Metro Los Angeles: diagram, beskrivelse, historie og interessante fakta

I dag, turister som reiser rundt i verden er svært interessert i systemet og service av kollektivtransport i byer rundt om i verden. Dette gjelder spesielt for amerikanske byer. Tross alt, å bevege seg rundt de store byene med buss, hvis du ikke har egen bil, ikke altfor lettvint. Og hvis du skynde deg og finne deg selv i en trafikkork? Tidligere mye kritikk i denne forbindelse, kalt Los Angeles. Reisende har kritisert byen for den virtuelle fravær av offentlig transport. Men i løpet av de siste tjue eller tretti år, mye har forandret seg. Byen åpnet opp nye ruter, og selv lanserte en metrostasjon linje. Så er det en metrostasjon i Los Angeles? Vi vil undersøke dette spørsmålet nedenfor, vil vi gi deg råd om hvordan best å bruke dem, og fortelle deg hvordan det er praktisk for å utforske byen.

Hva er dette

Los Angeles Metro dukket opp nylig. Den ble åpnet i 1990. Nå virker det så mange som seks linjer. Men egentlig underjordiske, bare to av dem. Resten er bare slags urban jernbanetransport. Men administrativt de hører til undergrunnen. Hans linjer med mer enn tre hundre tusen mennesker nøt årlig. Selvfølgelig er dette tallet ikke kan sammenlignes med arbeidsmengden av den europeiske undergrunnen, men det bør være oppmerksom på at dette er en relativt nye biler. I tillegg har antall passasjerer øker hvert år. Tross alt, prisen på bensin stiger, foruten at du ikke trenger å tenke på reglene av veien, for å lure hjernen med å finne parkeringsplass. De kom til den ønskede stasjonen, og gikk ut til der du trenger for å komme dit.

historien

Ikke alle vet at i City of Angels i det nittende århundre var den største og mest omfattende trikkenett i verden. Men siden trettiårene av det tjuende århundre, da alle fikk sine egne maskiner, har populariteten til denne modusen for transport tatt juling. I 1963 ble det stengt siste trikken ruten. Vi kan si at siden den tid den urbane offentlig transport i Los Angeles forsvant helt. Samtidig som den tilbyr en rekke prosjekter for byen gratis byggelinjer gir deg enkel tilgang biler, kommunen jevnlig avvist dem. Det hjalp ikke intervensjon av kjendiser og kjente mennesker (begjæringen om innføring av offentlig transport i byen, selv signert en science fiction verdenskjent Rey Bredberi). Det faktum at byrådet ønsket å bremse tempoet i urbane befolkningsveksten. Sine medlemmer mente at billig transport vil tiltrekke i Los Angeles flere mennesker. Men det ble klart til nittitallet av forrige århundre at et stort antall av trafikk og røyk i bare forverre problemet. Deretter ga byens embetsmenn opp og bestemte seg for å lage en metro Los Angeles.

struktur

Når du går inn i toget bil, ser du vakre mykt sete. Overalt rent og ryddig. Stasjonene er innredet i den opprinnelige design stil. Og på grunn av det faktum at de fleste av T-banelinjene i Los Angeles antenne i vinduet du se den vakre utsikten. Denne form for offentlig transport består av tre nett, som hver representerer en egen dens utseende. Først av alt, er dette den virkelige undergrunnen, eller "tung" metro. Den er forsynt med elektrisk kraft via kontaktskinnene. For det andre, denne opphøyde jernbane eller "light" T-banen. Videre er det spesielle busser som beveger seg langs visse ruter (vei korridorer) og tunneler og har prioritet på generelle veier.

Heavy Metro Los Angeles: krets beskrivelse

Den består egentlig av to linjer. Denne røde og lilla tråder. Den første forbinder de sentrale og nordvestlige deler av byen. Likevel er det som kalles en linje A eller 802 minutter. Det begynner på "Union" stasjon og kommer til "Hollywood Nord". På begynnelsen av nittitallet, var denne linjen bare å "Westlake / MacArthur Park." Så, i 1996, gikk det videre til Hollywood Boulevard. Og i to tusendel røde linjen begynte å nå "Universal City" og "Hollywood Nord". Den lilla linjen også kommer ut av sentrum - fra "Union", men etter "Westlake / MacArthur Park" stasjon er rettet mot vest. Det faktum at før det var en del av den røde linjen. Så, i 1996, banet et eget område til Midt-Wilshire distriktet. Og i 1999 ble det en fullverdig avdeling lilla linjen T-banen i Los Angeles. Det er planer om å bygge sine tunneler på til Beverly Hills. gå "Breda" italiensk tog på disse grenene. Hver av dem har seks biler.

Hva er bybane?

Den første linje av denne bane Bahn ble åpnet ved begynnelsen av byggingen i 1990. Det kalles den blå og forbinder sentrum av Long Beach. Dens primære stasjonen er "Seventh Street". Fra det der er en overgang til "Union" stasjon. Denne linjen går sørover. Til "Pico" stasjon passerer den under bakken, og deretter blir det på utsiden. Å nå "Anaheim", blir det en sirkulær rute. Det foregår i fire stasjoner som ligger langs loop, som det var, og kommer tilbake. Det kalles linjen B eller I-801. Den grønne linjen legges fra Norwalk til Redondo Beach. Det er mulig å nå "Century" stasjon, hvor det er en forbindelse med byens flyplass. Denne linjen D (åtte hundre og tredje). På "Imperial" stasjon skjærer den med den blå linjen.

Guldlinjen (C eller I-804) er midt i nordøst til Pasadena. Den ble åpnet i 2003. Linjen ender på stasjonen "Sierra Madre Villa", men mest sannsynlig vil det bli strukket til "Atlantic". Den siste grenen - "Expo", eller "Aqua". Det går fra sentrum av den blå linjen, og deretter går til vest, like over lilla. Så langt er stedet åpent for Culver City, men er snart å åpne stasjonen "Santa Monica", rett ved kysten av Stillehavet. Enkel T-banen i Los Angeles bruker de japanske togene "Nippon Chariot" eller de tyske "Simmons' firmabiler. Sistnevnte er en krysning mellom en trikk og «S-Ban".

Metrobus

Dette er spesielle ruter for offentlig transport. Metro kart over Los Angeles inneholder dem også. Det er to linjer - Orange og Silver. Først har tretten stopper og en lengde på mer enn tjue kilometer. Det har tenkt å utvide til jernbanestasjonen "Chatsworth". Silver gren med ni stasjoner går gjennom sentrum av "Harbour Getuey Transit" til "El Monte". På disse linjene blir brukt "Metro Liners". Dette sølv leddbusser på opptil tjue meter. For disse spesielle band avsatt til veier, tunneler og spesielle veien korridorer. Busshastighet, og deres stopper er innenfor en mil fra hverandre. De er også kalt "biler på dekk."

Hvordan du skal gå

Alle T-banelinjer operere fra fire om morgenen til midnatt. Å bruke dem, må du kjøpe en billett som koster $ 1,25 på et tidspunkt i alle retninger, uavhengig av avstand. For bruk av hver linje må betales separat. Det er billetter til dag, uke eller måned. De er gunstig å bruke når du reiser ofte til t-banen. Du kan fortsatt kjøpe en reisekort, den såkalte TAP verdien av dollaren. Det er solgt i automater til enhver stasjon. Da er det sveller avhengig av antall turer. Hefter med planen er alle stasjoner og i biler. I helger og ferier, er antall flyreiser redusert, men togene gå opp til to netter. Intervallet mellom flyreiser - 5-10 minutter i rushtiden, opp til 20 minutter i kveld. Fotgjenger i undergrunnen der, men ikke på alle stasjonene, og kan passere fritt. Det er bare validatorer. Men tilstedeværelsen av en gyldig billett kan sjekke den spesielle politiet.

Oversikt over Los Angeles T-banestasjoner

I denne formen for transport kan du nå nesten alle severdighetene. Hans hjerte og hovedkontor ligger i sentrum av Los Angeles, i jernbanestasjonen bygningen, over stasjonen, "Union". Det kan nås med metro fra flyplassen. Bare om lag hundre stasjoner her. Faktisk er Los Angeles en stor metropol, som består av nitti byer. Dette er Hollywood og Santa Monica og Malibu, og mange andre. Uten kollektivreisende som ikke er bilistene har hatt en vanskelig tid. Men omfattende subway system hjelper turister enkel tilgang til Hollywood på Oliver Street, Memorial Park, Chinatown og Little Tokyo, Norton Simon-museet og Long Beach. Men til Beverly Hills kan nås bare på din egen bil eller på en busstur, men etter et år eller to, og dette problemet vil bli løst.