Izh "Oda" 4x4: spesifikasjoner, vurderinger

Vårsola, nesten sommervær, sporet uten snø - alt dette behager alle bilister. Eierne Izh "Oda" 4x4 biler i disse forholdene vil bli savnet. En annen ting - isen, myk snø og andre vær tilfeldighetene. Her er denne maskinen i stand til å uttrykke seg fullt ut. Bilen har gjentatte ganger vist at han er veldig sterk i vinter, off-road, generelt, uansett hvor trenger firehjulstrekk. Hva dette er en maskin, anser vi i vår dagens artikkel.

"Ode": historien

Bil Izh "Oda" 4x4 kombi var den siste av de fire populære modellene som ble opprettet i de siste årene av Sovjetunionen. Maskinen har en uvanlig historie. Mens det i de fleste bil planter (som det VAZ, AZLK, ZAZ) prøvde å komme vekk fra den arkaiske bakhjulsdrift til front, på "Izhmash" gikk motsatt vei.

Opprinnelig ble anlegget eksperimentelle Kombi IZH-13 "Start" opprettet. Det var i midten av 70-tallet. Samferdselsdepartementet anslått bilen med en kald. Kanskje da forhjulsdrift, men anses ikke så lovende, eller visse folk i departementet bare lobbyvirksomhet AvtoVAZ, slik at ingen kan ta bort fra Volga anlegget lederskap i forhjulsdrift.

Forhjulsdrift - ikke et universalmiddel

Uansett, begynte anlegget designere til å utvikle igjen og var i stand til å oppdage en interessant ting - for noen få år som har gått siden etableringen av "Start" i bil verden har overvurdert fordelene som har forhjulsdrift. Det viste seg at mindre vekt, effektivitet og administrasjon er ikke så stor som antatt. Mesteparten av innovasjon generelt hadde ingenting å gjøre med forhjulsdrift type. Denne type kropp kombi, McPherson suspensjon, styringen med stativet. Ingeniører av "Izhmash" så et stort antall fordeler med bakhjulsdrift. Dette gjorde det mulig å anvende komponenter og deler som benyttes på tidligere modeller, samt utprøvd og testet styrkeberegning, skape en erstatning Iz-2715, en av de mest populære bilmodeller deretter.

Den første prototypen

Prototypen, som er skapt på 79 forskjellige bakaksler, galvanisert kroppstype kombi, styresystem med jernbane, femtrinns girkasse, to-krets bremsesystem. Også ingeniørene var i stand til å plukke opp den vellykkede layout - motor og PPC har blitt forskjøvet til høyre. Dette vil frigjøre plass og fjerne pedaler i ett plan med motoren. På grunn av dette, i motorrommet var svært kort. Så, når deres dimensjoner Iz hadde en svært romslig interiør - fra pedalene til rygg på baksetene vekk var den samme som for "Volga".

Det anbefales i produksjon

Fem år etter at ubetydelige forbedringer Izh 2126 er godkjent for produksjon. I utgangspunktet modellen fått et midlertidig navn "Orbit". Men senere ble det omdøpt til "Ode".

Fordelen med denne maskinen var en stor samling av enheter og enheter med andre store produsenter av Sovjetunionen. Så ble bilen forent med VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 og andre modeller. Denne tilnærmingen tillot "Izhmash" betydelige besparelser i utvikling, samt forbedre vedlikehold. Utseendet på "Ode" ødelegger foran optikk av VAZ-2108. Problemet var veldig svak, siden produksjonen oppstart fant sted i årene perestrojka og post-perestrojka periode. Ved '95 vi samlet totalt fem tusen biler. Plant ekspertene selv vet at kvaliteten var ikke veldig høy, selv til tross for at det meste av utstyret ble kjøpt for å bygge i Japan, så vel som i andre utviklede land.

Når produksjonen etablert, viste det seg at fans av denne bilen med bakhjulsdrift har vært mange, og forsamlingen var mer stabil. Etter å ha skapt den grunnleggende versjonen, bestemte fabrikken for å gjennomføre alle bakhjulstrekk evner. Dermed ble født pickup basert på "Ode" - "Version".

"Ode": firehjulsdrift og andre modifikasjoner

Endelig videre produsert bil Izh "Oda" 4x4 - en crossover som er en etterkommer av "Muscovites" og "Victory" med firehjulsdrift.

Overføringssystemet er installert på "Field". I denne versjonen har blitt kraftig forbedret isolasjon innvendig. På "Ode" var grunnlaget for videre opprettet noen flere biler. Så, den siste masse bil - vogn Izh "Oda Handlingen i" 4x4 med bakhjuls og firehjulsdrift. Likevel produserte en luksus versjon av den populære kombi "Nika". Utgivelsen av "Ode" har blitt justert i små mengder, er etterspurt blant vanlige mennesker, som foretrekker å reparere en bil med hendene. Maskinen er i stand til å konkurrere med de klassiske modellene av WHA. Folk kjøpte Izh "Oda" 4x4 biler. Anmeldelser av dem var det bare positive - dette har aldri blitt gjort i Russland.

Enden av frigjøringen av det modell

I 2005 flyttet vi til økologiske normer "Euro 2" i Russland, og for produksjon av "Ode" ville ha måttet endre motor med forgasser til injektoren. Ledelse av anlegget, ble det bestemt at dette trekket vil påvirke verdien av kjøretøyet og føre til en nedgang i salget. Derfor er 2005 modell med produksjon filmet.

tekniske egenskaper

Iz "Ode" ble laget i 4x4 Kombi. Kroppslengde var 4068 mm, bredden er lik 1,650 mm. På høyden av bilen når 1450 mm. Klaring for crossover er liten - bare 15,5 centimeter. Akselavstand - 2470 mm.

Som for motorene, de hadde noen. Derfor, fra brukt motor VAZ-2106 med 1,6 liter og 80 liter. a. Sammen med den ble plassert UZAM-331 i et volum på 1,7 liter og 85 liter. a. Det var en annen avtovazovsky enhet - VAZ-2130. Volum på 1,8 liter og 79 liter. a. Denne enheten er utstyrt bil Izh "Oda Handlingen i" 4x4. Injektoren er ikke brukt - bare forgasseren. To-liters motor UZAM-3320 hadde en kapasitet på 115 liter. a. Med alle disse motorene jobbet fem-trinns manuell girkasse. Bilen kan akselerere til 175 km / t - er den høyeste nominelle hastighet. Påskynde til hundrevis tok et gjennomsnitt på 13 til 20 sekunder, avhengig av merke av motoren. Installert på den Izh "Oda" 4x4 razdatka og andre transmisjonselementer ble tatt fra "Niva".

Den snø, is og gjørme

Det er innfødt element for innenlands crossover. Men så lenge hjulene glatt og tørr asfalt, ikke maskinen viser spesielle evner. Motorer ikke hengi eiere spretten akselerasjon, hytta ganske støyende, stiv fjæring og ikke veldig fornøyd. Mange liker ikke pedalen Izh "Oda" kjøretøy vogn 4x4. Men det er nødvendig å starte et snøfall, bilen blir til en leder på veien. Mens de omkringliggende kjøretøyene som reiser i hastigheter opp til 40 km / t, "Ode" rir på samme høye hastighet.

Mens på veien er tørr, vil bilen ikke være det første lyskrysset løpene. Hvis vi anslår at drivstofforbruket på bilen IZH "Ode" 4x4 spesifikasjoner, deretter en dynamisk kjøre kan bli glemt. Men det er nødvendig å gå utover asfalten, og potensialet i maskinen vil bli avslørt i sin helhet. Iz vil reise hvor mange konvensjonelle biler vil begynne å skli. Eiere av all-wheel drive "Ode" er ikke bekymret for langrenn. Vurderinger si at stiv fjæring klarer med potholes, groper, trikk sporet. Du kan ikke selv bære en spade - det trenger ikke en firehjulstrekk. Bilfabrikk i et urbant miljø er praktisk talt umulig. På en glatt vei bil også viser seg å være verdig. Åpenhet nivå SUV, til tross for 15-tommers bakkeklaring.

Dette er en stor fordel for bilen Izh "Oda" 4x4. Anmeldelser eiere alle fullt ut bekreftet. Det eneste negative, ifølge eierne - et stort forbruk, spesielt om vinteren. Men du kan leve med - disse funksjonene er bare dyre firehjulstrekk jeeper. Det er ikke tilgjengelig for alle.