Sakte: prinsippet typer. SUV med reduksjonsgear og en differensialsperre

Først av alt, la oss si at overføringen i enhver overføring til hensikt å regulere dreiemoment overføringshastigheten fra motoren til drivhjulene. De er inndelt i direkte og stigende dreiemoment og senke den. Her snakker vi mer om den nyeste formen.

Reduksjonsgir og dens formål

Enkelt sagt, reduksjonsgir - er den som er i razdatke, uansett - en ekstra boks som fordeler dreiemoment mellom de to drivakslene. Når det er på kjøretøyets hastighet synker og økningen dreiemoment og kraft. Denne overføring blir ofte brukt til å overvinne hindringer som for eksempel is, ford bratt nedstigning eller oppstigning, sand, smuss, steinet og vanskelig ulendt terreng.

Hun slått på knappen eller spaken med betegnelsen L og LO, som er en reduksjon fra lav - "lav". Prinsipp nedgiring er at når du slår off-road hastigheten synker, men han blir sterkere og evnen til å overvinne hindringer. Størrelsen av hastigheten av fallet er avhengig av utvekslingsforholdet i tannhjulene. Bilen når nedgiring beveger seg ved høye hastigheter.

For eksempel vurdere en situasjon der ved langvarig oppgang i tredje gear motor ikke er kraftig nok, og når antall omdreininger av andre overføringen blir for stor. I dette tilfellet, inkludering av lav sende bidrar til å takle situasjonen: bil beveger seg med lav hastighet, men ved høye hastigheter. På grunn av økningen i hjulet dreiemoment til å overvinne hindringer på veien blir det mye enklere. Antallet omdreininger av broen øker med utvekslingsforholdet for den utgående aksel. Som et resultat, kan bilen lettere å overvinne de sterke veier, vannhindre, klatrer og utforkjøringer og andre hindringer.

Splitter

Splitter strukturelt innbefattet i kretsen fordelingskasse, eller fremstilt som en separat enhet. Den "automatiske" fordelingskasse kan ikke være til stede, og dens funksjoner blir utført i noen detalj i det PPC områder. Ytterligere CP, der det er et reduksjonsgir (Splitter), utformet for å forbedre trekkrefter på hjulene. Splitter er en transmisjonsmekanisme som er utformet for å øke dreiemomentet. Det er satt, som regel de bilene som er laget for bruk i dårlige veiforhold. I dette tilfellet vil det vanlige antall overføringer i boksen ikke være tilstrekkelig her for å bidra til å oppnå den mellomliggende utvekslingsforholdet i transmisjonen.

Betrakt følgende situasjon: i fjerde gir ved et bestemt turtall arbeid under spesifikke betingelser med en overbelastning, ved et lavere gir, den tredje motor "vridd". I dette tilfellet, vil bidra ytterligere overføring.

Hvordan inkludere et lavere gir?

Det er nødvendig å stoppe bilen, deretter hovedspaken girkassen i nøytral stilling, og armboksen mer - "klatreutstyr" for å Deretter clutchen. Ikke alle transmisjoner liggende overføringsboks separat. I dette tilfellet har konvensjonell CPR en spesiell spak med hvilken dette giret er lagt inn. Hvis reduksjonsgiret vil bli inkludert i normal modus, og i dette tilfelle en høy risiko for overbelastning som motoren og transmisjonen. Som et resultat, kan begge bli ødelagt.

Søknad nedgiring og differensialsperre

Så, som vi har lært, step-down - et ekstra gir, noe som reduserer antall omdreininger på hjulene på konstant turtall. Vanligvis er det installert i overføringen saken. Sin tilstedeværelse gjør SUV dyrere, tyngre og mer komplekse. Men på biler av økonomien er det ikke alltid satt i stedet koble kraftuttaket på bakakselen girkasse oppstår i overføringen sump nedgiring. I det siste ramme SUVer blir mindre og tettere sammen crossovers med byens biler. Disse bilene ofte fratatt og nedgiring. Nå har det vært en slik tendens at prioritet - eksistensen av gunstige forhold i bilen enn sin off-road evne. De fleste produsenter bytter til en lagerlegemet og rammestruktur i fortiden. Ekte jeeper fortsatt er de SUVer, som har downshifted og differensialsperre, slik at de ikke er redd for noen hindringer.

Differensialsperren er nødvendig for å forbedre tverr. differensial i seg selv er oppdelt i på tvers av akselen og inter-aksel. Tidligere biler hadde ingen slik teknologi, så deres mangel på en negativ effekt på sikkerhets elementer i design. Tverrgående differensial gjør at hjulene til å slå på ulike hastigheter, er det nødvendig, for eksempel hvis bilen gjør en sving. Men dens tilstedeværelse kan føre til at rubbing med motorkraft vil gå bare til hjulet som er fast, den andre vil også bli løst. Når man låse differensial motoreffekt vil bli fordelt mellom hjulene har lik, og således at kjøretøyet kan overvinne hindringen.

Senterdifferensial som ligner på prinsippet om handlingen: det gjør at for- og bakaksel for å flytte på ulike hastigheter og på ulike baner. Men i noen situasjoner kan dette komplisere ledelse: hvis stoppet forhjulene, vil den bakre være inaktive. Låse senterdifferensialen kan lykkes løse dette problemet. SUVer, som er kjent for sin gode manøvrerbarhet, som regel, er utstyrt med tre låser: bak, foran og senterdifferensial.

SUV med reduksjonsgear og en differensialsperre

For tiden er det fortsatt ekte off-road oppdagelsesreisende, utstyrt med alt nødvendig utstyr for å føle deg så komfortabel på alle overflater. Blant disse kjøretøyene er, for eksempel, slik som Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" har et stort legeme, en rammekonstruksjon og en lang rekke tekniske fordeler. Den har en lys og brutal utseende. I 2015 har modellen en ganske betydelig oppdateringer til både utvendig og teknisk "stuffing". Suspensjon er myk, men dette faktum, og bringer en viss mangel på kontroll i SUV: small roll vises under skarpe svinger. Bil gleder ride kvalitet at det kan gi i nærvær av et komplett sett av de nødvendige systemer.

Nå går vi til den amerikanske modellen av erobrer av off-road - "Hammer". I hjertet av produksjonen av denne bilen gruppen brukes mest militære teknologier. Det er ikke overraskende at han var i stand til å skape en ekte brutal SUV. Serieproduksjon stoppet ham tilbake i 2010, og det ble annonsert i fjor at Hummer H3 er kun tilgjengelig på spesialbestilling. Auto skiller stor bakkeklaring, store motorer, store hjul, skodd i off-road dekk, og, enda viktigere, er den utstyrt med en av de beste systemene for lavt gir og differensialsperre, som er lånt fra militærindustrien.

"Discovery" er en av de få britiske SUVer som holdt rammestrukturen. Han er ikke bare en nydelig utseende, men også økt komfort og bevegelighet. Motoren serien men ikke med et rikt utvalg, men ser imponerende. Låse den tilgjengelig i flere moduser, og automatisk har et godt firehjulstrekk. Påliteligheten og kvaliteten på bilen er virkelig imponerende.

Disse kan jeeper hell operere i et urbant miljø, men deres sanne skjebne som en stor og tunge maskiner - en ekte off-road. Det bør bemerkes at disse kjøretøyene ikke kan anses som kostnadseffektive, og de er utstyrt med en lang liste over funksjoner som ikke er egnet for bruk på asfalterte veier jeep.

typer gire ned

Som orm reduksjonsgir brukes sjelden sylindrisk og planet. Snekkedrevet er en av de innbyrdes inngripende tannhjul med kryssende akser for akslene. Bevegelse i dette er gjort på en skrue par. De viktigste egenskapene derav er lav støy som følge av inngrepet funksjoner, den relativt lave virkningsgrad, liten størrelse og et stort utvekslingsforhold. Sammenlignet med den rette tannhjul ormen utstyr gir bedre glatthet. Denne type av overførings har en mye større potensial av dreiemomentet øke og minske hastigheter enn andre typer av tannhjul med gear. Sylindriske tannhjul som brukes i mekanismene for en parallell aksel. For denne typen krever høy nøyaktighet på grunn av design funksjoner.

Tannhjul er pålitelige og holdbare, underlagt tillatte belastningsnivået, kan det nevnes ulempene ved det punkt som i høy hastighet, har en slik mekanisme et høyt støynivå, og kan ikke fleksibelt svare på den skiftende belastning. Et utvalg av tannhjul og planet er. De har tannhjul med bevegelige akser. Slike overføringer har en lav vekt, lette kompanovki, sammenlignet med konvensjonelle tannhjul produserer mindre støy, og muligheten for å oppnå høye utvekslingsforhold. Av ulempene kan nevnes et stort antall deler, økte krav til nøyaktighet montering og fremstilling.