Utbytte evroprotokol: Den maksimale mengden og tids

Evroprotokol i Russland har vært i drift i flere år. Innhold kan være i alle fag landet. European Rapporten antyder utarbeide papirer knyttet til ulykken, uten involvering av trafikken politiinspektør. Sjåfører i denne saken uavhengig fikse det faktum av ulykken. Dette sparer mye tid. I tillegg, fylle ut dokumenter, drivere sluppet raskt nok kjørebane, og ikke skape hindringer for bevegelse av andre kjøretøy. . Law, som i andre "krise" tilfeller gir forsikring fordeler evroprotokol. Vi neste vurdere hvordan å forberede dokumenter for å få oppreisning.

Når fremgangsmåten benyttes

Uavhengig registrere det faktum at en ulykke kan skje i de tilfeller fastsatt ved lov. I dette tilfellet, normer fastsatt forbud mot bruk evroprotokol. Ikke bruk denne metoden for registrering av verdipapirer hvis:

1. Hvis ulykken har rammet. Ofre kan være både passasjerer og sjåfører samt fotgjengere. Alvorlighetsgraden av lesjoner er irrelevant.
2. Konfrontert mer enn to biler.
3. Forårsaket skade på annen eiendom (for eksempel en stang, et tre, en bygning).
4. Biler er ikke forsikret av CTP eller "Green Card".
5. Det er uenighet mellom partene i ulykken. For eksempel kan driverne krangle om skyld, natur og brudd.

I alle disse tilfellene, må du ringe inspektøren.

Handlinger på veien

I samsvar med bestemmelsene i SDA, må sjåføren stoppe bilen umiddelbart (hvis dette ikke har skjedd før). Hvis det er skadet i en ulykke eller ofrene bør umiddelbart ringe nødtelefonen. Etter innstilling av nødstopp skiltene kan fortsette til registrering av innkallingen. I hans fravær betaling for CTP evroprotokol ikke vil bli gjennomført. Eksperter anbefaler ikke å gå inn i en tvist med de andre deltakerne i arrangementet. Kommunisere med andre, må du høflig. Hvis motstanderne er aggressiv eller utgjøre en trussel, inkludert for andre, må du ringe inspektøren.

Hva betalinger er gitt evroprotokol

Inntil nylig, kan sjåføren motta mer enn 25 tusen. Gni. была повышена. Deretter ble maksimal utbetaling av evroprotokol økt. Hun begynte å lage 50 000. Gni. På samme tid å skaffe det er nødvendig for å oppfylle en betingelse - forsikring bør bli utstedt etter 02.08.2014 gjelder den nye forskriften ble nylig vedtatt, som endret reglene tidligere etablerte. были дополнены. De eksisterende begrensninger på evroprotokol betalingene ble supplert. Nå føreren kan få 400 000. Gni.

Evroprotokol: Summen av utbetalinger i 2016

Få 400 000. Gni. kan under visse forutsetninger. Direkte registrering av verdipapirer er utført i henhold til generelle regler. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. Men betaling av evroprotokol vil kun utføres i nærvær av både kjøretøy involvert i ulykken, de automatiske låsesystemer og det faktum at stedet uhell, jobber med moderne satellittkommunikasjon. Listen over akseptable modeller fastsatt i forskrift og andre styringsdokumenter. Dette kravet skyldes det faktum at filen mottas under vanlig videoopptak kan justeres ved hjelp av dataprogrammer eksisterer i dag i favør av en part scene. Følgelig er påliteligheten av slike bevis avhørt. Men å forfalske de data som mottas via satellitt system, er det praktisk talt umulig. Dette reduserer antall svindel tilfeller til nesten null. Dette kravet er gyldig for hele 2016 ingen endringer har blitt annonsert for 2017.

nyanser

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Basert på ovennevnte, for folk som bruker evroprotokol, utbetaling i fravær av en satellitt system informasjon reparasjonen vil ikke overstige 50 tusen. Rubler. Det bør bemerkes et annet viktig punkt. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Den maksimale utbetalingen for evroprotokol kan oppnås dersom ulykken skjedde i Moskva-regionen og St. Petersburg og omegn. I andre områder, som en generell regel, i henhold til hvilken innbyggerne kan forvente ikke mer enn 50 tusen. Gni. I tillegg, for 400 000. Gni. det er nødvendig at forsikringen er utstedt etter 1. oktober 2014,

Utseende: generelle regler

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Utbytte på evroprotokol tilordnet ved iakttagelse av de ovennevnte betingelser, såvel som den riktige fylle former. Først av alt, sjekk om papiret er egnet for registrering. Skjemaet må ha foran og bak sider. Ved fylling blir brukt en vanlig penn (ikke gel og ingen blekk). Blyant er ikke tillatt oppføring. I henhold til gjeldende regler, det utstedt en kopi av innkallingen. Det spiller ingen rolle hvilken form det er laget for å være sjåfør. Deltakerne bør velge sin spalte i innkallingen og gjøre den nødvendige informasjonen.

fylling felt

På den fremre delen av skjemaet er det noen grafer. De gikk inn all informasjon om ulykken. Særlig skal det angi sted, tid, omstendigheter, dato, skader og så videre. Spesiell forsiktighet bør tas for å fylle s. 14. I det registreres i detalj tilstedeværelse og natur skader på kjøretøy som har oppstått i forbindelse med ulykken. Beskrivelsen bør være detaljert og likevel konsis. I tillegg bør du nøye sjekke om andre sjåføren lagt til informasjonsdata, som ikke er relatert til ulykken. I beskrivelsen av vanlige begreper kan brukes: en bulk, en ripe, en sprekk, etc. i nærvær av skjulte skader beskrivelse av disse er utført av ekspertundersøkelse .. I kap. 16 skal angi omstendighetene rundt ulykken. Beskriv behovet for å være sannferdig, klar, så kort som mulig. På dette punktet, bør det gjenspeile de viktigste aspektene av ulykken.

viktig faktor

I paragraf 16, blant annet manøvrer kjøretøy beskrevet. I presentasjonen av denne informasjonen bør tas hensyn til at:

1. Det er ikke å stoppe kjøretøy parkering. Ikke forstå denne forskjellen, borgere av feil i utformingen av skjemaet. Noen sjåfører i biler som krasjet under en stopp ved rødt lys for å indikere at de hadde blitt "parkert". Dette er feil ordlyden. Det må være en mer nøyaktig beskrivelse - "stoppe på rødt lys" (post 22).
2. Når forbikjøring en bil til en annen, eller ved endring av baner fra ett band til en annen må du angi "forbikjøring" eller "endret bandet."

kjøre~~POS=TRUNC ulykker

Det finnes i punkt 17 i skjemaet. Kretsen innbefatter en kjørebane merking. I dette tilfellet, viser navnet på gaten og veien kurs biler posisjon, kjøreretning. Angitt posisjon med trafikklys, skilt, andre poster som er direkte knyttet til ulykken.

i tillegg

Hvis avsnitt som beskriver omstendighetene rundt ulykken, ble en del informasjon ikke er spesifisert, kan du supplere informasjonen i "Merknader". Du kan gi en forklaring. Deltakerne på arrangementet bekrefte nøyaktigheten av dataene gitt i innkallingen, med sin underskrift. Derfor drivere enig med det som er angitt på skjemaet. Etter slutten av registreringen av den fremre side, er adskilt og signert av hver av driveren. I dette maleriet, og sette på henne, og på en annen instans.

Baksiden

Eventuell ytterligere informasjon om hendelsen gjenspeiles her. På baksiden er tillatt å gjøre registeret og notater. Hvis plassen på skjemaet ikke var nok, kan vi gi informasjon på et blankt ark og fest den til innkallingen. I generell form er det nødvendig å sette en tilsvarende merket. Programmet er også sertifisert av signaturene til begge førerne.

viktige punkter

Det er verdt å merke seg noen av reglene. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Utbytte evroprotokol utnevnt i nærvær av fullstendig og nøyaktig informasjon om hendelsen. Dette betyr at hvis på skjemaet er det ingen data for selskapet som er ansvarlig for de skader kan selvstendig samle dem. Som et resultat, kan selskapet ikke i det hele tatt ta evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Tidspunktet for betaling også avhenge fullstendig og nøyaktig informasjon. Derfor sjåfører må ansvarlig behandle designprosessen.

Den neste fasen

Med den skjemaet til forsikringsselskapet. Dette kan gjøres via e-post eller ved personlig fremmøte. Eksperter anbefaler å dokumentere så raskt som mulig. Normer satt noen restriksjoner på videre handling av sjåføren. Spesielt er det ikke tillatt å utføre vedlikeholdsaktiviteter i de første 15 dagene av hendelsen feltet. Denne perioden er satt til å kontrollere selskapet ansvarlig for skader, skader påført TC. I noen tilfeller kan du trenger en visuell inspeksjon. Den er utført i de første fem dagene etter å ha mottatt en anmodning fra sjåføren. Dersom gjerningsmannen av ulykken tillate noen brudd på de etiske Administrative Lovbrudd det sanksjoner kan brukes. Den involvert i ulykken ansvar er etablert av informasjonen på forsiden av skjemaet.

uuttalte reglene

Ifølge etablert praksis, føres basen form av plater til offeret, og karbon - skyldig i en ulykke. Normalt er denne prosedyren ikke fast, og i prinsippet ingen rolle hvem som skal motta et ark. Uuttalt regel skyldes det faktum at den opprinnelige enklere å skanne og sende selskapet ansvarlig for kompensasjon for skader. может быть рассчитана быстрее. Som et resultat, kan mengden av betaling for evroprotokol beregnes raskt.

ride merknader

Det er tilfeller når sjåføren feilvurdert situasjonen og erklærte seg skyldig etter ulykken. En tid senere, etter å ha rådført seg med advokat, kom han til den konklusjon å avbryte prosedyren. Hvordan å være i en situasjon der en melding allerede dokumentert og sendt til selskapet som er ansvarlig for kompensasjon? Ifølge eksperter, er utbetalingen evroprotokol i Russland som helhet utført sjelden. Derfor, den spesielle praksisen med prosedyren har ennå ikke blitt utviklet. I alle fall, eksperter anbefaler å ta kontakt med forsikringsselskapet med saken. På grunn av mangel på utbredelsen av slike saker utfordrende situasjoner er vurdert individuelt, tar hensyn til alle omstendigheter og ny informasjon. For reassuranse eksperter anbefaler å verve støtte fra en advokat.

konklusjon

Utbytte evroprotokol, til tross for sin relativt lang introduksjon til regelverket ennå ikke har en klar mekanisme for gjennomføring og bestride. Generelle regler, selvfølgelig, fornøyd. Og, som praksis viser, er sjåføren la dem penger uten problem, hvis situasjonen ikke komplisert. Det bør bemerkes at justeringen i det utfylte skjemaet til underretning er ikke tillatt. Partene ulykke baksiden av skjemaet ble fylt av meg selv. Tillatt å gjøre det hjemme, for ikke å skape hindringer for de andre bilene på veien. Varsling anses formalisert når informasjonen er til stede i alle de nødvendige feltene, og hver deltaker fikk kopier av ulykken. I noen tilfeller kan informasjonen som er beskrevet på baksiden, ikke blir tatt hensyn til av eksperter. Men dette betyr ikke at de ikke trenger å gjøre. Ikke glem at mangel på informasjon i de obligatoriske feltene fungerer som et grunnlag for å nekte erstatning. Varslings former er ikke signert av deltakerne i ulykken, skal anses ugyldig.