Radar - hva er det? Operasjonsprinsipp

Radaren er en kompakt elektronisk gadget som er i stand til å oppdage og informere eieren om tilstedeværelsen av trafikkpolisens retningssystemer. Slike systemer avgir laserstråler eller radiobølger, definisjonen av hvilken den er innstilt. Det vil si at radaren er en slags mottaker som fungerer med innkommende signaler.

Det er passive og aktive modeller. Sistnevnte kalles antiradarer, og deres hovedtrekk er genereringen av høyeffektinterferens for GIBDD-deteksjonssystemer. Slike innretninger opererer i visse radiofrekvensspektre eller direkte modulerer responssignalet, som langt overstiger den opprinnelige lagerkraft.

Som et resultat vil det på system / radar trafikk politiet være enten et modulert resultat, eller ingenting vil bli sporet i det hele tatt. En slik radar er et direkte brudd på loven, hvor du i beste fall er bøtelagt ved konfiskering av gadgeten, og i verste fall - strafferettslig ansvar. Derfor vil vi ikke vurdere dem, men la oss snakke om de tillatte modellene, som kalles detektorer.

En konvensjonell detektor-radar er en passiv mottaker som ikke muffler eller modulerer signaler fra GIBDDs lagerretningssystemer, som en radar, men lar eieren kun vite om deres tilnærming / nærvær.

produsenter

I markedet for denne typen utstyr til bilen er mindre enn et dusin merker ledende. Her kan du notere firmaet Whistler, eskorte, radar detektor Sho Me, Cobra og Beltronix. Dette er faktisk ryggrad av produsenter med en anstendig historie, hvis navn er blitt et husstandsnavn for slike gadgets.

Det er andre mindre kjente selskaper, i rekkevidden som kommer fornuftige enheter, men her må du se nøye og veie mye før du kjøper. Disse inkluderer "Uniden", radar STR (Street Storm), Rocky Mountain og PNI.

Når det gjelder vårt territorium, foretrekker den innenlandske forbrukeren mer eller mindre kvalitativt tilpassede modeller for våre realiteter fra Moongoose, Simikon, Nevedimka og tidligere generasjoner av Cobra-mastiffen. Raskt i popularitet i den russiske føderasjonen Radartech, hvis enheter kan oppdage den beryktede "Arrow".

Det finnes også mer eksotiske kopier av slike gadgets, som for bilisten og rollen som noe spesielt ikke spiller, som modellen til radaren 24-Flight, som er i stand til å spore den elektroniske modusen til fly. Saken er nyttig i noen situasjoner, men for begrenset fokusert.

Operasjonsprinsipp

GIBDD-bæresystemene fungerer i henhold til reflekteringsskjemaet, det vil si at hastigheten måles av strålingen som reflekteres fra bilen din. Et slikt signal er mye langsommere enn en rett linje, som bruker en radar detektor, noe som betyr at føreren vil bli varslet på forhånd om nærværet av lagring i løpet av reisen.

Hvis været er bra, så vel som terrenget, kan du finne trafikkpolitisystemet på en avstand på opptil 5000 meter, og den beste premiumradaren kan fange signalet og opp til 10.000 meter, selv på kupert terreng.

Med tanke på at flertallet av trafikkpolitiske finnere er designet for 300-500 meter for jevne avlesninger, kan radaren si at du uten å strekke vil advare deg om tilstedeværelsen av DPS-innlegget.

Det finnes også en annen type av denne typen utstyr - en GPS-radar. Her er prinsippet om arbeid helt annerledes. Hvis detektoren handler direkte med fremdriftsgjenkjenningssystemet til GIBDD, tar GPS-enheten hensyn til kartografiske data, det vil si nøyaktige merker om innleggene og kameraene langs veien til bilen på nettet.

Denne radaren krever en konstant (godt eller nært) forbindelse med satellitten for å vise de mest pålitelige dataene. Varianten er ganske brukbar, men bare hvis signalet er stabilt og ikke forsvinner lenge, når du beveger deg langs ruten. Hvis forbindelsen med satellitten ofte avbrytes eller det er ingen i det hele tatt, så får du bare en fin gadget på panelet, ikke en radar.

Eierens svar på slikt utstyr er variert, og avhenger hovedsakelig av den klimatiske nyansen av denne eller den aktuelle regionen. Du har et solfylt og steppe terreng - nesten hvilken som helst radar detektor er egnet, du kjører ofte gjennom fjellene eller i regnet - GPS-enheten vil være det beste alternativet.

Når det gjelder tilbakemelding på bestemte radarmodeller, er det svært vanskelig å klassifisere dem på grunn av rekke produsenter, linjer, serier og gadgets selv. Likevel er det mulig å spore en tendens til vurderinger, som uttrykkes best av uttrykket: "Jo dyrere, jo bedre."

forsterkere

Alle radardetektorer (på radiobølger), etter deres egenskaper, bruker signalforsterkere, noe som øker rekkevidden av operasjonen. I alt kan du utpeke 2 typer slik amplifisering - direkte og på grunnlag av lokaloscillatoren (noen ganger med prefikset "super").

Direkte forsterkning

Dette er den eldste og mest vanlige måten for budsjettsektoren å styrke. En av fordelene ved denne metoden er absolutt passivitet, det vil si at strålingen av selve modulen er maksimalt nær null. I land der slik utstyr er forbudt, krever en gadget med en slik forsterker ikke noen form for blokkeringsprotokoller, for eksempel VG-2, om bord på kjøretøyet.

I tillegg eliminerer direkte forsterkning av detektoren det meste av forstyrrelsen, noe som skyldes en liten følsomhet for enheten. Enheten til en slik plan er veldig enkel å konfigurere og har en svært demokratisk prislapp.

Europeiske produsenter har lenge begynt å forlate slike løsninger på grunn av deres lave effektivitet, men innenlandske tall fortsetter å fylle bilmarkedet med gadgets med slike forsterkere.

Heterodyne forsterker

Denne amplifikasjonsmetoden er mye mer progressiv og den mest avanserte i tekniske termer. Slike moduler er vanligvis sett i midten av budsjettet og premium modeller av radar detektorer. Den ubestridelige fordel ved slik amplifikasjon er høy følsomhet og en god prøve av driftsfrekvenser.

Kritisk er det faktum at enheten med en slik heterodyne-modul er aktiv, det vil si at radaren begynner å sende karakteristiske bølger under drift. I tillegg forstyrrer tilstedeværelsen av interferens under bruk noen ganger alvorlig innretningens normale funksjonalitet. Oppsett av en slik enhet blir til et ekte eventyr langs en gren av komplekse kretser og frekvensselektivitet.

Det bør også være særskilt bemerket at enhetene i en slik plan er forbudt ved lov i en rekke land. Før Russland har slike trender ennå ikke kommet, derfor kan heterodyne radar detektoren på vårt territorium brukes uten frykt for å bli bøtelagt. De koster slike gadgets billig, men det er bemerkelsesverdig, lønner seg veldig raskt, spesielt hvis du ofte går på ruter, autobahns og generelt reiser rundt i landet.

Signalbehandlingsenhet

Denne blokken er faktisk hjertet til enhver radar. Her behandles innkommende signaler fra antenner og sensorer. Det er, avhengig av noen av sine algoritmer, behandler enheten informasjonen og gir den til brukeren på riktig måte. I dag brukes flere varianter av slike signalklassifiserende: analog, digital og hybrid.

analog

Den enkleste analoge metoden går langsomt til fortiden, og gir vei til hybrider og digitale enheter. Slike behandlinger er basert på de allerede lagt ut ordninger i brikken, det vil si i henhold til de foreskrevne algoritmer.

Ulempene her er åpenbare og kritiske: En høy grad av interferens og feil, svært lav hastighet og høyt strømforbruk.

digitalt

Den digitale metoden er mest lovende når det gjelder universalitet. Radarsensorer av en slik plan er utstyrt med en mikroprosessor og mange VLSIer (super store integrerte kretser), hvor mange varianter av utviklingen av hendelser legges sammen med et sett med algoritmer, og driften av en slik enhet er basert på heuristikk, noe som gjør det mulig å øke hastigheten til enheten flere ganger.

Programvaren som brukes i digitale radarer, kan oppdateres, og forbedrer derfor også ytelsen til detektoren, og legger til nye algoritmer i den allerede eksisterende listen. I tillegg er metoden preget av minimal falske positiver, og mengden interferens reduseres til null. Her kan du legge til en betydelig økt applikasjonsomfang og parallellbehandling (opptil åtte samtidige signaler). Ifølge drivere er denne typen enheter mye mer effektive enn analoge.

hybrid

Hybrid gadgets er de vanligste innen vårt territorium. Operasjonsprinsippet for en slik enhet er ganske enkelt og forståelig fra tittelen. Det vil si at vi har en analog blokk, men med mulighetene for "tall". Slike enheter utmerker seg ved en mer eller mindre rask respons og et lite antall falske signaler, det vil si interferens.

Nesten alle radarer på hyllene til husholdninger i mellomstore sektoren arbeider med hybridteknologi. Som mange brukere sier, er "figuren" selvfølgelig bra, men det er dyrt og bør betjenes oftere, og hybrider er upretensiøse og allsidige.