Hva du skal velge: CVT eller automatisk?

De fleste bilistene fortsatt før å kjøpe en bil, har allerede bestemt seg, eller CVT automatisk plukke og kanskje til og med foretrekker mekanikk. Men noen ganger i utvalget har fortsatt problemer. Det skal se nærmere på saken, som girkasse er bedre? Viktigere, CVT nylig dukket opp, på grunn av noe de operasjonelle svakheter er ikke godt kjent. Men robot trinnløs transmisjon har mange fordeler.

Etter hvert som fordelene med en automatisk girkasse kan kalles et redusert drivstofforbruk, en overkommelig pris transmisjon, lav kostnad for vedlikehold. Som ulemper typisk avgir lav hastighet og smidig giring.

Robotisert girkasse er ansett å være den mest vellykkede løsning. Det er installert i BMW M-serien. Den er basert på seks trinn, som betyr bytte av hydraulikk og clutchen.

Som Transmisjon fordeler isolert glatthet og høy koblingshastighet, en moderat forbruk. Ulempene anses høye kostnaden av overføringssystemet og de høye kostnadene for dens påfølgende vedlikehold.

Denne boksen er en kontinuerlig variabel overføringssystemer, som legges til grunn for en meget enkel prinsipp - dreiemoment overfører kraft til gummibåndet utspent av de koniske hjul, som gjør det mulig å danne en trinse remtransmisjon. Løse, eller CVT automatisk, er det viktig å vite om de største svakhetene i den første - mangel på ryggen og friløp. Dette kan være en betydelig hindring for noen valg.

CVT: drift

Grunnlaget lagt variator utstyr, er funksjonen til hvilken en forbindelse med hjul og motor. Den kan være utstyrt og drevet, som består av en skrue og en gravemaskin. Når man arbeider med en slik stasjon er vanligvis oppnås en jevn transformasjon av drivhastigheten som master og slave. Ulike enheter har lenge vært brukt slike ordninger.

Løse, eller CVT automatisk plukke, bør være klar over fordeler og ulemper første. La oss først snakke om de positive tingene. Kjøretøy, der en variator beveger seg jevnt, uten noen rykninger, hopp. Med økende hastighet vises veldig lite støy, blir høyere. En slik bil slår lett en kraftig maskin, som er forbundet med tidsbesparende, noe som vanligvis tar på hastighetsvelgeren. Når du løfter en bil ikke rulle tilbake, og ved lyskrysset stopper.

Under alle omstendigheter bilen med en CVT begynner å bevege seg veldig jevnt, uten å overbelaste overføring. Kjøring mest praktisk, siden den inneholder bare to pedaler.

I disse bilene motoren lyden er veldig flat, med en økning i hastighet kan ikke høre høye lyder. Alt dette ble gjort mulig bare takket være en spesiell elektronikk, stabilisere belastningen på motoren. Vi kan si at en bil med en CVT har mange fordeler, den viktigste av disse er drivstofføkonomi, samt muligheten for tvungen start.

Men denne overføringen er det også ulemper. Biler med motorer med stor kapasitet som ikke er utstyrt med variator. Overføring må fylles med en spesiell væske, og da passer ikke den som har blitt slått sammen med andre PPC er tillatt i tilfelle av en automatisk girkasse. variator drift er mulig uten bruk av et flertall sensorer, herunder trykksensor, hastighet og andre.

Generelt, når du bestemmer hva du skal velge, eller CVT automatisk, avhengig primært på om du er villig til å gå på en fundamentalt ny prinsippet om kontroll bil.