Bomveier i Hviterussland. Betalt reise på veiene i Hviterussland

Hvis amerikanerne elsker å tilbringe ferien i Mexico, russerne med stor glede at bleeders blir sendt til områder med strålende eller Hviterussland som landet er nå offisielt heter Republikken Hviterussland. Hva tiltrekker til seg selv av Russlands naboer? For det første, selvfølgelig, natur! Hvor ellers finner du et slikt mangfold av flora og fauna samlet i et lite område av landet, spesielt i forhold til den russiske føderasjonen territorium. Reservene i denne regionen kan bli funnet bison, villsvin, hjort, elg, bever. Bjørk lunder, furuskog, eik og høye eiketrær av løse granskog lokker hans uforståelige aroma og fascinerende skyggefulle veier, som om å invitere den reisende å ta en spasertur på hvelvene. Den unike ensemble av naturarven i landet tiltrekker seg turister fra hele verden, til tross for at for gleden av å måtte betale, og betale mye. Bomveier i Hviterussland for to år siden på full effekt, og bringer statskassen betydelige inntekter fra denne virksomheten.

Pure, ikke hvor rent

Rent der ikke søppel. Denne uskrevne regelen fungerer, fungerer og vil arbeide for alltid. Og eksempel på dette - Hviterussland, for eksempel, byen Minsk. Dette er den andre av de udiskutable fordelene med resten her. Hovedstaden i republikken med rette bærer tittelen på en av de grønneste byene i Europa. Innbyggerne i storbyen, og som kom fra andre byer i landet, kaste søppel i byen og utover, selv sigarettsneiper bare i spesielt utpekte røykeområder: bøtter, askebegre, avfallsbeholdere. Etter eksempel av lokalbefolkningen så gjør gjester i hovedstaden, inkludert Muscovites, som aktivt fylle Minsk pensjonatet ikke bare på helligdager, men også i det daglige arbeidet.

Med bil eller fly

Fra Moskva til Minsk er en bomvei "M1 Hviterussland", og den gjennomsnittlige reisetiden med bil er bare sju til åtte timers kjøring. Rask, praktisk og komfortabel. Og likevel, og mobil. Du kan enkelt flytte rundt i byen, og om nødvendig også uten problemer å få utover det. De som vil ha enda raskere, kan bestille en billett for en vanlig flytur "Moskva-Minsk" å leie en bil på flyplassen og 15 kilometer har allerede flyttet til hovedstaden. Det viktigste å huske på at fra den nasjonale flyplassen Minsk later en eneste bomvei. I Hviterussland, som regel er det ingen alternativer. Med denne metoden for bevegelse av turister fra utenfor tollunionen vil også måtte betale for reise på motorveien.

Ifølge MKAD uten trafikkork

Glad drømmen om hver bilist tur på MKAD på hverdager uten trafikkorker, kan gjøres her, i Minsk. Det er en Ring: Minsk ringveien. Lav stigning antall maskiner og velorganisert trafikk hindrer ulike typer trafikkvanskeligheter. Selvfølgelig, det er trafikkorker og der, men veldig, veldig sjelden. Hver kiosk på steder resten av drivere på Ring Road er et kart over bomveier i Hviterussland. Førere av tunge kjøretøy lettere å planlegge ruten, og det umiddelbart og korriger om nødvendig. Utenlandske turister, samt drivere fra de tidligere sovjetrepublikkene kan produseres fare her, gjennom terminalene "Beltoll" eller operatører av bensinstasjoner. Forskuttering av bomveier i Hviterussland for å unngå ubehagelige øyeblikk under møtet med politipatruljer, trafikk politi innlegg eller sjekker automatisk registrert lovbrudd. Ifølge MKAD uten trafikkork - dette er den tredje grunnen for overskriften til den vennlige republikk.

Rolig, men rolig

Betalt reise på veiene i Hviterussland stopper ikke med den økende strømmen av turister hvert år, på jakt etter ro og fred i sinnet Mekka. Du vet at hviterussere - den mest konflikt-frie land i tidligere Sovjetunionen? Avslappet atmosfære og sikkerhet på gatene i byene, både store og små, og tiltrekker familie reisende med barn for sikker rekreasjon og underholdning. Ifølge statistikk, hver åtte av ti forbrytelser begått på territoriet til borgere av andre stater eller statsløse personer. Straff for slike handlinger er harde, og deres antall gradvis avtar.

Bomveier i Hviterussland

Betaling historie reise i Republikken tilhører de fjerne dagene av Sovjetunionen, da i forberedelse til Moskva-OL er designet og plutselig bygge en prakt motorveien fasjonable i disse årene med en fire-krets biltrafikk (to kjørefelt i en retning og to - i den andre), med bred sikkerhets strimmel separerende trafikkstrømmer. Hovedformålet med en slik global konstruksjon var rask bevegelse av utøvere fra den europeiske delen av kontinentet direkte til OL-landsbyen, ikke langt fra Moskva. Toll Road "M1 Hviterussland" et par år siden ble kalt "sweatshirts". Den strekker seg fra grensen til Polen (Republikken Polen) nær landsbyen Kozlovichi (Brest) gjennom de viktigste byene i landet: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; den tidligere grenseovergangen i landsbyen Krasnaya Gorka, hvor moderne motorvei går inn i territoriet til den russiske føderasjonen. Omgåelsen Smolensk Iartsevo, og Vyasma Mozhaysk, sporet retning kommer ut av Moskva, hvor jevnt fusjonerer med Kutuzovsky Avenue etter Ring ring.

Med verden på en snor

Siden sammenbruddet av Sovjetunionen og til etablering av tollunionen i staten handlet såkalte miljøgebyr. Det er, faktisk, allerede på den tiden var det en ekstra kostnad bompenger i Hviterussland, som foreslått alle som ønsker å bestikke når krysset stasjoner fare. For å øke attraktiviteten til motorveien, høyeste tillatte hastighet på det for personbiler økte fra lov 90 km / t til 110 km / t på hoved spenner over områdene hvor det var akseptabelt når det gjelder trafikksikkerhet. Transit på veien over hele landet forutsettes fire ganger samling av trafikkinntekter. For personbiler, basert på russiske rubler, det utgjorde 22 rubler. Det er 88 rubler for reise i én retning. Ikke så mye, men vi måtte betale alt unntatt biler på de interne tall, det vil si, hviterussere selv.

Beltoll

1. mars 2013 etter etableringen av tollunionen, har landet flyttet til en annen måte å lade penger fra bilistene. Landet har offisielt kommet nasjonal tjeneste "Bomveier i Hviterussland." "Beltoll" - operatør av bomveier, som de fleste organisasjoner i landet, staten. Alle mottatte midlene går direkte inn i coffers av republikken. reise fares har økt med flere størrelsesordener. Nå, i stedet for 88 rubler, har sjåføren å betale ca 25-30 euro for transitt på bomvei. Men det er gode nyheter. Fra fare er nå fritatt ikke bare hviterussere, men også til alle stater, offisielt tatt i tollunionen. Og med unntak av republikk, på det nåværende tidspunkt er det bare to: Russland og Kasakhstan.

Emisjonskursen

Under angrepet var ikke bare europeiske avtoputeshestvennika, men også beboere i nabolandet Ukraina og andre tidligere sovjetrepublikker, bortsett fra Luhansk og Donetsk regioner i Ukraina. For noen av dem er det en ganske sterk slag til familien budsjett. Mange ukrainere i landet levende slektninger, og nå er antallet av sine besøk har mest sannsynlig kuttet. Ikke alle har råd til hver gang for å gi ca 40-50 euro for slike bompenger når du reiser i begge retninger. Men førere av tunge kjøretøy blir nødt til å gi mer penger til bomveier i Hviterussland. Prisene for passering av en kilometer for lastebiler i to og tre ganger mer (avhengig av antall aksler) enn for bilførere.

Og sjekk?

Selv som en sjekk. Hele nettverket bomveier dekket med en spesiell maskin DSRC (spesialisert radio kommunikasjon over korte avstander), som eksternt oppdage om en bestemt kjøretøy reise betalt. Noen ramme pilarer (portaler) stasjoner er utstyrt med automatisk billett samling. Etter passering av slike portaler sender montert på glasset av bilen, lar det seg et pip. Dette er for å bekrefte at betaling av fare trukket fra kontoen din. Videokameraer og ramme-DSRC transceivere raskt identifisere overtredere av betaling modus, automatisk holder opp bilen antall uheldig reisende i utvisningsboksen basen. Vel, da bare et spørsmål om teknikk.

Hvem var heldig

Kart over Hviterussland bomveier hvert år blir mer og mer omfattende, fange i sin radionettet viktigste stammen arterie av landet og frata bilistene i stand til raskt å omgå toll deler av andre veier. Men det er flere kategorier av kjøretøy som er unntatt fra toll. Dette gjelder de som reiser på motorsykler eller mopeder, traktorer på hjul og selvgående maskiner med en lokal, hviterussiske registrering. Retten til fri reise er også operative kjøretøy, trenere, ambulanser, konvoier, samt kjøretøyer som brukes i den hensikt å forsvare rettshåndhevelse samt transport kjøretøyer som utfører urban transport av passasjerer. Men biler med en tillatt totalvekt på mer enn 3,5 tonn (felles - lastebiler), selv om de er med registrering av tollunionen, er pålagt å betale for reise uansett.

Hvor kan jeg kjøpe og hvordan du skal betale

Bomveier i Hviterussland begynner umiddelbart utenfor byen Brest. Betaling skjer ved å leie en spesiell sender, samtidig er det nødvendig å la sivile verdien som returneres når du returnerer enheten til et oppsamlingssted for styret og fylle personlig konto, som er åpnet for registrering av data i leiebilen på hovedsenderen varden.

Den største overraskelsen som venter sjåfører som ønsker å betale prisen - er at av januar 2015 alle betalinger i Republikken Hviterussland skal utføres bare i nasjonal valuta, nemlig i hviterussiske rubler. Det er også mulig å betale med plastkort, forutsatt at utstedende bank er ikke blant de sanksjoner organisasjoner i USA og EU. Hvis kortet ikke er til stede eller ikke fungerer - du må se etter nærmeste bank, men de befinner seg, som regel bare i store byer. Dette korpsånd pådriver for manglende betaling av reise og beredskaps behov for fri bruk av bomveier i Hviterussland. Straffen for en slik overtredelse kan være opptil flere tusen euro. Og dette er ingen spøk.

Og i Europa

Kostnaden for bomveier i Hviterussland er ganske høy, spesielt sammenlignet med andre, mer utviklede land i Europa. Kostnadene ved å bruke motorveier i Østerrike for ti dager vil koste 8,7 euro (ved å kjøpe vignetter), Slovenia - 15 euro for uken, Ungarn - 9,4 euro per uke. I Italia, Frankrike og Spania, samt i Hviterussland, er bruken av bompenger betales direkte ved inngangen til en betalt nettsted, men kostnaden for tjenester i disse landene er høyere. Og det kan være lurt å ta et eksempel fra de nordiske landene? Sverige, Danmark og Finland - hvor betaling for bruk av veier for biler registrert i en annen medlemsstat, ikke er gitt.