Omfatter ikke overføring til motoren i gang: mulige feil

Kjøretøyet består av en flerhet av sammenstillinger og mekanismer. Å dreiemoment energi blir omgjort til handling, og bilen gikk, må du bruke girkassen. Men noen ganger er det situasjoner hvor en arbeidskraft inkluderer overføring motoren i gang. Hva kan være problemet? I dag vil vi prøve å svare på dette spørsmålet.

WHA eller utenlandsk bil - er det noen forskjell?

Til å begynne, ser vi at prinsippet om de grunnleggende enheter i alle de samme bilene. Og slik svikt kan skje med hvem som helst, enten det er en utenlandsk bil eller innenlands bil. Den eneste forskjellen - er den type stasjon. På bakhjulsdrevne biler, er spaken koblet direkte til PPC. På forhjulsdrevne biler, motoren er plassert på tvers i forhold til kroppen. Derfor, for å gi effekt til boksen benyttes vippe eller kabel frigivelse. På de nyeste modellene av VAZ (inkludert "Kalina" og "Vesten") brukes det er sistnevnte type stasjon. Det er mer pålitelig, men problemer oppstår med det. Hvis du ikke inkluderer overføring til motoren kjører ( "Field" blant dem), ikke få panikk og ta tilbake bilen i tjenesten. Kanskje grunnen er banale feil som kan løses uavhengig av hverandre.

Thrust og rocker

Hvis du har en forhjulsdrevet bil hjem (ni, "Priora", og så videre), og stram inkludert i overføringen motoren i gang, bør du ta hensyn til disse to delene. Ofte fra en stående start, starter spaken girkasse konvulsiv skrangle (spesielt familien "Harmony Samara" første og annen generasjon). Rocker flyr ut inventar. Som et resultat, har dårlig overføring motoren i gang. Vei ut - å erstatte elementer med nye elementer. Men det er verdt å gjøre hvis du er virkelig overbevist om feilen er backstage ser under gulvet.

kabel

Hvis du har en moderne bil, kan problemet ligge i snorutløser. Ved slike maskiner, har girspaken ingen vinger og kan ikke settes inn i transmisjonen. Hvis tauet ødelagt, ikke inkluderer overføring av både institusjoner og dempet motoren. Dette er et viktig tegn på brudd. Exit - komplett utskifting av HLR-kabelen. Fordelen med det er billig.

Motor mount Pillow

Merkelig nok, men dette problemet kan i betydelig grad påvirke kvaliteten på PPC. Og på grunn av dårlig puter er ikke inkludert i overføringen motoren kjører som en manuell girkasse, og "maskin". På noen biler, sette individuelle støtte for boksen. Sjekk deres integritet og bytt dem om nødvendig. Sjekk er veldig enkelt - motoren skal ikke rykke fra side til side med en økning i hastighet og tomgangskjøring. Hvis "senket" pute, motor eller bryte rocker vil gripe den primære akselen.

gaffel

Nå vurderer de mer kompliserte feil, på grunn av noe som i motoren i gang inkluderer ikke overføringer. UAZ er også utsatt for denne skaden, så ikke frata oppmerksomhet og gaffel. For eksempel, på de fleste bakre og firehjulsdrift tannhjul er utstyrt med hydrauliske biler. Når føreren presser clutchpedalen blir utløserstempelet aktivert, som skyver fluid under trykk. Som et resultat, er pluggen satt til side, og kjøre - er sluppet. Kontroller tilstanden av pluggene og sjekke systemet for lekkasjer. Hvis reservoarnivået er konstant ut (for øvrig, blir brukt for clutchen "tormozuha"), eventuelt revet nedenfor clutchslavesylinder. På grunn av dette, får vi en delvis klemme gaffel. Sistnevnte, også, noen ganger bryter av, spesielt i "Gazelle". Det ser ut som denne saken som følger: Dette indikerer at pluggen er ikke av beste kvalitet, og bør byttes ut. Når du kjøper slike avgjørende elementer, er det viktig ikke å pris og kvalitet. Det er ikke nødvendig å gi preferanse til lavkost kolleger. Reparasjoner kan ta deg mye tid og krefter. På forhjulsdrevne biler for utskiftning av pluggen er nødvendig PPC demontering.

releaser

Koblingssystemet designet har en spesiell trykklager. Det var han som prozhimaet kurver petals under påvirkning av en hydraulisk drift (når du trykker på pedalen). Dette lager er frigjort fra kurven og drivhjulet. Som et resultat, motoren går separat fra boksen. Når pedalen slippes, elementet igjen forbinder de to noder. Dreiemomentet overføres som en tørr kontakt med skiven svinghjul. Hvis ikke inkludert for overføring motoren går trolig utløserlager har slitt. Hva er tegn på svikt? Bestem lageret livet kan være "på øret". For å gjøre dette, trykk forsiktig på pedalen, og slipp den. Ingen støy bør ikke være, om det er stillestående eller betjener clutchen. Vær også oppmerksom på at utskifting trøste (selv på bakhjulsdrevne bil) er nødvendig for å fjerne boksen helt med "bell". Innstill dette punktet som bildet under. Etter utskifting av støy vil forsvinne. Men hvis selv da ikke inkludert i overføringen motoren i gang, er det nødvendig å undersøke selve clutch kurv.

kurv

Dette elementet er installert på alle biler med manuell. Som for "automatisk" blir momentomformer som brukes i vanlig, eller "bagel". Så hvorfor er ikke inkludert i overføringen motoren i gang? Over tid, slitasje petals clutch oppstår. Deres buer eller pauser. Resultatet inkluderer ikke overføring til motoren i gang. Inspisere tilstanden av elementet visuelt. Hvis kronbladene er skadet, må du erstatte elementet. Men dette er ikke den siste grunnen ikke innebære overføring til motoren i gang. Hvis prisene er inkludert stramt, og bilen i starten av risting, alle feil av en slitt clutch plate. Element ser ut som følger: Det ser ut som et nytt element. Etter 100 tusen kilometer, vil han få en litt annerledes utseende. Hvis platen er utslitt, eller brent den fløy ut av våren, bør den byttes. Forresten, det er en utvikling og på svinghjulet, men det er ikke så viktig.

Hvor ofte endrer du gjøre clutch platen?

Spesifikk regulering ikke er her. clutch disk ressurs - en subjektiv begrep. Alt avhenger av belastningen - hvis du bruker en trailer, hvor mye overbelastet bil og hvor ofte berørt med slipping hjul. Hvert treff fra svinghjulet faller på kløtsj platen, fordi dens viktigste oppgave - å overføre dreiemoment, og for å gjøre det så glatt som mulig. En ressurs kan være 30 til 200 tusen kilometer eller mer. Levetiden avhenger av kjørestil og bilens belastning.

synchronizers

Når feilen dataelementer, vil transmisjons bli inkludert, men med stor innsats og med en karakteristisk knase (som 53 m plener). Synchronizers selv er myk tannhjul som jevn vinkelhastighet aksel. Vanligvis elementene er laget av kobber og messing, er derfor utsatt for slitasje. Som den generasjonen, vil overføringen bli inkludert mer og mer vanskelig, opp til bruk av doble peregazovkoy med tidsavgrensninger.

aksler

Dette er en av de hyppigste årsakene, men det bør ikke utelukkes. Således, svikt av akslene selv girkassen. For eksempel kan nekte omfatter en andre eller femte gear. For å bestemme graden av slitasje er mulig først etter demontering av girkasse og full åpningsdelene. Sjakter spiser ikke gjennom, og bytte til nye. Det er alt.

konklusjon

Så vi tenkte hvorfor ikke inkludere overføring til motoren i gang. Som du kan se, kan de fleste av problemene identifiseres og elimineres sine egne hender. Det viktigste - tid til å bestemme skader og reparere den, ellers risikerer du å komme til kostbare reparasjoner.