Forbereder Niva til terreng med egne hender

Terrengbiler VAZ, som inkluderer Lada 4x4 ("Niva") og Chevrolet Niva, og i aksjeskjemaet er preget av høy trafikk. Dette skyldes den gode geometrien i kroppen og opphenget, tilstedeværelsen av drivhjulsdriften med en forskyvning og interaksell differensial med låsing.

Likevel er det alltid mulighet for forbedring. Spesielt siden disse bilene har åpenbare mangler, først og fremst, utilstrekkelig motorytelse. Videre i artikkelen vurderes forberedelsen av "Niva" for terreng.

Funksjoner av "Niva"

Klassisk "Niva", kjent som VAZ-2121 og Lada 4x4, er en kompakt kompakt SUV, produsert siden 1977. Den har en bærende kropp, funnet i 3 og 5-dørs varianter. Utstyrt med 4-sylindrede bensinmotorer med en kapasitet på 80-94 liter. a. Med 4 og 5-trinns manuell girkasse. Stasjonen er full, med en nedskifting og en låst interaxell differensial. Fronthjul - uavhengig, bakavhengig.

Funksjoner av Chevrolet Niva

Chevrolet Niva er også en kompakt SUV. Den har blitt produsert siden 2002. Den har en 5-seters kropp. De fleste biler er utstyrt med en 80-hk-motor fra Niva med en 5-trinns manuell girkasse. Ved utformingen av overførings- og løpearbeidet ligner det.

Prinsipper for tuning

Forberedelse av "Niva-Chevrolet" for terreng, så vel som andre biler, bør nøye gjennomgås og beregnes. Imidlertid må avstemningen næres med ekstrem forsiktighet. Dette skyldes at deres design har en liten sikkerhetsmargin, som bestemmer potensialet for tuning. Det betyr at elementene i bilfunksjonen nesten er begrenset, og forberedelsen av "Shevi-Niva" til terrenget kan enkelt krenke den. Dette vil medføre en nedgang i både ytelse og pålitelighet.

Så, motorer har lav ytelse selv for standard maskiner. Hvis du laster dem med tungt tilleggsutstyr og installerer store hjul, vil de lave dynamiske egenskapene bli verre, og belastningen på den allerede svake motoren vil øke, noe som vil føre til en reduksjon i levetiden. Omtrent samme situasjon med chassiset: heisen ved å installere lange støtdempere og fjærer eller mellomrom uten ekstra inngrep vil føre til en forringelse i håndtering og stabilitet og akselerert slitasje på fjærings- og overføringskomponentene.

I tillegg er alvorlig forstyrrelse av designen ikke billig. Derfor er stadiene for å forberede "Niva" for off-road utpekt. Og den første (turist) innebærer å bytte og installere bare enkelte elementer, med nesten fullstendig bevaring av det opprinnelige designet.

Kostnaden for tuning bestemmes både av graden av interferens i utformingen og av nivået på de påførte deler. Som du vet, er de fleste eiere av VAZ SUV ikke rike mennesker. Derfor er utarbeidelsen av "Niva" for off-roads med egne hender utbredt.

Av samme grunn vedlikeholder og reparerer de fleste eiere bilen alene. De er velkjente "Niva". Forbereder for terreng, foto Som vi vil gi i vår artikkel, er de derfor også i stand til.

kroppen

Det er ekstremt viktig for SUV å beskytte bunnen ved å dekke hovedkomponentene, for eksempel motor, girkasse, fremre drivaksel, forakselreduksjon.

Beskyttelse er representert av plast- eller metallplater. Den første er veldig skjøre. Selv 1-2 mm metallplater er i stand til å beskytte bare fra små steiner og svake kontakter med overflaten. Derfor, for alvorlig beskyttelse mot terrengbruk 4-6 mm tykk.

Når det gjelder området, bør du velge de bredeste arkene som dekker så stor overflate som mulig. Dermed er det nødvendig å være overbevist om tilstedeværelse av teknologiske og ventilerende åpninger. Et slikt preparat av "Niva" off-road vil koste rundt 30 tusen rubler.

Noen ganger gir beskyttelse av kroppen ved å installere sterkere metallbumpere og terskler (strømkit). Dette vil koste rundt 20-30 tusen rubler.

Ved installering av større hjul brukes hjulbueforlengelser. De enkleste universelle varianter koster rundt 2000 rubler.

"Niva" har skjøre og små slepebukser, som er nødvendige for å fjerne en fastkjørt bil. På Chevrolet Niva er de sterkere, men de er svært ubeleilig. Derfor er det hensiktsmessig å forberede Niva til off-roads, ved å installere en flyttbar dragkrok med en kvadratisk kontakt 50x50 bak og forankringer under vinsjen foran.

Dette gjør at du kan bytte disse enhetene på steder, ved hjelp av en slepestang i stedet for slepende øyne, dra tilhengere og påkoble høyttaler. Kostnaden er ca 15 tusen rubler.

Prisen på en elektrisk vinsj er fra 20 tusen rubler. En annen 4000 vil koste festesystemet.

Mange profesjonelt tilrettelagte SUVer er utstyrt med en ekspedisjonskrok. Denne enheten øker selvfølgelig ikke patenten. Bruken av terrengkjøretøy er imidlertid ofte forbundet med transport av stor last, noe som kanskje ikke passer i lastbåten. For de nevnte maskinene er dette spesielt viktig, siden de begge har små trunker. I tillegg er "Niva" reservehjul plassert i motorrommet, slik at det laster forenden, forverrer motorens kjøling og sikkerhet.

Ved å installere ekspedisjonskroppen kan du løse disse problemene ved å flytte reservedelene der. I tillegg har mange alternativer tilleggsutstyr for tilleggsutstyr. Når du velger et koffert, må du være oppmerksom på måten den er festet på. Det er bedre hvis det er forberedt for montering på fabrikkskinner, troughs eller buer, siden en stiv montering krever tillatelse.

På mange modifiserte terrengbiler er det opprettet flere belysningsapparater. Standardlykter kan ikke være nok på veien. I tillegg blir de raskt skitne i gjørmen. Derfor er flere lys installert høyere - vanligvis på taket. Mange ekspedisjonsklær har spesialiserte festemidler. LED lysekroner koster fra 3000 rubler.

Motoren

Som nevnt er motorene til de aktuelle bilene svært svake for terreng, hvor de mangler trekkegenskaper. Dette er spesielt tydelig i tyngre Chevrolet Niva. Situasjonen forverres ved vekting av kroppen med tilleggsutstyr og montering av store hjul. Det er 2 måter å løse dette problemet på: Motorutskifting kraftigere eller justering av kildemotoren.

For bytte på Chevrolet Niva brukes VAZ-21126 og Toyota 3S motorer, og andre. "Niva" er også vanligst installert med 3S. Den billigste tingen å kjøpe er den (fra 30 tusen rubler).

Når det gjelder modifikasjonene, brukes de samme teknologiene og metodene her som med sportstemning av VAZ-motorer. Den eneste forskjellen er motorens målkarakter: I motsetning til sporten, når det er off-road tuning, har de en tendens til å få maksimalt dreiemoment ved lave omdreininger.

Den viktigste off-road modifikasjonen for motoren er snorkelen. Denne enheten er et eksternt luftinntak som transporteres til taket for å forhindre vannhammere og rent luftinntak fra oven, hvor mindre støv. I tillegg er snorkelene utstyrt med separatorer. Prisen deres er den samme og starter fra 3 tusen rubler.

transmisjon

For å sikre jevn rotasjon av hjulene, er bilen utstyrt med for- og bakhjulsdifferensialer med låser. Kostnaden er ca 15 tusen rubler. Interaksial låsing, begge SUV er på lager.

Som nevnt, har begge bilene lavpresterende motorer, ikke nok for alvorlige off-road. Du kan løse dette problemet uten å forstyrre deres design. For å gjøre dette, må du endre girforholdet til hovedparret. Prisen er om lag 3 tusen rubler.

Begge bilene har en nedskifting. Det er imidlertid redusert hval, noe som ytterligere reduserer girforholdet. Kostnaden er fra 10 tusen rubler.

Suspensjonsbrakett

De viktigste off-road suspensjonsparametrene er klaring og bevegelser. Standardbiler har en høy bakken og god geometri. Men over tid, spesielt når det brukes under last eller off-road, kan suspensjonen synke. For å unngå dette endres fjærene og dempene til forsterket. De varierer i deres økte stivhet, men de har bedre energiintensitet og er mer holdbare. Kostnad fra 12 tusen rubler.

Å øke turenes høyde krever mye mer alvorlig innblanding i suspensjonens konstruksjon. Hvis du bare installerer avstandsstykker eller lengre støtdempere og fjærer, vil levetiden til CV-leddene og kardansene bli betydelig redusert, håndtering, stabilitet og bremseeffektivitet vil redusere. Derfor er det nødvendig å utføre en betydelig mengde arbeid med utskifting av et stort antall elementer for å sikre konstruksjonens holdbarhet, der utarbeidelsen av Niva for offroadarbeid består av egne hender. Bilder viser sin gjennomføring.

hjul

I stor grad er patency bestemt av dekk. Standard dekk er ikke egnet for alvorlige terreng. Off-road dekk gir bedre grep på smuss, løs jord og andre overflater. Det er også en spesialisert off-road gummi for vinteren. Derfor, erstatning av dekk - den enkleste forberedelsen av "Niva-Chevrolet" til ugjennomtrengelighet av egne hender.

Det bør tas i betraktning at uten å øke bakken og å utvide hjulbueene på "Niva", kan du installere hjul som ikke er større enn 15-tommers 215/75 eller 16 tommer 215/65. Det første alternativet er mer relevant, da det gir en bedre tur og et større utvalg av dekk, og en forringelse i håndteringen er ikke særlig viktig for disse bilene. Slik forberedelse av Niva til impassability vil koste rundt 16 tusen rubler.

Interiørdesign

For terrengbruk er salongen trimmet med enkle, lette vaskemidler. Ofte er gulvene erstattet med aluminiumspaneler. I andre henseender er bilens interiør veldig enkelt.

Noen ganger installerer ekstra utstyr, avhengig av utstyret til bilen.