Carrier konkurs. "Transaero": forårsaker økonomiske problemer flyselskaper

Mange kunder som flyr innenriksrutene gjenkjenne "Transaero" som en av de store aktørene i verden for transport. Øyeblikk av krisen rørte henne tilbake i 2014. Selskapets ledelse har søkt om økonomisk støtte fra regjeringen, men fikk ikke den forventede støtte. Långivere har uttrykt sin motstand mot ytterligere restrukturering av gjeld, på grunn av dette, selskapet befant seg i sentrum av skandalen. Er det virkelig konkurs "Transaero"? Dette problemet er av interesse for mange passasjerer.

Fallet i selskapet kan være til stede for mange konkurrerende selskaper, etter sammenbruddet av "Transaero" vil innebære enorme endringer i flybransjen. Men det faktum at konkurs - "Transaero" vil påvirke ikke den beste måten å vanlige borgere.

Fra uttalelsen fra statsminister Medvedev, følger det at den viktigste årsaken til problemene var kjøpet av altfor mange fly. den ekstra kostnaden på tidspunktet for betydelig vekst ble produsert feilberegning var i den.

Sammenbruddet av "Transaero"

Urimelig finanspolitikken i selskapet ført til fall. Hun nektet å gi statlige garantier. Guide Samferdselsdepartementet og Ministry of Economy program exit fra krisen i selskapet er ikke tillatt. Som et resultat av disse handlingene, "Transaero" ble forlatt uten noen støtte. Håpet om en vei ut av situasjonen var forbundet bare med forbedring av markedsøkonomi, men dette er dessverre ikke skjedde.

I det øyeblikket markedet reorientering

Ledende analytikere av "Gazprom" prøvde å forutsi fremtidsutsiktene og måter utviklingen av det innenlandske lufttransport markedet. Fra sin analyse at etter den offisielle uttak "Transaero" frigjøre litt nisje suksess vil bli delt av store russiske selskaper.

Selskapet "Aeroflot" kan føle en betydelig tilstrømning av passasjerer. På statlig selskap står for 37% av all persontransport, ødelegge seg selv etter en konkurrent dette tallet kan stige til 50%. Den nest største flyselskapet i det minste, som vil dra nytte av denne situasjonen - S7. Dette selskapet vil være i stand til å øke sin passasjertrafikk til 12%. Den siste i de tre øverste ledende aktørene ville være "UTair" med en markedsandel volum på 10%.

På grunn av fallet av total passasjer så mye som 5% overskudd luft passasjer dannet. Etter avslutningen av "Transaero" på markedet kommer stabilitet.

Mulige konsekvenser for innbyggerne

Etter at markedet vil forlate konkurs "Transaero", bør vanlige kunder forventer en økning i tariffene over hele linja, som har en positiv innvirkning på lønnsomheten av mange flyselskaper. Alt dette er ventet i nær fremtid.

Regissøren av "Transaero" Vitaly Saveliev i et intervju sa at de tilgjengelige billetter vil ikke lenger bli forventet. Leder av monopol sa at noen tilsynelatende forutsetninger for å redusere kostnadene for noen billetter. Markedet fungerer bare ett selskap å selge billetter til en redusert pris - en "seier". Som forklart av regissøren av "Transaero" Mens mange operatører vil senke sine priser, vil de lide tap og konkurs skjebne kan gjenta seg.

Fra den offisielle uttalelsen fra den sakkyndige Alekseya Komarova innebærer at non-uniform omfordeling av flygninger med "Transaero", kan en betydelig andel av monopol på dette markedssegmentet får "Aeroflot". Etter dette kan øke kostnadene av billetter for de viktigste internasjonale ruter som serverer et alvorlig slag mot turisme, og så i en tilstand av krise.

Selskapet tapte billettsalget

1. desember, besluttet Federal Air Transport Agency for å gi ledelsen av "Transaero" en offisiell forføyning for å stoppe billettsalget. Selskapet har i sommer senket prisene på mange fronter. Passasjerer "Transaero" svært bekymret for situasjonen med sin gjeld. Siden ingen finansinstitusjon av sin konkurs ikke er anerkjent offisielt slutte å selge billetter Rosaviation ikke kan.

Penger vil ikke tilbake for billettene "Transaero" og flyreiser vil utføre en annen stor aktør - "Aeroflot". Beslutningen om å begrense salg av billetter er akseptert, vil det bli utført gjennom Trasnportno-oppgjørssentral. Loven vil denne beslutningen så lenge kreftene "Aeroflot" vil ikke endre selskapets ledelse. På dette punktet, vil passasjerene kunne se informasjon på skjermen om at selskapet "Transaero" flight kansellert. Avskaffelsen av flyreiser bør gjøres refundere kostnader til passasjerene.

Enorme tap av selskapet

I løpet av de siste 2015 flyselskapet tap vokste til størrelsen av en stor mengde - ca 18,9 milliarder rubler .. Men nettoresultatet mottatt i mengden på 13,1 milliarder. Rubler. Fra disse tallene følger det at selskapet gikk inn i negativt for et helt år med arbeid. Mange ansatte "Transaero" var ikke en prestisjefylt jobb. Dette skyldes det faktum at handlingsprogrammet for transport av passasjerer ikke har brakt oss noe annet enn kostnader. Eksisterende stab på "Transaero" bekymret for fremtiden for deres selskap, fordi mange banker har begynt å aktivt kreve tilbakeføring av gjeld. Den har et stort antall långivere, mange av dem hun må anstendig beløp. Den totale mengden av gjeld, "Transaero" i forbindelse med utleie av 250 milliarder. Gni. Søksmål forhandlingene med kreditorer og selskapet rundt fortsatt. Mange långivere har en tendens til å få pengene sine i retten. I listen over store kreditorer flyselskapet oppført Sberbank, VTB, Gazprom, IFC.

Aksjer i "Transaero"

I september 2015 regjeringen fått et direktiv ringer for "Aeroflot" på erverv av aksjer "Transaero" i mengden på 75%, er kostnaden for denne enheten er begrenset til en rubel. Men for noen grunn, "Aeroflot" av den foreslåtte tilbudet nektet.

Den neste måneden, aksjer i "Transaero" har økt med 17%. Ifølge foreløpige data, 19% av den totale salgsfremmende pakke har til hensikt å kjøpe S7 eiere. Den gjennomsnittlige kostnaden for en sikkerhet har nådd 11 rubler. Etter registrering av denne transaksjonen S7 planer innsendelse av søknad til konkurransemyndigheter med sikte på å bekrefte.

Skjebnen til selskapet for i dag

Den nåværende skjebne for å drukne i gjeld flyselskapet "Transaero" har blitt løst på nivå med statsoverhode. President ble klart identifisert de ansvarlige for de økonomiske vanskelighetene i selskapet. I hjertet av denne situasjonen er problemene knyttet til metoder for å drive økonomisk og finansiell politikk i selskapet. Forårsaket økonomiske krisen spilt en avgjørende rolle i utviklingen av situasjonen.

Det angitte hovedprioriteringer for selskapet: i nær fremtid for å fullføre transport av passasjerer, for å løse problemene i den nåværende tilstand av ansettelse av medarbeidere - piloter, navigatører, flyvertinnene og andre ansatte fortsatt jobber i flyselskapet. Snart vil mange se på displayet inskripsjonen - "Transaero". Et fly er kansellert "Alle aktuelle trender og intern transport vil bli delt mellom" Aeroflot "og S7 Group.

Spesial arbeidskraft utveksling til støtte for tidligere ansatte i "Transaero"

En slik utveksling er opprettet til fordel for gjenværende uten arbeid ansatte. Tidligere ble det rapportert at "Aeroflot" er klar til å ta 3100 mennesker i sin arbeidsstyrke. Nå rapporteres vilje til å godta bare 2800. Flyvertinnene. Ansatte i "Transaero" vil fortsette sine faglige aktiviteter.

Transportøren gjelder for noen fly av internasjonal betydning. Head of State ble bedt om å gi "Aeroflot" retten til statsstøtte, som rektor gjerningsmannen av flertallet av forpliktelser "Transaero". "Aeroflot" annonserte tidligere at det er den viktigste kandidat for en viss markedsandel, ikke telle på noen økonomiske garantier. Men denne annonsen vil ikke hindre ham å kreve fra "Transaero" for utvinning av gjeld i mengden på 5 milliarder. Rub. juridisk.

Farvel konkurs "Transaero"!

Hele prosedyren av tiltak for rehabilitering og overgangen av selskapet under kontroll av "Aeroflot" på den tiden det vil ta litt mer enn seks måneder. Alt dette kan kreve revisjon av eksisterende modeller for innenlands flytrafikk. Overholdelse av alle avtaler i ferd med deres integrering vil følge nøye med administrasjonen av presidenten, sammen med den nåværende regjeringen. Dette kjente merkenavn forsvinner, forlater sunne alle sine interne ressurser "Aeroflot". En slik løsning er ganske rasjonell, fordi symbolene og målgruppen for disse 2 selskapene er praktisk talt det samme. Så hvorfor ikke la den sterkeste av dem? Det er ganske logisk og fornuftig. Og hvor mange flere slike tilfeller vil kaste krisen kan bare spekulere.