Arkitekt Santiago Calatrava og dens berømte prosjekter

Inspirasjon, studiet av landskapet, tekniske løsninger, stål og betong - de viktigste komponentene i den flotte og funksjonelle fasiliteter, skapt av den legendariske arkitekten som bygninger kan ikke bli glemt når en gang sett. Dette er Santiago Calatrava. Hans arbeider er implementert i Spania, Sveits, USA, Canada. Opprettelsen av denne personen spesiell, gjenkjennelig over hele verden og skandaløs. Calatrava gjenoppliver noe sted, noe som gjør det mer vakker og funksjonell. Spanske arkitekten kjøpt anerkjennelse på grunn av futuristisk stil, teknisk innovasjon og estetikk i bygninger utviklet og implementert.

Santiago Calatrava: biografi

Nær Valencia 28 juli 1951 ble født fremtiden brobygger, stasjoner, teatre og andre strukturer som påvirker deres uvanlige utseende. Santiago yrket av sin far, men med fokus på kommersiell aktivitet, men han elsket kunst og ønsket å innpode kunstneriske og kreative visjon av verden til sin sønn. Dermed på et tidlig alder gutten gikk til Prado-museet og begynte å ta en interesse for tegning og skulptur. I åtte år, Santiago Calatrava severdigheter allerede portrettert på Whatman papir på kunstskole i Valencia.

Turbulente år i Spania har identifisert videreutdanning utenfor sin opprinnelige tilstand. I 13 år, foreldre har en sønn tur til Paris på et utvekslingsprogram, der han ble fylt med storheten i arkitekturen i denne vakre byen. Det neste trinnet i å få yrket ble utdannet ved Polytechnic University of Valencia, Santiago Calatrava som ble uteksaminert i 1973. To år senere, gikk fyren til Sveits, hvor han fortsatte å studere favoritt ting innen bygging, men som ingeniør. Fire år Santiago studert ved University of Technology i Zürich. I 1981 ble han en lege av tekniske vitenskaper og grunnlegger av studio for arkitektur og konstruksjon i Sveits.

Den første arbeid og anerkjennelse

En av de første prosjektene, som brakte internasjonal anerkjennelse av Santiago, var en jernbanestasjon (Stadelhofen) i Zürich. Selv glimt av arkitektoniske fantasi dukket opp i Santiago fortsatt i gradsstudier. Med sine vitenskapelige kolleger, utviklet han og bygget bassenget. Men det var ikke helt enkelt idrettsanlegg, dens realisering er mulig å observere forbipasserende for svømmere under.

Prosjekter Santiago Calatrava i 1986 lagt til en ny implementeringsplan utarbeidet av armert betong bro bil destinasjon i hjemlandet Valencia. Et år senere den unge spesialist for dette arbeidet ble tildelt International Union of Architects.

I 1989 Calatrava og hans arbeid kom til erobringen av den franske anleggsmarkedet. Samtidig åpnet han sitt studio i Paris og designet jernbanestasjonen i Lyon. Santiago Calatrava åpnet i 1991 i Valencia kontoret til arkitektur og konstruksjon.

OL

Land som er vert for internasjonale sportsarrangementer, som regel, prøver alltid å finne den sanne gjester, overraske gjestene arkitektoniske strukturer og organisering av festivalen. Derfor, i alle årene med de beste spesialistene var involvert i utarbeidelsen av OL. I 1992 ble sommersport holdt i Barcelona, og for sin oversettelse nødvendig telekommunikasjon tårnet. Selvfølgelig har arkitekten Santiago Calatrava blitt valgt av regjeringen som en spesialist for bygging av anlegget i et landemerke sted i landet.

På fjellet Montjuïc 136-meter tårn ble bygget i tre år. Calatrava Ideen var å skape en struktur med utøveren lommelykt. På denne strangeness av det tok ikke slutt. Spiret er en form for pilen timer, som faller på den skygge tårnbasis, og derved viser tiden.

Sommer-OL 1992 - ikke bare sportslige arrangementet, der han forlot avtrykk av hans arbeid spansk skaperen. I 2004, Santiago Calatrava, ble invitert til gjenoppbyggingen av Athen idrett kompleks.

Movement - grunnlaget for arbeidet til arkitekten

Arkitekten for prosjektet implementert sporet sin tiltrekning til transportsystemet og forbedre bevegelse av mennesker. Men blant verkene til master bør bemerkes bolig skyskraper i Malmö. Klauzury Santiago Calatrava, som ble grunnlaget for opprettelsen av en ekstraordinær huset, besto av ideen om bevegelse. I en av forelesningene holdes ved Moscow Institute, Santiago sa: "Arkitektur er det for folk, og den menneskelige kroppen påvirke arkitekturen i form av proporsjoner, rytme og størrelser."

Bygningen består av ni segmenter femkanter, som hver er plassert på fem etasjer. Hvert segment tvunnet i forhold til de tidligere og siste formasjonene 90 grader i forhold til den første. fire år å bygge bygninger. I 2005 ble 190-meter tårn offisielt åpnet. Til denne dag er det en av de største attraksjonene i Sverige, og den nest høyeste bygningen i Europa.

Begynnelsen av det 21. århundre: tilgang til det nye kontinentet

I 2001, i delstaten Wisconsin, nær eksisterende kunstmuseet komplekse, steg den tredje paviljongen Kvadrachchi. Hvelvede tak, bevegelig solskjerm-lignende kurve på vingene til en fugl, - den grunnleggende strukturelle utformingen av bygningen, skapt av et geni som Santiago Calatrava. Bilde dynamisk design imponerer med sin estetiske og tiltrekker seg mange turister til Lake Michigan. Glass Pavilion lobby har form av en parabel. Alle museumsbygninger Calatrava forent i et enkelt kompleks komplekst nettverk av gangbroer.

En annen attraksjon, bare denne gangen i Sør-Amerika, ble gjennomført i 2001 av den spanske arkitekten idé. Det ble Puente de la Mujer. Ingeniør oppfinnelse er i sentral bro mobilitet for passasje av store fartøyer. Ifølge skaperen, det inspirerte ham til å bygge denne bygge lokal musikk. Og arkitekt nedfelt rytmer hørt i å skape en bro i Buenos Aires.

"The City of Arts and Sciences"

Ingeniør Santiago Calatrava oppfinnelse kan ikke ignorere sitt hjemland. Ikke langt fra Valencia, i et område med 350 000 m ^2, er det et unikt kompleks dedikert til kulturell og vitenskapelig utvikling. De første elementene i "byen" er: et planetarium, kino og teaterproduksjoner laser. I 2000 åpnet han Museum of Science, samt en anlagt park. Etter litt tid, åpningen av Europas største akvarium i form av liljer. Arbeidet tilhørte Felix Candela, arkitekten, sammen med Calatrava delta i byggingen av steder av interesse i Valencia. Den siste bygningen av 'byen' ble operahuset. Bygningskomplekset er utformet for å bli kjent personen med ulike aspekter av kunst, natur, vitenskap og teknologi.

Om natten, når lyset kommer fra inne i bygninger og rundt den mørke, alle disse kreasjonene ligner skjeletter av dyr.

kritikk

Santiago prosjekter ikke bare anerkjent, men også kostbart. Videre den endelige prisen av arbeidet overstiger de første estimatene, og det er uenighet om vilkårene for gjennomføring. I de senere årene, Calatrava bygninger er i sentrum av skandalen.

"The City of Arts and Sciences" har klart i 900 millioner euro, som er tre ganger høyere enn det opprinnelige budsjettet. Bygningene i komplekset på tidspunktet for ferdigstilling manglet nødutganger og brann rømming, selv etter at feil er eliminert Santiago, men på bekostning av offentlige midler.

Ingeniør Santiago Calatrava, noe som skaper en flyplass terminal i Bilbao, ikke ta hensyn til kapasiteten av strukturen. Derfor passasjerer som har bestått tollkontroll, måtte regne med å få bagasjen på gaten. I 2000, flyplassen er også utsatt for eliminering av feil.

Bridge Zubizuri brolagt med plater av glass i regnvær viste traumatisk sted. Grunnloven Bridge i Venezia har også blitt kritisert. Årsakene er ikke bare tid og er tre ganger kostnaden for prosjektet, men også funksjonalitet. Det er ingen ramper, er det for bratt, noe som gjør det vanskelig å flytte de eldre.

Jernbanestasjonen i New York City

Byggingen av den underjordiske S-Bahn-stasjon i New York City på stedet av tvillingtårnene er også utført på prosjekter av Calatrava. Design bygninger over bakkenivå ser ut som en fugl frigjort fra hendene til barnet. Innvendig er det T-bane, bussholdeplasser, stasjoner, der veggene er laget av marmor. Gjennomføring av arbeidene er planlagt for 2016 med prisen for 4 milliarder kroner, selv om utgangspunktet designet for byggingen var $ 1,9 milliarder.

En autoritativ publikasjon i publikasjonen hevdet at kostnadene for bygging av stasjonen med hensikt overdrevet. Bekreftelse av revisjonsselskapet, som er oppdragsgiver for prosjektet fra den spanske arkitekten.

konklusjon

Som svar på kritikken kan sies i forsvar av arkitekten at hans nåværende kunder - er faste kjøpere. "Målet med mine bygninger - gjør denne unike byen og berike den menneskelige erfaring," - sa Santiago Calatrava. Severdigheter - dette er hans kall. Det synes som det kan overraske utvikling og gjennomføring av viktige arkitektoniske objekter, som for eksempel broer, stasjoner? Verker av spansk skaperen, er bygninger, monumenter, bygninger verdig oppmerksomhet.

Han er forfatter av femti arkitektoniske strukturer, og mer enn et dusin fungerer er fortsatt under utvikling.