Men hvorfor det er nødvendig, denne spesifikke forbrenningsvarme

Etter tilpasning av gamle brann folk for deres behov er alltid på utkikk etter noen nye muligheter for bruk av ild, og nye energikilder. Brennstoffet som brukes i forskjellige typer brennstoffer: fast, flytende, gass. Og med all denne spesifikke varmen av forbrenningen?

Ved definisjon av mengden av varme som produseres ved forbrenning av 1 kg av en fast terning eller en. meter av gassformig stoff, - det er den spesifikke varmen fra forbrenningen. For sin måling Joule per kilogram (eller per kubikkmeter) eller kalorier per kg.

Allerede fra definisjonen er det klart at et slikt konsept som en spesifikk varme av forbrennings tillater sammenligning av forskjellige brennstoffer selv. I hovedsak innebærer dette at mengden av energi i form av varme kan fås fra brenselenheten. Hver stoffet, vil denne verdien være annerledes. For en mer klar forståelse referere til håndboken.

Det viser seg at trevirke spesifikk varme for forbrenning er 8,4-11 MJ / kg, men det vil kull 15-16 MJ / kg. Hva betyr dette?

Men her er alt veldig enkelt. Ett kilo kull ved forbrenning gir mer varme er nesten to ganger høyere enn det som oppnås ved å brenne en kilo av tre, og her snakker vi om tre med en viss fuktighet. Fordi hvis fuktighet i treet er høy, er en del av varmeenergi vil bli brukt på fordampning og fordampning av vann inneholdt i veden, og det endelige resultat vil bli enda verre.

Likevel er det mulig å vurdere den praktiske anvendelsen av dette konseptet til kunsten. Vi går litt tilbake i tid med damplokomotiver og dampskip. Fra det faktum at vi ser den spesifikke varmen fra forbrenningen av brennstoff (tre og kull) er forskjellig fra denne, blir det klart at på samme måte til lokomotivet eller tre damper trenger mer enn kull. Selvfølgelig, hvis vi antar at den energien de bruker på veien på samme måte, uavhengig av drivstoff.

Og en annen konklusjon oppstår fra eksemplet ovenfor. Å vite den spesifikke varmen fra forbrenningen, er det mulig å bestemme hvor mange kilometer vil være i stand til å drive et lokomotiv eller seilbåt, har et forråd av brensel tre eller kull. Hvis et drivstoff kapasitet til å gjøre en feil, så all trafikk på ruten vil ende.

Allerede den har en praktisk anvendelse ved første blikk uforståelig og unødvendig alternativ. Du kan sammenligne ulike stoffer og avgjøre muligheten for deres bruk i en bestemt situasjon som drivstoff, samt å vurdere effekten av dette programmet.

Nylig gjennomførte en mye snakk om overgang til andre energikilder i stedet for bensin. Hvis du ser på dette problemet fra standpunktet av energi mulighetene for drivstoff er ikke berører noen andre aspekter av dette problemet, blir situasjonen klart og gjennomsiktig. Således, for eksempel, og ytterligere betraktninger, spesifikk varme for forbrenning av bensin er 44-47 MJ / kg etylalkohol - 27 MJ / kg. Selv om etylalkohol er egnet for bruk som drivstoff for forbrenningsmotorer, når man sammenligner dataene ovenfor oppnås omtrent den samme situasjon som beskrevet ovenfor, med ved og kull. Etylalkohol trenger mer, vil kjøre bilen på en bensinstasjon mindre, og kraften av motoren ved hjelp av alkohol til å falle.

Imidlertid refererer dette til etylalkohol eller metyl. Hvis du er i bruk som drivstoff alkohol butyl-, som bestemt forbrenningsvarme er den samme som for bensin, bekrefter bilprodusentene praktiske forsøk muligheten for bruk som drivstoff i stedet for bensin, men det angår ikke problemet.

Dermed blir det klart at den spesifikke varme av forbrennings energi er karakteristisk for substansen, spesielt drivstoff. Denne verdien gjør det mulig å sammenligne egenskapene til ulike stoffer og materialer, evaluere sine fordeler og ulemper.