Diagnose av motoren og alt om det

Til tross for at design og drift av forbrenningsmotoren har holdt seg uendret i mer enn et århundre, er moderne kraftverk mye forskjellig fra forfedrene deres. Dagens motorer er de mest kompliserte tekniske designene, som inkluderer ikke bare mekanisk, men også elektronisk del. Derfor må slike motorer regelmessig diagnostiseres for å hindre utviklingen av eventuelle sammenbrudd. I denne prosessen må mange nyanser tas i betraktning, som vi skal snakke om i dag.

På dette tidspunktet utføres motordiagnostikk kun i to tilfeller. Den første er når en sjåfør kjøper en bruktbil og ønsker å sjekke hvor godt sitt "hjerte" er. Vel, det andre tilfellet oppstår når bilisten mistenker eventuelle problemer knyttet til maskinens dynamikk og oppførsel, det vil si tegn som indikerer en funksjonsfeil i motoren.

Når det gjelder selve arbeidet, er diagnosen av motoren delt inn i følgende kategorier.

1. 
   Bestemmelse av mulige brudd og feil visuelt (det vil si ved øre og ved berøring). Denne typen arbeid er veldig populær blant bilister, fordi den kan produseres uavhengig, uten bruk av dyre verktøy. Det skal imidlertid huskes at en slik diagnose av motoren bare delvis kan avgjøre mulige bruddkilder.
2. Feilsøking med spesialutstyr. Denne typen arbeid kan beskrives som datamaskindiagnostikk av motoren. "Renault", "Fiat", "Mercedes" og til og med VAZ kan kontrolleres på denne måten. Alt arbeid utføres ved hjelp av spesielle elektroniske skannere.

Og nå mer om dette. Veivisere for denne typen arbeid kobler en skanner til diagnoseuttaket (den ligger under hetten), det vil si en datamaskin som sjekker systemet for feil. Den leser krypterte koder, overvåker verdien til de forskjellige sensorene. Takket være dette er datautstyret i stand til å bestemme den eksakte typen feil og peke på kilden. Således gir denne typen arbeid den mest nøyaktige bestemmelsen av type og type funksjonsfeil.

Imidlertid brukes kun slike enheter i bensinstasjonen. Saken er at dette utstyret (det består av en motor-tester, et multimeter, et oscilloskop, en skanner, et manometer og et kompressometer) koster mye penger. Videre kan bare en profesjonell mester bruke den riktig, siden alle disse verktøyene har mange nyanser som bør tas i betraktning ved bruk. Derfor er det ikke fornuftig å få diagnostisk utstyr til husholdningsbruk.

Og til slutt vil jeg merke noen få punkter som kan bestemmes ved hjelp av spesialutstyr i en hvilken som helst moderne bil, enten det er en innenlands VAZ eller en japansk Toyota. Diagnostikk av motoren er i stand til å vise egenskapene og egenskapene til tenningssystemet, samt å kontrollere dens nåværende status. I tillegg, takket være elektronisk utstyr, kan du justere motorstyringen , slik at motorens levetid forlenges.