Gondola: spesifikasjoner. Gondola universell

Bygging av godsvogner gjort på en slik måte at senere fraktet råvarer og produkter forblir intakt. I tillegg til å møte lignende jernbane utstyr skal være på en slik måte som å overholde transport kan være så rask som mulig. Arter Det er flere godsvogner. Transport kan utføres, for eksempel, beholdere eller på plattformer. Alle disse modellene har ulike spesifikasjoner. Gondola universell, men er for tiden den mest utbredte arter av jernbanen brukes overalt.

Design funksjoner

De viktigste kjennetegnene på vogner av denne type er fraværet av taket og den høye siden. Transportable belastninger i dette tilfelle er helt eller stables inn i kroppen fra ovenfor - med spesialutstyr. I dag på russiske jernbanen er ofte brukt en spesiell type gondol biler utstyrt med et avtagbart tak. Fordelen med disse modellene er det lett å laste kombinert med evnen til å transportere, inkludert følsomme overfor de ugunstige værforhold produkter eller råmaterialer.

Hva kan brukes

Gondol beregnet for transport av hovedsakelig bulk og stykkgods. Transporteres i dem også melkokuskovannye og pakket. Så, for eksempel, er ofte transporteres i åpne vogner er bulklaster, for eksempel:

• jernmalm;
• knust stein og grus;
• gangmaterialet (på fyllinger);
• kull,
• tømmer og trelast,
• korn rug, hvete, etc.

Det er for transport av gods og med en modell uten tak passende spesifikasjoner. Gondola beregnes vanligvis på banen i 1520, se, og kan derfor kun brukes i Russland og de tidligere SUS-landene.

vanligste modellene

Til dags dato, de russiske jernbaner brukt flere typer universelle åpne vogner. Merkingen av hver som vanligvis er tilstede tall er 12. Indikerer hun ble gon. Modeller kan variere i henhold til forskjellige kriterier: den maksimale kapasitet, volum, lengde, konstruksjonshastighet, levetid.

tekniske egenskaper

På hvilke parametere det er forskjellig gon avhenger fremfor alt, ytelse. I tabellen under kan du se hvilke bestemt modellen har spesifikasjoner. Gondola, anses det som brukes på russiske jernbaner oftere.

Dimensjonene på gondolen, som du ser, kan variere betraktelig. Avhengig av denne modellen kan brukes til transport av forskjellige lastevolumer. Ytelses gondoler av denne indikatoren, men er nesten uavhengig. Hoved innflytelse på den økonomiske lønnsomheten i bruk av en bestemt modell har en helt annen faktor. bil ytelsen bestemmes i hovedsak basert på dens bæreevne.

Bremser alle slike modeller er utstyrt ikke bare med pneumatisk automatisk, men også manuell parkering. Også i de fleste tilfeller, gondoler ha automatisk kopling utformet for liming av sammensetningen av enheter uten menneskelig inngripen.

karosseri

De tekniske egenskapene til hoveddelen av gondolen har spesifikke krav. Ramme organer rekke modeller av spinal styrkede (kjører langs den sentrale akse) av bjelken, bestående av to sammensveisede Z-formede profiler. Godsvogn vanligvis laget av metall. Samtidig har den en trauformet hylster vyshtampovki. Harden kroppssiden gondolen spesiell ramme bestående av øvre og nedre stendere, hjørne, mellomliggende svinge-og stativer.

Basert ramme av vogndelen til understellet. På det blant annet er lagt inn elementer av bremseutstyr, og støt trekkraft enheter. På baksiden av bilen har vanligvis to ende dører. de er nødvendig, spesielt for å lette arbeidet med hjullastere. Den siste i nærvær av slike kosttilskudd har muligheten til å ringe direkte til gondolen. I tillegg, svevende gjennom døren ofte lastet selvdrevne maskiner.

Bunnen av semivogner er vanligvis utstyrt med hengsler, braketter og kroker beregnet på å sikre last. Disse elementene gjør det mulig å levere varene til bestemmelsesstedet trygt.

Lasting og lossing av semivogner luker

Klumpet råmateriale helles i lastebiler, som allerede nevnt ovenfor. Lossing det samme i dette tilfellet kan det gjøres på to måter. Noen ganger er det utført på en spesiell skrå med mottaks kameraet. Men mest av alt bulklaster helles over hele gulvet, noe som er et deksel av flere kummer. I dette tilfellet, blir pre-vogn skyves til spesiell måte med mottagerne på begge sider. Neste slått ut holdere for caps ssypaniya last. Oftere enn fjorten gondol utstyrt med bunnlemmer. Noen ganger deres antall er 16. For modeller som er utstyrt med et avtagbart deksel, er det også er topplukene. De brukes for lasting av bulkmaterialer eller produkter.

Gondol biler, spesielle formål og hoppers

Det er universell modell med lossing luker som er mest behagelig å bruke, fordi de har gode tekniske egenskaper. Gondol biler, spesielle formål, men noen ganger kan brukes på jernbanen. Losseluker i disse modellene er fraværende, og deres sidevegger er blinde. End dører i kroppene deres er ikke tilgjengelig. Gondoler brukes hovedsakelig for transport av spesiallast lukket ruter.

Svært ofte, og hoppers brukes til transport av råvarer. Såkalte modell av form av beholderen. De kan også være knyttet til en av de varianter av open-top biler. Legeme i disse modellene er trapesformet trakt med luker som befinner seg på bunnen. Fordelene ved denne type gondol biler, blant annet innbefatter den enkle lossing.

Tipper (dumpkary)

Hovedtrekket av disse modellene er de lave sideveggene av legemet. Dimensjonene av gondolen av denne typen er ikke for stor. Men, hvis det er nødvendig, siden tippbiler lett hvile. I dette tilfellet, kan bilen plattformen selv vippes til siden. Som et resultat, blir belastningen helt strømmet inn i mottakeren. Helningen av legemet i tømmingsbiler ved hjelp av spesielle pneumatiske eller hydrauliske sylindere. Slike gondoler anvendes hovedsakelig i kull og stålindustrien. I det første tilfelle de blir transportert belaste, i den andre - stein eller malm. Vekt dumpkarov kan nå 145 tonn eller mer.

Gondola universell: Ytelse

I dag, på veiene i Russland og de tidligere SUS-landene ply utgangspunktet bare fire og åtte-gondol bilmodell. Den andre typen er naturligvis mer produktiv. Vekt chetyrehosnyh vogner ikke overstiger 70-75 m. Forskjellen i dette tilfellet kan være pluss / minus ett tonn. Noe av den samme modell, kan åtte-akslede vogner brukes til å transportere 130 tonn last. Noen ganger Railways og bransjer opererer og dyrere moderne universell gondol biler, designet for 200 tonn.

Tara

Under dette begrep refererer til vekten av den tomme gondolen. Dette tallet er i hovedsak avhengig av antall akser av modellen, så vel som volumet av hennes kropp. Oftest er jernbanen brukes gondol som veier 21-22 tonn. Det er imidlertid tyngre modeller, som veier 29-43 tonn.

Hvilke planter er engasjert i produksjon

Den første universelle gondol dukket opp i Russland i 1861. De ble kjøpt i utlandet for Grushevskii jernbane og beregnet for transport av kull. Deretter ingeniører russiske fabrikker kopiert deres design, og de samme bilene begynte å bli produsert direkte i vårt land. I dag er fremstillingen av slike strukturer som er involvert i 11 store bedrifter som ligger i forskjellige regioner i Russland.

Så, for eksempel:

1. Ural Railway Car Plant, opprettet i 30-årene av forrige århundre, i år produserer om lag 17 000. Slike modeller.
2. Produkter Tikhvin bedrifter av denne spesialiseringen er 12% av det russiske markedet.
3. Produksjonskapasitet på Tver anlegget konstruert for å produsere 1000 biler av forskjellige design per år. Dette selskapet, blant annet produserer og personbiler.
4. Kaliningrad Carriage Works leverer sine produkter til markedet mer enn 150 år. I øyeblikket er han den eneste utbygger og en betydelig leverandør til det russiske markedet dumpkarov.

Hovedleverandør av open-top biler i det russiske markedet i øyeblikket er den Ural Plant (DC). I tillegg til innenlandske modeller er Railways ofte brukt og produsert i Ukraina Krukovka bedriften.

kravene i GOST

Of course, i produksjon av gondol biler, samt enhver annen teknikk må du oppfylle visse standarder. så:

• for fremstilling av bærende konstruksjoner kan anvendes alene eller lavlegert stål korrosjon;
• gondol bremsesystemet på et obligatorisk basis er utstyrt med komposittblokker;
• ved montering separate elementer som skal benyttes egnede standard dokumenter sveisemetoder.

For maleri biler, i henhold til regelverket skal brukes bare gitt GOST maling. Markeringer på kroppen og rammen er nødvendig å anvende bare på steder medfølgende tegningene.

Kostnaden av utstyr

Ved å kjøpe en gondol, selskapet vanligvis betaler oppmerksomhet til sin bæreevne, brukervennlighet, årsmodell og levetid. I utgangspunktet fra disse indikatorer og kostnaden avhenger av den aktuelle modellen. Engrospriser for universell utstyr begynne om 650-700000. Rubler.

Svært ofte selskapene ikke skaffe jernbanevognen og ta den ut. Kostnaden for slike tjenester er vanligvis ca 700 rubler per dag.

alternativer

Sammen med selve gondol biler av produsenten, i henhold til regelverket, skal leveres til kjøperen:

• Teknisk VU4 plateform;
• driftsinstruksjoner;
• teknisk beskrivelse av modellen.

Også i henhold til leveranseavtale, komplett med gondol biler kan gå reparasjon dokumentasjon og reservedeler. Transport utstyret er kjøpt til stedet for Operasjonen utføres som last på deres akser.