Rekonstruksjon av motorveien Schelkovskogo: plan, prosjekt, ordningen. Betingelser for gjenoppbygging Shchelkovo motorveien i nærheten av Moskva

Transport situasjonen i Øst forvaltningsområdet Moskva var ganske spent for en stund. Kapasiteten av den eksisterende veinett var oppbrukt. Og radikalt endre situasjonen kunne bare rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien, som en av de viktigste motorveiene, går i østlig retning.

Fra historien av spørsmålet

Veien fra sentrum av Moskva i denne retningen, har eksistert siden antikken. Men til slutt, i sin nåværende form, Shchelkovo motorveien tok form bare i slutten av det nittende - tidlig tjuende århundre. Intensiv utvikling på begge sider av motorveien fant sted her under den sovjetiske perioden av historien, hovedsakelig i andre halvdel av forrige århundre. Navngi Shchelkovo motorveien mottatt i 1960 til ære for den Moskva byen, mot som det går. Det er interessant å merke seg at denne ruten ikke går gjennom Shchelkovo. Rekonstruksjon av motorveien Schelkovskogo modnet ganske lenge. Men spørsmålet er alltid utsatt på ubestemt tid av ulike årsaker, hovedsakelig finansiell og økonomisk art.

Prosessen har startet

Men poenget er flyttet fra frysepunktet for omtrent ett og et halvt år siden. Fullskala rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien begynte i september 2012. Utbyggere måtte utføre en meget betydelig mengde arbeid på over motorveien. Og for å gjøre dette var det nødvendig i et relativt begrenset tidsrom, siden gjennomføringen av slike ambisiøse prosjekter skaper uunngåelig et stort problem for hele av transportinfrastruktur og hverdagslivet i byen. Men i løpet av arbeidet med den generelle entreprenør, som er JSC "Corporation Transstroi" oppstått betydelige vanskeligheter. Foreløpig har det vært en betydelig etterslep av arbeidsplan. Likevel, den planlagte tidspunktet for rekonstruksjon Shchelkovo motorveien omfatter ferdigstillelse av prosjektet i sin helhet innen september 2014. De er så langt ingen har ikke anmeldt.

forberedende arbeid

Den daglige livet i storbyen, hvor er Moskva, er direkte avhengig av et velfungerende transport kommunikasjon. Og noe arbeid med gjenoppbygging av eksisterende infrastruktur kan ikke påvirke båndbredde ryggraden kapasitet i hele perioden av byggearbeidene. For å redusere denne periode til den minst mulige, ble det utført en innledende rekke studier med sikte på lossing av motorveier og omgår organiseringen av parallelle gater. Rekonstruksjon av motorveien Schelkovskogo var mulig bare etter forutgående fjerning av verktøy, kontakt nettverk av offentlig elektrisk transport og kutte ned grønne plantasjer i de ekspanderbare deler av ruten. Som ble produsert, om enn med en betydelig tidsforsinkelse på planen.

Tekniske detaljer om prosjektet

Rekonstruksjon plan Shchelkovo motorveien betyr utfører arbeid på motorveien langs Garden Ring til Ring Road. Lengden av den rekonstruerte seksjonen er omtrent elleve og en halv kilometer. Den grunnleggende ideen med rekonstruksjon som mål å skape bessvetofornoy bevegelse sone med den størst mulige linjeavstand. Det er dog ikke den eneste, men den mest effektive metoden for å håndtere trafikkorker. I tillegg ordningen med rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien betyr en vesentlig utvidelse av kjørebanen linje og gi tre-chetyrohpolosnogo trafikk i hver retning med utgivelsen av de rette baner for offentlig transport.

Bro nær metrostasjonen "Shchelkovo"

De vanskeligste ingeniørprosjekter, som omfatter prosjektet med rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien, trafikken en to-nivå utveksling i skjæringspunktet mellom motorveien med Ural gaten. Den totale lengden på en bro over en halv kilometer. Den største vanskeligheten i konstruksjonen ligger i det faktum at alle bygningskonstruksjoner står for non-stop trafikk på kryssende gater. For å gjøre dette, alle seksjoner, de span strukturer bygget på stedet, på en spesiell kai. Deretter sekvensielt truende ovenfor veien. Dette er ikke den enkleste og rimeligste måten å installasjon, men det kan du ikke stoppe bevegelsen.

Nærhet til motorveien Schelkovskogo

Det er ingen hemmelighet at i løpet av en slik storstilt rekonstruksjon av byens veier virksomheten ikke kan begrense utvidelsen av veien, og selv bygging av multi-level knutepunkter. Effektiviteten av alt dette vil bli redusert til null, hvis det ikke er gjort • nødvendig sett arbeider i områdene i umiddelbar nærhet av den rekonstruerte sporet og på de kryssende gater med den. Det er derfor rekonstruksjon utført av Shchelkovo motorveien sørger for bygging av sideveier og tilnærminger til rundkjøringen ved metrostasjonen "Shchelkovo", bygging av tre nye og større overhaling av de to eksisterende underganger, reparasjon av trafikklys og barrierer kjørebane. I tillegg er programmet for gjenoppbygging innebærer å erstatte tretti tusen vinduet enheter i bygninger, fasader som vender ut mot motorveien. Et slikt tiltak er i stand til å redusere støynivået i leilighetene.

Rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien utenfor Moskva i spørsmålet

Det svakeste punktet i hele velutviklet forslaget var at en del av det som betydde videreføring av arbeider i retning av feltet. Umiddelbart etter å ha krysset ringvei kjørefelt smalner kraftig, og en såkalt "flaskehals". Cork på dette punktet blir uunngåelig. Rekonstruksjon av Shchelkovo motorveien utenfor Moskva har tradisjonelt vært betraktet som den andre delen av en løpende prosjekt. Til det skulle begynne etter at arbeidet er ferdig på hele strekningen fra hagen ringen til Ring. Men i virkeligheten alt var ikke så enkelt. Problemet er at over Ring Road er ingen fortauet med normal bredde, og hus svært nær veien. Mesteparten av dette moderne høyhus leilighetskomplekser. Deres eventuelle riving og omforing av alle underground kommunikasjonssystem ville koste budsjettet er svært kostbart. Bygging av en stor tunnel ville ikke være mindre kostnadskrevende. Foreløpig er den endelige beslutning om videreføring av Shchelkovo motorveien utenfor Moskva fortsatt til vurdering. Vurdert ulike alternativer. Det er flere mulige alternativer for bygging av dupliserte går. Men kompleksiteten i sine pads og mer på grunn av det faktum at de er nødt til å bygge i et forstads skogsområder med status som verneområder.