systemet med en spesiell væske.

Sjekk ledninger ved hjelp av bil tester, fra DDM-kontakt, og slutter med en forbindelse med datamaskinen.

For å avgjøre om selve sensoren er OK, altfor lett. Sjekk det du kan eie, uten hjelp av fagfolk.

Hvor er sensoren

For å begynne å bestemme hvor oljetrykksføleren VAZ-2114. Plasseringen kan være forskjellig, avhengig av type motor. Hvis dette vosmiklapannik så ser DDM trenger fra baksiden av motoren til høyre (hvis du er i kabinen) på sylinderblokken under panseret. I shestnadtsatiklapannyh motorer oljetrykksføleren sted mer. Det er i den enden av lagerhuset på kamaksler.

sjekk sensoren

Sjekk sensor innebærer bare en visuell inspeksjon. For å avgjøre om han er OK, hjemme, eller "feltet" forhold er nesten umulig.

Så hvis det finnes spor av olje, således lekkasjesikker eller selve enheten, eller ellers en gjengeforbindelse til motorhuset ved sin bolig DDM. Det skjer ofte at DDM grunn av ulike årsaker oljen begynner å strømme gjennom kroppen din. Hvis du starter motoren, kan du se det renne gjennom stedet der terminalen er sikret med en elektrisk stikkontakt. I dette tilfellet må sensoren byttes ut.

Det hender at oljen begynner å sive ut av DDM. Dette indikerer at tett forbindelse. Trykksensoren har en tetningsring laget av aluminium, som noen ganger blir ubrukelig. Du kan løse dette problemet ved å erstatte ringen.

Self-erstatning sensor

I det tilfellet hvor alle indikere et problem med DDM, er det bedre å erstatte. Enda mer fordi det koster en krone. Utskiftningen prosessen er svært enkel og vil ikke ta mer enn 10 minutter. reparasjon algoritme er som følger.

Plasser kjøretøyet på en flat overflate, løfter hetten og koble den negative pol på batteriet. Deretter kobler kontakten fra sensoren. Ved hjelp av skrunøkkel 21, skrur føleren. På dette tidspunkt mulig lekkasje fra en liten mengde av olje fra stedet for feste DDM. Hvis dette skjer, tørk av oljen med en ren klut.

Inspeksjon av en ny sensor og dens tetningsringen, sette den på plass og strammes med en skrunøkkel. Koble til strømledningen og DDM batteriterminal.

Som en selv kontrollere oljetrykket

Systemtrykket blir kontrollert fluidtrykkmåler utstyrt ved enden av måleslangekoplingen med gjenger. Han skrudd inn i samme hull som sensor. Videre er motoren startes, målinger er gjort. For VAZ-2114 Driftstrykket bør være 0,65 atmosfærer. Avvik fra denne norm indikere et problem i smøresystemet.

Vel, hvis en slik trykkmåler i ditt arsenal der, tilstedeværelse av trykket kontrolleres "av eye". Til denne oljen trykksensor fra prosessen kommer ut hull, hvoretter starteren er rullet veivaksel (uten at motoren). Ved normalt trykk, vil oljen fra åpningen slå fontene. Denne metoden er selvfølgelig ikke garantere for normal drift av systemet, men er i stand til å bevise at oljepumpen er i gang.