4 bro over Jenisei, da dens konstruksjon vil være ferdig i Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - en by med en unik geografisk plassering, siden det ligger rett på grensen mellom Øst- og Vest-Sibir. Men selve byen regnes som den East Siberian, selv Jenisej deler den i to deler. Fra dette ser det ut til at den høyre bredden av Øst-Sibir, og venstre - Vest-Sibir.

Egenskaper og funksjoner i området

Krasnoyarsk har alltid vært betraktet som den største byen i Sibir. På grunn av sin industri, denne byen var i stand til å inngå en avtale med Kina, som den andre parten kan administreres i Krasnoyarsk sine produkter. Takket være den nye bosettere Krasnoyarsk kunne lære mye.

Byen dekker et areal på 354 kvadratmeter. km og er delt inn i 7 områder, og kystnære delen er okkupert av bare tre av dem. "Hvorfor er det så stort område?" - tror du. Men svaret er enkelt: byen er spredt på kartet, og avstanden mellom de områdene av opp til 8 km, som vanligvis er i ledige tomter eller industrielle soner. Men nå entreprenørene bygges ødemark, prøver å bruke landet så effektivt som mulig. Høyre bredd av Jenisei kalt fem-etasjers, trikk, gamle Krasnoyarsk. Den kobles hele høyre bredd av den lengste russiske gate kalt Krasrab. Av seg selv, selve prospektet raznolikogo. Dens opprinnelse han tar i Leninsky distriktet, og slutter i Kirov-regionen. Her de dyreste leilighetene ligger rett bank, så er det sirkus og hotellet "turist". Ja, og utsikten over bredden av Jenisej er veldig vakker.

Krasnoyarsk broer

Naturligvis over Jenisej passerer noen broer som pryder og utfyller ensemblet av byen. Og generelt, noe bro - det er en utrolig vakker stykke arkitektur, som er noen ganger århundrer. Den første broen, som begynte å operere den 17 oktober 1961, kalt Fellesskapet. Dets lengde er 490 meter og 410 og er representert ved to broer. På den tiden denne broen ble ansett som den lengste i Asia. Den andre broen kalles oktober. Dens design - All-metall, bredden er 50 meter, lengde -. 2500 m Byggingen av broen begynte i oktober 1970. Den tredje bro kalt 777 eller "tre sjuere" er designet for jernbane og auto løp. Veibredde er 20 meter og lengde på ca 700 meter.

forventede resultater

Arbeidet vil foregå i to trinn, og resultatet vil bli den nye fjerde broen. Krasnoyarsk ser fram til slutten av konstruksjonen. Den første fasen vil inneholde en forbindelse mellom to bredder Yenissei. I den andre fasen kommer inn utveksling ligger på venstre side, som vil være forbundet med forhøyede Highway. Tekniske indikatorer på den første fase vil omfatte: felt, som er 6; to multi-nivå gaffel for transport; 4 Yenissei vil bygge bro over en lengde på omtrent 1562 meter.

offentlig transport

Bro bygging i Krasnoyarsk vil redusere den totale trafikkmengden på eksisterende bruer, kuttet en reprise av transport gjennom sentrum. Denne broen vil bidra til å fordele strømmen av biler og vil gi en mulighet til å øke hastigheten på transport med 25%. Dette vil bidra til å beskytte byen fra trafikk, lunger og andre trafikkorker.

Siden Krasnoyarsk vet at de bor i en by med en svært fiendtlig miljø, som led ikke bare på grunn av klimaendringer, men også på grunn av menneskelige inngrep (kull, jernholdige metaller, kjernekraft avfallshåndtering), vil fire bro over Jenisei mulighet til å forbedre økologien i byen. Og i dag er det en av de mest presserende oppgaver. Dette gjelder spesielt for Krasnoyarsk sentrum. 4 bridge tillater 4 bydeler for å forbedre sin miljøsituasjonen på grunn av den nye broen så nær ham vil leve mer enn 500 tusen mennesker.

Den samfunnsmessige betydning

Den nye broen vil gi et stort antall humane og materialressurser. For bygging av stålkonstruksjoner vil være nødvendig, aggregater, sement, høy kvalitet og store arbeids grupper, gode spesialister for bygging av deponering av Krasnoyarsk. Den bro over jenisei vil kreve omtrent 2200 faglærte arbeidere og det samme for fremstilling av bygningsmaterialer. Gjennomføring av prosjektet er planlagt i 4 år. 4 bro over Jenisej som et prosjekt - det er en veldig vanskelig ingeniør oppgave som skal utføres i flere år.

I begynnelsen av 2012, boring av peler felt, senere ble de grunnlaget for broen støtter. Siden 2013, utført installasjon av metallkonstruksjoner for spennvidder. Levering av materialer til objektet blir utført med den lokale Metalworks fabrikken. Generelt vil lengden av en bjelke være fra 18 til 21 meter og en bredde på omtrent 2,34 meter, vekt - 40 tonn. Den totale mengden av alle de span, som vil bli brukt til å bygge en bro i Krasnoyarsk, vil være 1365 tonn.

bygge resultater

Til dags dato allerede er installert om lag 475 tonn stål, som er ca 12 bjelker på de midlertidige støttene. I inneværende år er det planlagt å montere, og å bygge 365 tonn stål. Prosjektet omfatter ca 50 500 stykker av utstyr og bygge Mostovik forskjellige grener. Ifølge prosjektet spenner installasjonen skal fullføres i år.

Etter frigjøringen av områdene på bredden av Jenisej foran alt arbeidet vil utvide og vil bli vist på bygging av knutepunkter for transport. I 2015 vil arbeidet bli utført av arrangement av brua, på samme tid han vil være i stand til å tåle trafikkbelastninger. Den totale kontraktsverdi vil være om lag 12 milliarder rubler.

Denne broen kan trygt tilskrives den klassen av unike strukturer av Russland. Rundt broen vil aktivt utvikle boligområder. om lag 3 millioner kvadratmeter skal bygges. m. av boliger, som vil være i stand til å slå seg ned nesten 100 000 mennesker.

Sammen med den buede bro under bygging bro, og hele ensemblet av engineering gjennomført i 2016.

transport

Derfor, for å date, det nye fjerde bro over Jenisej i Krasnoyarsk - et prosjekt nødvendig og viktig for livet i byen transport.

Ifølge grad av motorisering Krasnoyarsk er den andre i Russland, fordi i dag er det nødvendig på 355 biler per 1000 innbyggere. Det er verdt å merke seg at siden 1986 har transportstrømmen til 2010 for hoved broen over Jenisei økte fra 4500. Til 14000. Biler per time. I dette tilfellet, systemet kapasiteten på store urbane broer holdt seg konstant i 25 år.

Fjerde Avtomost mer grunnleggende for bygging av byen. Den nye broen vil redusere trafikkbelastningen på de eksisterende broer i byen, så vel som for å øke den gjennomsnittlige hastighet av kjøretøyet ved hjelp av mer enn 25%. Dette gjelder i hovedsak mer belastede sentral ruter som vil øke strømningshastigheten på opp til 30-34 km / t.

Igangsetting av den nye brua vil tillate å produsere omdirigering av trafikken, unngå zatorovyh situasjoner og for å bevare enheten og evnen til å arbeide byens transportsystem.

city økologi

Også takket være byggingen av den nyeste broen over Jenisei forbedre økologien i byen, særlig dens sentrale del. De viktigste forventede miljømessige effekter av byggingen av den nyeste broen vil gå tilbake til en situasjon skadelige utslipp fra transport i den sentrale delen av byen på 2006-nivå. Det var da den siste faste laveste sats av skadelige utslipp, som er omtrent to ganger lavere enn nå eksisterer. Forbedring av transport og naturlig situasjon skjer i 4 distrikter i byen og de omkringliggende forsteder, med totalt antall innbyggere som bor i dem, mer enn 500 tusen mennesker.

konklusjon

Derfor har vi vurdert alle mulige aspekter som kan brukes til å diagnostisere uansett, som i dag i Krasnoyarsk innså ganske omfattende og sårt tiltrengte prosjekt for å bygge en bro.

Denne broen kan trygt tilskrives den klassen av unike strukturer av Russland. Og vi er mer enn undersøkt i detalj, hva er dens egenskaper og hva er de viktigste funksjonene vil bli gjennomført med hjelp av denne broen til byen Krasnoyarsk. 4 bro over jenisei vil være en meget viktig begivenhet for de fleste av den omliggende regionen, som transportforbindelser til dem vil være meget praktisk og kostnadseffektiv. Vi kan bare vente på ferdigstillelse av bygging og for å gjøre definitive konklusjoner om hvor lønnsomt dette prosjektet var for byen og dens lokale innbyggere.