Vakuumet bremseforsterker

Vakuumbremseforsterker og hovedsylinderen kombinert strukturelt i en enhet. Kjøring apparat av den første handlingen, og er ikke noe skremmende.

Bremsen booster har et hus som er delt i to deler, membranen. På den siden av pedalen er dannet atmosfærisk. Vakuumkammeret er plassert ved hovedbremsesylinder som er forbundet gjennom en tilbakeslagsventil med inntaksmanifolden. Oppsamleren er en vakuumkilde. Vakuumbremseforsterker for dieselmotorer er stabile på grunn av tilstedeværelsen i utformingen av en spesiell elektrisk pumpe. Når du stopper motoren er koblet fra. Vakuum brems booster og kollektoren kan kobles fra og når en feil (eller feil) av den første.

I sin utgangsstilling servoventil som forbinder det atmosfæriske kammer med den andre husdel. Når du trykker på bremsepedalen - med atmosfæren.

Med bremsepedalen er også forbundet med skyvestangen. Det gir bevegelse servoventil. Separering av huset i to deler diafragma forbundet med en stang av hovedsylinderen (GTZ) på vakuumsiden. Aperture lade injeksjon til arbeidssylindere bremsevæsken gjennom stempelet.

Bevegelse av membranen til sin opprinnelige stilling blir utført ved hjelp av returfjæren. Vakuumbremseforsterker kan inkludere i sin struktur nødbremsen - elektromagnetiske drivstang.

ESP forutsetter konstruksjon som forhindrer tipping - aktivt system.

kjøretøy bremsing utføres med litt nedgang, og utelukkende av handlinger begått av føreren.

Vannkraftverk bremser innebærer sporing drift. I løpet av økning av trykket i luft under membranen partiet av styreventilen, dens diafragma og stempelet begynner å bevege seg nedover inntil det øyeblikk da luftventilen ikke finner sted i salen. De krefter som påvirker styremembranen toppen og bunnen, i dette tilfelle, er innrettet. Redusere virkningen av stempelkraften som er avhengig av bremsepedalen. Top - økt lufttrykk i rommet under skilleveggen reguleringsventilen.

Med økt kraft på pedalen i systemtrykket er dannet, fremme begynnelsen av bevegelsen av stempelet sylinder og lukker dens ventil. Sammen med dette er det avsluttes av vakuumventilen. Luften samtidig åpnes. Samtidig er styreventilstempelet løftes inn i hulrommet utføres luft adgang fra atmosfæren gjennom filteret. Deretter blir luften sendes inn i hulrommet gjennom slangen kammeret. Vakuum hulrom er bevart. Under påvirkning av forskjellen i trykk bøyer membranen forover, og dens kraft overføres gjennom stempelstangen i den hydrauliske sylinder. Ytterligere trykk ligger i hjulenes sylindre. Det bare skapt og iris på kameraet og førerens fot. Således blir kjøretøyet retardasjonen utføres med den nødvendige effektivitet.

I samsvar med en viss kraft på pedalen støt som genereres, og trykket i vakuumkammeret. Følgelig er det samme trykk som dannes i de flytende hjul sylindrene. Det er dannet, og på grunn av virkningen av kraften fra driveren og overført fra kameraet.

Når den slippes pedalen, detaljene i forsterkeren og stempelet GTZ tilbake til sin opprinnelige stilling. Væsken returnerer således gjennom den åpne innløpsventilen for å GTC. Ved hjelp av overstrømningsåpningene i stempelhodet er returnert fra reservoarfluid som skyver skiven, bøyer mansjetten kant fyller rommet, øker således beredskap av bremsesylinderen til å re-implementere bremsing.