Car "Saab 9-5": tekniske egenskaper, fordeler og ulemper, anmeldelser

Biler er vanligvis utsatt for endring hvert 5-6 år. Noen ganger er selskapet venter på et år, men lenger en anomali. Denne modellen bil "Saab" (bilde vises senere i denne artikkelen) varte 11 år, som i menneskelige termer, er tilsvarende til oppnåelse av 178 år.

Den etterlengtede oppdatering

Hvis først bilen ble respektert, og senere ble det en gjenstand for vitser. Ettersom årene gikk, "Saab 9-5" ned til bunnen av fra klassen sedans luksus mellomstore og til slutt nesten forsvant ut av syne bilistene. Til slutt, produsenten slått på siden, og gitt ut en ny modifikasjon. Den ble designet i de dager da merke som eies av "General Motors" og var basert på samme plattform som "Buick Regal", så, selvfølgelig, ikke har den tekniske omfanget av sine tyske konkurrenter. Likevel, det var billigere hyggelig mens du kjører og har sin egen unike stil innvendig og utvendig. Modellen i alle fall ikke kan kalles en leder i sin klasse, men det er definitivt en verdig alternativ til noen mellomstore sedan luksusklassen.

Edition Oversikt over 2011

"Saab 9-5" ble utgitt i trim Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD og Aero. Modellene ble montert Turbo4 to-liters firesylindret turboladet motor kapasitet på 220 liter. a. og dreiemoment på 350 Nm. Standard forhjulsdrift er sammenkoblet med en seks-trinns manuell girkasse. Eventuelt monteres 6 stupechaty maskin. Dette, selvfølgelig, beskjedne motormiddelklassen luksus, men minst hans forte er økonomien, spesielt i den versjonen med manuell veksling hastigheter.

Det var imidlertid en annen turbo, 2,8 liter V6, noe som ga 300 liter. a. og 400 nm dreiemoment på alle fire hjul gjennom en sekstrinns automatgir. Dette ga en fast ytelse firehjulsdrift sedan, som ble oppnådd på bekostning av drivstofføkonomi. Finish "Aero", sportsunderstell, følsom styring, en differensialbrems og et forbedret system for en hel stasjon sammen utgjøres av en av de biler som bringer driveren for å maksimale innvendige tilfredsstillelse, enda mer enn den BMW 5-serien.

trim

Grunnmodellen utstyr var det samme som i sedan konkurrentene bare mot pristillegg. For eksempel, bilen hadde seter med minnefunksjon innstillingene for sjåføren, skinninteriør og en iPod-grensesnitt. Forbedrede varianter lov til å ha elementer som panoramisk skyves, et sporingssystem for veimerking, tre-sone klimaanlegg, navigasjons- og underholdningssystem for baksetet.

Alle disse utstyrt interiør, som var lett å lære svenske biler. Instrumentpanelet er bokstavelig talt omgir føreren, og bringer alle kontroller er innen rekkevidde. Andre karakteristiske trekk er karakteristiske bilen ventilasjonsgitter, natt panel bryteren, demper en en-touch belysning enheter, og tenningslåsen, nå sannheten som en knapp. Imidlertid har mange klimatiske og elektroniske grensesnitt blitt adoptert av "General Motors". Bevart bare layout og grønne lamper som er unike for "Saab". Alle disse elementene er ganske bra, men som resten av interiøret, ikke opp til standarder "Audi" eller "Mercedes".

tidligere modeller

Modifisert bil "Saab" (bilde gitt i artikkelen) dukket opp i 2010, men da bilene ble solgt litt, og han ble tilbudt bare i lasttilfelle "Aero". Resten av konfigurasjonen er mulig i 2011th.

Den originale "Saab 9-5" ble produsert 1999-2009 og i løpet av sin eksistens har blitt endret flere ganger, som i hovedsak er knyttet til motorer. Modellen beholdt de karakteristiske trekk ved sin forgjenger Saab 9000, men den fem-dørs motivet er erstattet av en mer konvensjonell fire-dørs sedan. Vogn dukket opp et år senere.

Siden "Saab 9-5" varte en utrolig lang tid, vurdering av sin konkurranseevne avhenger av hvor langt tilbake i tid. Slike ting som nivået av utstyr, interiør kvalitet og teknisk raffinement, synes relativt sterkere enn i sammenligningen av gamle biler med sine respektive alders BMW eller "Lexus". Men uavhengig av utgivelsesår, vil flertallet av sjåførene finne en svensk bil svært praktisk, spesielt når det er installert tilleggsutstyr "Saab 9-5" sedan - komfyr og ventilasjon. Passasjer plass er utmerket. Folding baksetet, og 450 l av bagasjerommet er åpnet ytterligere nivå av funksjonalitet. En vogn Sportcombi foreslått mer enn 2000. L last plass til de som har det transporteres.

innledende konfigurasjon

I begynnelsen av linjen "Saab 9-5" besto av base modell SE versjonen og pakket alle fasiliteter og fokusert på høy "Aero" versjoner indikatorer. Standarden 2.3-liters fire-sylindret turbo produksjon av kapasiteten på 185 liter. a. (170 liter. P. 1999), og er sammenkoblet med en fem-trinns manuell eller valgfri firetrinns automatgir. Modifikasjoner "Aero" hadde 230 l. c., 2,3-liters fire-sylindret turbomotor med en manuell girkasse. Til å begynne med var et valg mellom 2,3 liters motor på 170 liter. a. eller 3,0-liters 200-hestekrefters turbo V6, men med 2000, alle SE V6 ble utstyrt med en fire maskiner.

Endringer i 2002

Selv om den svenske bilen er svært lik tidligere modifikasjoner, har den gjennomgått en storstilt endring av 2002. Tre forskjellige modeller (Linear, Arc og Aero) er nå hadde sin egen stil og spesifikasjon. Den grunnleggende versjonen av året omgjort til Linear og tilbød 185 liter. a. 4-sylindret turbo, mens den SE var buen og med V6 turbo beveget i luksusklassen. I tillegg ble det hele linjen gitt en ny femtrinns automatisk, og "9-5 Aero" fikk en svært fire-sylindret motor kapasitet på 250 liter. a. Endringer i styring og oppheng har bidratt til å optimalisere de dynamiske egenskaper, og elektronisk stabilitetskontroll og adaptive kollisjonsputer forbedret pålitelighet av bil. Hvis noen har til hensikt å kjøpe en brukt "Saab 9-5" omtaler anbefaler at du velger modeller 2002 og nyere.

modifikasjoner 2004

Inntil 2004 endringene skjedde bare i detaljene. Og så de funksjonene som har blitt drastisk stokket. Lineær modell har blitt svært allsidig, og "9-5 Arc" har mistet sin 200-hestekrefters V6 til fordel for en turbo-4-kapasitet på 220 liter. a. Etter et år i listen over alternativer dukket DVD-navigasjon. Innen 2006, den "Saab 9-5" har en oppdatert utvendig design, modifisert fjæring og en høy ytelse 2,3-liters turbo-4, som ble standard, sammen med en økning i motorkraft til 260 hestekrefter. I tillegg ble vognen omdøpt til Sportcombi, og Aero, Arc og Linear lignende overflate å forene. "Aero" og dens sport-orientert stil har blitt teknisk pakke for to år, og deretter gjenopplivet i form av høy grad av finish med den nylig grunnmodellen 2.3T.

Problemer med "Saab 9-5"

Det mest typiske er tilfeller der eiere måtte gjøre reparasjoner.

• "Saab 9-5" plutselig stopper under kjøring eller nekter å starte. Årsaken kan være en direkte tenning systemfeil. Andre ytre skade symptomer er ujevn tomgang og start. Diagnostikk feilkoder for tilfeldige feiltenninger.
• Sannsynlighet for å mislykkes og frontlykter. "9-5" er utsatt for fluidlekkasje på HID-moduler. Den strømmer gjennom ventilen skive, og det drypper på utstyr montert under frontlykter.
• Olje som lekker fra tids deksel, justerbare ventiler eller hovedpakningen kan være forårsaket av for stort trykk av veivhusgasser. For å løse dette problemet er spesielt gitt ut en oppdatert sett med PCV for veivhusventilasjon.
• Brudd av den elektroniske gasskontrollen motor bevirker aktiveringssignal. Andre symptomer er tap av akselerasjon, høy tomgang og hard start.
• Svikt av belgen fører til økt støy i den fremre og midtre delen av kjøretøyet. Belgen er et fleksibelt rør i eksossystemet og er nødvendig for drift av motoren.
• Topplokkpakningen kan lekke olje.