Den urbane bydelen er ... De største byområdene

Utseendet på verden skifter raskt: landsbyer og byer gir vei til byer, sistnevnte blir i sin tur fusjonert i en helhet og blir byområder. Dette er en prosess av demografisk og økonomisk, som utvikler systematisk og i etapper, kan den ikke stoppes. Fremgang i seg selv dikterer menneskeheten betingelsene for sin største akselerasjon. Hele det tyvende århundre er en periode med massiv industrialisering. Resultatet var utviklingen av næringer av ulike retninger og den tilhørende veksten av urbane befolkningen, noe som gir ethvert industrivirksomhet de viktigste ressursarbeidere.

Historien om utseende

Bysamfunnet er prosessen med å utvide et oppgjørs territorium på grunn av sin konstruksjon og opptak av tilstøtende bosetninger. Urbanisering var ganske rask, i løpet av 80-95 år. Hvis vi sammenligner folketalldataene i begynnelsen og slutten av det tjuende århundre, viser de tydelig forholdet mellom landlige og urbane befolkninger. Prosentvis ser det slik ut: i 1903 er 13% beboere, i 1995 er tallet 50%. Trenden har overlevd til denne dagen, men de første største byområdene dukket opp i den antikke verden. For eksempel, Athen, Alexandria og, selvfølgelig, det store Roma. Mye senere, i 1700-tallet, oppsto de første byene i Europa - Paris og London, som okkuperte et betydelig område på de britiske øyene. I XIX århundre begynte dannelsen av store urbane bosetninger i Nord-Amerika. Selve begrepet "agglomerasjon" ble først introdusert av geografen franskmannen M. Rouget. Ifølge sin definisjon er urban agglomerasjon produksjonen av ikke-landbruksaktiviteter for administrativ ramme for bosetningen og involvering av omgivende samfunn i den. Eksisterende definisjoner til dags dato er ganske forskjellige i presentasjon, men generaliseringsprinsippet er prosessen med utvidelse, vekst i byen. I denne forbindelse er det tatt hensyn til mange kriterier.

definisjon

NV Petrov karakteriserer agglomereringen som en klynge av byer og andre bosetninger på territorialprinsippet, mens de i utviklingsprosessen vokser sammen, intensiverer alle typer sammenhenger (arbeidskraft, kultur, økonomi osv.). I dette tilfellet bør klyngene være kompakte og ha klare administrative grenser - både interne og eksterne. Pertsik E.N. gir en litt annen definisjon: urban agglomerering er en spesiell form for urbanisering som innebærer akkumulering av territorielt nære bosetninger som er sammenkoblet økonomisk og har et felles transportnettverk, ingeniørinfrastruktur, produksjon og kulturelle relasjoner, en felles sosial og teknisk basis. I hans verk legger han vekt på at denne typen forening er det mest produktive miljøet for vitenskapelig og teknisk virksomhet, utvikling av progressive teknologier og næringer. Følgelig er det her at de mest kvalifiserte medarbeiderne er gruppert, for enkelhets skyld som tjenestesfæren utvikles og vilkår for full hvile er opprettet. De største byene og byområdene har bevegelige territoriale grenser, dette gjelder ikke bare den faktiske plasseringen av individuelle punkter, men også tidsintervaller som brukes til å flytte en person eller last fra kjerne til periferien.

Kriterier for å bestemme agglomerering

Blant moderne byer er det mange utviklede med en befolkning på over 2-3 millioner mennesker. For å avgjøre om denne oppgjøret kan klassifiseres som agglomerasjon, kan du ved å bruke visse evalueringskriterier. Men selv om analytikernes meninger divergerer: noen antyder å fokusere på en gruppe faktorer, andre er det nok å ha en funksjon som er tydelig uttrykt og dokumentert. Hovedindikatorene, ifølge hvilke byen kan tilskrives agglomerasjonen:

1. Tetthet av befolkning per 1 m ² .
2. Tallet (fra 100 000 personer, den øvre grensen er ubegrenset).
3. Konstruksjonshastigheten og dens kontinuitet (ikke mer enn 20 km mellom hovedbyen og dens satellitter).
4. Antall absorberte bosettinger (satellitter).
5. Intensiteten av turer med ulike formål mellom kjernen og periferien (for arbeid, studier eller for fritid, de såkalte pendulmigreringer).
6. Tilstedeværelsen av en enkelt infrastruktur (ingeniørkommunikasjon, kommunikasjon).
7. Generell logistikk nettverk.
8. Andel av befolkningen engasjert i ikke-landbruksarbeid.

Typer av bysamfunn

Med alt mangfoldet i strukturen av samspillet og betingelsene for sameksistens av byer og deres satellitter, er det et konsistent system for å bestemme typen av oppgjør. Det er to hovedtyper: monocentriske og polycentriske agglomerasjoner. Det største antallet eksisterende og nye fusjoner er klassifisert i den første kategorien. Monocykliske agglomerasjoner dannes etter prinsippet om dominans av en hovedby. Det er en kjerne som, når den vokser, inkluderer andre bosetninger i sitt territorium og former retningen for deres videre utvikling i symbiose med potensielle evner. De største byområdene (det store flertallet) er skapt nettopp av en monotype. Et eksempel er Moskva eller New York. Polycentriske agglomerasjoner er ganske unntak, de forener flere byer, som hver er en uavhengig kjernen og absorberer nærliggende bosetninger. For eksempel, i Tyskland er dette Ruhrbassenget, helt oppbygget av store enheter, som hver har flere satellitter, men de er ikke avhengige av hverandre og forenes i en enkelt helhet bare på territoriale grunnlag.

struktur

De største byområdene i verden ble dannet i byer, hvor historien varierer fra 100 til 1000 år. Det har utviklet seg historisk, noen produksjonskomplekser, shopping nettverk, kulturelle sentre er enklere å forbedre enn å skape nye fra grunnen av. Unntaket er bare amerikanske byer, som opprinnelig ble planlagt som byområder for høyere økonomiske utviklingsnivåer.

Så, la oss trekke korte konklusjoner. Bysamfunnet er en strukturert oppgjør som (omtrent ingen klare grenser) kan deles inn i følgende seksjoner:

1. Sentrum, dens historiske del, som representerer den kulturelle arven i regionen. Hans fremmøte er den største toppen på dagtid, ofte er det restriksjoner på innreise av personlig transport til dette territoriet.
2. Ringen rundt den sentrale delen, forretningssenteret. Dette området er bygget opp veldig tett med kontorbygg, i tillegg er det et forgrenet system av matforetak (restauranter, barer, kafeer), tjenestesektoren er også representert ganske mye (skjønnhetssalonger, treningsstudioer og treningsstudioer, mote-studioer, etc.). Det er et velutviklet handelsnettverk, spesielt dyre butikker med eksklusive varer, og det finnes statlige institusjoner.
3. Boligområde, som refererer til de gamle bygningene. I prosessen med agglomerering blir det ofte til forretningskvarter . Dette skyldes den høye prisen på land under boliger. På grunn av den konstante etterspørselen etter det, blir bygninger som ikke tilhører monumenter av arkitektur eller historie, revet eller modernisert for kontor og andre lokaler.
4. Fler-etasjes massebygging. Fjernområder (sover), industrielle og industrielle områder. Denne sektoren har som regel et stort samfunnsfokus (skoler, store utsalgssteder, polyklinikker, biblioteker, etc.).
5. Suburban områder, parker, torg, satellitt landsbyer. Avhengig av størrelsen på agglomerasjonen utvikler og utvikler dette området.

Utviklingsstadier

Alle urbane byområder i verden går gjennom de grunnleggende prosessene for dannelse. Mange bosetninger stopper i utviklingen deres (på et eller annet tidspunkt), noen er bare på vei til en svært utviklet og komfortabel struktur for folk å bo i. Det er akseptert å dele følgende trinn:

1. Industriell agglomerering. Forbindelsen mellom kjernen og periferien er basert på produksjonsfaktoren. Arbeidsressurser er knyttet til et bestemt foretak, det er ikke noe felles marked for fast eiendom og land.
2. Transformasjonsstadiet. Kjennetegnet av en økning i nivået av pendulmigrasjon, dannet henholdsvis et felles arbeidsmarked, hvor sentrum er en stor by. Kjernen i agglomerasjonen begynner aktivt å utgjøre sektoren for tjenester og fritid.
3. Dynamisk agglomerering. Dette stadiet sørger for modernisering og overføring av produksjonsanlegg til perifere områder. Parallelt utvikler logistikksystemet, noe som muliggjør raskere fusjon av kjernen og satellittbyene. Det er felles arbeidsmarkeder, fast eiendom, en felles infrastruktur blir bygget.
4. Post-industrielle byområder. Det siste stadiet, som er preget av slutten av alle prosessene for samhandling. Eksisterende forbindelser (kjerne-periferi) styrkes og utvides. Arbeidet begynner å forbedre agglomerasjonsstatusen for å tiltrekke seg flere ressurser og utvide aktiviteter.

Særegenheter av russiske byområder

For å øke tempoet i økonomisk vekst og utvikling av kunnskapsbasert produksjon, må landet vårt ha tydelig formulerte og beregnede planer for nær- og langsiktige prospekter. Historisk, situasjonen der de urbane byområdene i Russland ble bygget utelukkende på en industriell type. Med en planøkonomi var dette nok, men med den tvunne overgangen til transformasjonsfasen (dannelsen av markedsøkonomi) oppstod en rekke problemer som måtte elimineres i løpet av 1990-tallet. Videreutvikling av byområdene krever sentralisert statsintervensjon. Det er derfor dette emnet blir ofte diskutert av eksperter og de høyeste statlige myndighetene. Det er nødvendig å fullstendig gjenopprette, modernisere og flytte produksjonsbaser, noe som vil medføre dynamiske agglomerasjonsprosesser. Uten statens deltakelse som finansierings- og styrende organ, er dette stadiet utilgjengelig for mange byer. De økonomiske fordelene til de fungerende byområdene er ubestridelige, og prosessen med å stimulere sammenslutninger av territorielt forbundne byer og bosetninger foregår derfor. Den største urban agglomerasjonen i verden kan opprettes i Russland i nær fremtid. For å gjøre dette, er det alle nødvendige ressurser, det gjenstår å bruke kompetent hoved - administrativ.

De største byområdene i Russland

Faktisk, i dag er det ingen klar statistikk. Ifølge kriteriene for estimering av byområder i Russland, kan 22 største identifiseres, som utvikler seg jevnt. Monocentrisk type formasjon hersker i vårt land. Byområder i Russland er i de fleste tilfeller på den industrielle utviklingsstadiet, men deres menneskelige ressurser er tilstrekkelige for videre vekst. Etter antall og formasjonsstadier arrangeres de i følgende rekkefølge (de første 10):

1. Moskva.
2. St. Petersburg.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizjnij Novgorod.
6. The Novosibirsk.
7. Ekaterinburg.
8. The Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Antall byområder i Russland vokser som følge av etableringen av nye foreninger, som ikke nødvendigvis inkluderer byer med en befolkning på en million mennesker: fusjonen foregår på bekostning av ressursindikator eller industrielle interesser.

Verden agglomerasjoner

Utrolige figurer og fakta kan fås ved å studere dette emnet. Noen agglomerasjoner i verden har områdene og befolkningen, sammenlignbare med lignende indikatorer for hele landet. Det totale antall slike emner er vanskelig å beregne fordi hver ekspert bruker en bestemt (utvalgt av dem) gruppe av egenskaper eller en av dem. Men når du vurderer topp ti, kan du stole på enstemmighet av spesialister. så:

1. Den største urban agglomerasjonen av verden er Tokyo-Yokohama. Befolkningen er 37,5 millioner mennesker (Japan).
2. Jakarta (Indonesia).
3. New Delhi, India.
4. Seoul-Incheon (Republikken Korea).
5. Manila (Filippinene).
6. Shanghai (Kina).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (USA).
9. Mexico City, Mexico.
10. São Paulo (Brasil).

Problemer i bysamfunnene

Med alle de positive aspektene av utviklingen av økonomien, kulturen, produksjonen og vitenskapen, er det ganske mange mangler som karakteriserer megasiteter. For det første, den store lengden av kommunikasjon og den stadig økende belastningen (med aktiv utvikling) fører til problemer i henholdsvis bolig og kommunale tjenester, reduserer nivået på borgernes komfort. For det andre sikrer transport- og logistikkordninger ikke alltid riktig transporthastighet for varer og personer. For det tredje, et høyt nivå av miljøforurensning (luft, vann, jord). For det fjerde tiltrekker agglomerasjonen det meste av den arbeidende befolkningen fra småbyer som ikke er deres følgesvenner. For det femte, kompleksiteten av administrativ styring av store områder. Disse problemene er kjent for hver byboer, og for deres eliminering er det nødvendig med et langt og arbeidskrevende arbeid av alle byens strukturer.