Den minste tykkelse av bremseklossene. Slik fastslår bremseklosslitasjen

For sikker bremsing kjøretøy bremsesystem reagerer. Det avhenger av servicevennlighet og effektivitet av en stopp hastighet. Antall mekanismer i bremsene er stor nok, og de må alle gå som smurt, fordi svikt i en vil innebære et minimum av ubehagelige konsekvenser. La oss snakke om hva som bør være minimum tykkelse på bremseklossene, samt om hvordan du kontrollerer slitasje.

De viktigste typer sko

I de senere årene har bilindustrien hoppet fremover. Moderne bil har vanligvis et avansert bremsesystem er tilgjengeligheten av systemer, datastyrt. Dette bør omfatte ABS, ESP stabilitetssystem, og så videre. N. Den kontinuerlige utviklingen av maskiner fører til utviklingen av typer bremseklosser. Det finnes følgende typer:

• en halvmetalliske friksjonslag (65% kobber, jernpulver, wire);
• friksjonslaget av organisk materiale (gummi, glass, kevlar);
• av organiske og metalliske forurensninger i et forhold på 70/30);
• keramiske friksjonslaget med en liten inkorporering av kobber.

Hver av disse typene har sine egne styrker og svakheter. For eksempel har halvmetalliske friksjonslag god varmespredning, men det raskt slites ut og avgir mye støy under drift. Men slimhinnen på bremseskoene fra organisk nesten ingen støy og arbeid forsiktig, men i prosessen produserer mye støv legger seg på hjulet stasjonen. Man kan si at den keramiske er den mest foretrukne. Ingen støy, og slites ut for fort. Deres eneste ulempen - de høye kostnadene.

Hvorfor pads slites ut for fort?

Det er noen åpenbare grunner for tidlig pad slitasje. Permanent Riding gjennom byen, når du må bremse ned ofte. Dette fører ikke bare til slitasje, men også en høy temperatur plate pads. Mange bilister foretrekker aggressiv kjøring med langvarig og kraftig oppbremsing. Dette fører også til høy slitasje priser. Mens rolig tur fører ofte til langsiktig "liv" av bremsene.

Hvis du ofte kjøre lastet med bagasje, det er tvert imot, bidrar til å redusere belastningen på forakselen og brems hhv. Generelt er putene på bremseklossene anbefales å skifte innen den tid som er angitt av produsenten. For bakakselen er typisk 40 000 km, og den fremre ca 20 000 km. Selv skadet, de kan, som før, og litt senere, er det bedre å gjennomføre regelmessige kontroller.

Når behovet for å endre bremseklosser?

I tillegg til å kjøre og bilprodusenter angir den minste tillatte tykkelse av friksjonsforingen i hvilken utskifting er nødvendig. Tross alt, noen ganger hender det at du allerede har gått 20-30000. Km og pads som ny, eller vice versa, reiste litt, og slitasje er allerede kritisk.

Den har betydningen og vekten av kjøretøyet. Jo mindre bilen veier, jo saktere slitasje pads og vice versa. Men i de fleste tilfeller, minimum tykkelse av bremsekloss på ulike frimerker er nesten det samme og er ca 2-3 mm.

Noen ganger kritisk forverring sett visuelt, selv uten å fjerne hjulet. I dette tilfellet er det mulig å lager pre-set på en akse. Hvis på instrumentpanelet tennes et ikon (dette alternativet er ikke på alle biler), deretter legger en elektronisk føler som bestemmer den minste tillatte tykkelse av friksjonsbeleggene.

"Musical" pads og juling

Det er flere tegn som gjør det mulig å bestemme produksjonen av overlegg. Hvis du nylig utført en erstatning bremsekloss, hvor prisen var overraskende lav, så ikke vær redd for at de vil være "musikk". Det taler til sin lav kvalitet og utilstrekkelig mengde av enkelte elementer i sammensetningen av legeringen.

Men det finnes også spesielle systemer som avgir en særegen lyd når den når minimum tykkelse på bremseklossene. Dette er tegnet av sjåføren at det er på tide å utføre erstatning.

Som for et slikt fenomen som juling under bremsing, så er det mer alvorlig. Minimale tap på din side - de vanlige erstatnings pads. I verste fall er det nødvendig å skifte ut platen eller trommelen. Årsaken er at juling oppstår som et resultat av ujevn slitasje av bremseklosser eller bremseskiven, chips eller sprekker av friksjonslaget. Ujevn slitasje, i sin tur, kan være på grunn av den lave kvalitet av puter eller plater. I alle fall kaller situasjonen for en rask løsning på problemet.

Om hvordan du ikke bør gjøre

Ikke alle bileieren sjekker jevnlig sin oppbremsing. Dette fører til en rekke konsekvenser, opp til ulykker på veien. Det er fortsatt god, om en krasj i et tre i hagen hans, og hva du skal gjøre hvis bremsene sviktet på motorveien? Selvfølgelig, erfarne bilister skal bruke motorbrems, men ikke alle har tid til å finne ut hva som skjer.

Så, aldri tillate at fôr bremseklossene slites ned til metallet. Dette vil føre til bremseskiven skader og til slutt bringe systemet ut av spill. Regelmessig sjekke tilstanden på bremsene. Gjør det er ikke vanskelig og uavhengig. Det er ikke nødvendig å klatre under bilen hver 5 thous. Km, men når den tid kommer, ikke være lat.

Hvilke konklusjoner kan vi trekke?

Her er vi med deg og finne ut hvordan du fastslår bremseklosslitasjen. Dette kan gjøres visuelt og ved hjelp av en linjal eller målepunktene. Hvis du ikke har tid eller ønske om å håndtere dette problemet alene, så la denne saken eksperter på SRT.

Den minste tykkelse av den bremsekloss bør være 2-4 mm, men tillot verdier for eksempel 1,5 mm. Hvis platen er mindre enn - meg. Dersom det innen det tillatte området, men egnet - forbereder for utskifting i nær fremtid. Det bør også regelmessig sjekke bremseskiver for slitasje og overoppheting. Det sistnevnte leder til det faktum at platen fordreier, og at systemet virker mindre effektivt - økende bremselengde, og det er å slå. Så vi fant ut når du skal skifte ut bremseklossene. Prisen er forskjellig avhengig av leverandøren og spenner 800-3500 rubler. Men vi skal ikke ta den billigste "musikalske" friksjonsbeleggene.