Historien om "Mikhail Somov" fartøy

Historien kan ikke prise bare de ansatte, men også objekter. I tilfelle av sjøen er det et stort antall utestående skip, hvis navn er kjent over hele verden. Men ikke alltid, ble skipet populær på grunn av militære kamper. Det var de som ble beryktet for andre grunner. Det handler om fartøyet "Mikhail Somov".

forsker

Starter historien om denne isbryter er verdt sitt navn. Som de fleste andre skip, ble dette oppkalt etter den berømte sovjetiske forskeren. Mihail Mihaylovich Somov ble født i 1908 i Moskva. Han ga så mange år sin favoritt okkupasjon, ble en lege av geografiske vitenskaper, og i 1952 ble han tildelt Gold Star of the Helt av Sovjetunionen.

Far til fremtiden forskeren var professor og oppdrettere i et av universitetene i landet. Seg Mikhail Mikhailovich og etter endt utdanning begynte å undervise der. Allerede i 30-årene hadde han muligheten til å gå til Arktis ekspedisjonen.

Mikhail var i stand til å overleve den store fedrelandskrigen, og selv ble tildelt en medalje "for forsvaret av Sovjet Arctic", "For Seier over Tyskland i den store fedrelandskrigen 1941-1945." I tillegg til Order of the Red Star.

Under krigen var han involvert i isen operasjoner i Kvitsjøen flotiljen. Flere ganger hjulpet skipet gjennom Arktis, og senere forsvarte en liten landsby Dixon fra den tyske krysseren.

Etter krigen Mikhail Somov klarte å komme tilbake til vitenskapelig arbeid. Han forsvarte sin avhandling, ledet polarstasjonen "Nordpolen 2". I 1955 fikk han anledning til å bli leder av den første sovjetiske Antarktis-ekspedisjonen. Deretter noe tidspunkt var sjef for reise forskning.

bursdag

Mikhail døde i 1973. Høsten neste år, State Committee for hydrometeorologi og hydrologi av Sovjetunionen bestilt prosjektet. De ble skipet "Mikhail Somov". Senket båten i vannet bare i februar 1975 I sommer ble skipet hevet ved Statens flagg av Sovjetunionen. Denne dagen ble offisielt "født" i fremtiden erobrer av is. Når det ble overført til SRI forvaltning av Arktis og Antarktis. Og den første flyturen høsten 1975.

Den første vanskelig

På den tiden navigasjonen "ice land" var en vanskelig og farlig. Til tross for at driften var alltid ubehagelig team, det var et spørsmål om ganske kjent. Sannsynligvis, det var fantastisk og at ice breaker "Mikhail Somov" gikk i drift, bare to år etter sin første tur.

Dette skjedde i 1977. Formålet med reisen var å implementere og endre ansatte arktiske stasjonen "Leningrad". Men bare på vei til oppdraget møtte skipet i isen samhold 8-10. Han sluttet å bevege seg, kan bare håpe på det beste. Litt senere begynte den første i "Mikhail Somov" liv Balleny isgang på tabellen.

Skipets mannskap ikke miste. De greide å fullføre oppgaven. Etter nesten to måneder med isbryteren var i stand til å flykte fra fellen. For 53 dager fangenskap, "han seilte mer enn 250 miles.

profilerte arrangementer

Men de virkelige høyprofilerte begivenheter skjedde bare i 1985. Da isen-breaker "Mikhail Somov" gikk til Rosshavet. Det ligger i nærheten av stasjonen "Russian", som var behov for forsyninger og skiftende personell.

Selv da det ble kjent at Pacific sektor av Antarktis er kjent for sine farlige "overraskelser". Ice arrays var veldig tung, slik at skipet har brukt mye tid og stasjonen kom mye senere. Det falt seg slik at destinasjonen allerede har startet den antarktiske vinteren.

Tiden har kommet lett. Men "Mikhail Somov" ikke kunne forlate sine landsmenn. Skipet skulle losse drivstoff og produkter, samt endre ansatte.

Begynn trøbbel

Ytterligere hendelser utfoldet seg raskt. 15. mars, skipet traff isen fellen. Rose a strong vind, og teamet ble blokkert av tunge isflak. Røff sjø deksel var 3-4 meters tykkelse. Det ble klart at for å komme seg ut raskt mislykkes.

Det begynte redningsaksjonen. Nå må du være beregnet ved hjelp av satellitter og antenne rekognosering omtrent release datoer for isbryteren "Mikhail Somov". Fartøyet antagelig kunne komme ut av fangenskap, til slutten av 1985.

Bortsett fra det faktum at i løpet av denne tiden teamet kunne bli betydelig redusert i antall, var det fortsatt et problem i det hele tatt å bli knust. I tillegg har denne historien allerede skjedd med "Tsjeljuskin". Det var klart at behovet for å utvikle en plan for dannelsen av isen leiren, som skulle flytte laget til å vente på unnsetning.

Passivitet er ikke et alternativ

Senere ble det kjent at nær ble tatt teamet var skipet "Pavel Korchagin". Men "nær" nok subjektive konsept. Av standarder for Antarktis, det var veldig nære, men faktisk mellom domstolene var hundrevis av kilometer.

På denne tiden, landets nyhetskanaler bare og sa at et team av skjebne. Det var nødvendig for å redde skipet "Mikhail Somov". Drift når som helst kan ødelegge livene til mange mennesker. Så begynte den påstand at skipet overlatt til sin skjebne og må spare noen er for sent.

Faktisk var det bare et rykte. Allerede i april, med hjelp av helikoptre, 77 personer på skipet "Pavel Korchagin" transporteres. 53 polfarere fortsatt var om bord. De inkluderte Kaptein Valentin Rodchenko. Allerede i mai ble synlige sprekker i isen rundt skipet. Det er håp for frelse. Men det ble enda verre. Vinden båret skipet syd.

hjelpe

Allerede på forsommeren 1985 regjeringen bestemmer seg for å sende inn en redningsekspedisjon isbryter "Vladivostok". I løpet av noen dager kom fartøyet til unnsetning kolleger. På bare fem dager på et skip lastet forsyninger av drivstoff, utstyr og helikoptre.

Men kapteinen, "Vladivostok" var en ekstremt vanskelig oppgave. Gennady Anokhin måtte føre skipet, slik at han selv ikke trenger å lagre. Ellers ville dette ha avsluttet historien om ice-breaker "Mikhail Somov".

Problemet var at typen "Vladivostok" skip undervannsdelen var egg-formet. Dette ble gjort for å sikre at i tilfelle fare skipet utvist fra sine egne feller. Men før Gennadiem Anohinym oppgave var ikke bare for å få til "Mikhail Somov", men også for å overvinne den velkjente breddegrad: førtiårene og femtitallet, som var kjent for sin vanvidd og fare.

"Vladivostok" vellykket nådd New Zealand, var det fortsatt et lager av drivstoff og reiste til Antarktis.

kjente personligheter

Historien om "Mikhail Somov" gitt en mulighet til å bli kjent med slike modige menn som Artur Chilingarov og Victor Gusev. Først på den tiden var han leder for redningsaksjonen og å "Vladivostok" var å komme til fange. Andre - nå kjent sportskommentator. Få mennesker vet, men hans karriere begynte etter at saken med den berømte isbryter.

Så når Chilingarov ble utnevnt til leder av redningsaksjonen, oppdagere var ikke begeistret. Noen har behandlet det med fiendtlighet. Men det er det senere Gusev har forsvart den offisielle. Han sa at det ikke bare Chilingarov vitenskapsmann og reisende, er han en ekspert på sitt felt, og viktigst, er han forpliktet til det.

Kommentator senere fortalte en historie som slår så langt. Det viser seg at etter sending "Vladivostok" New Zealand fartøy fanget storm. Bortsett fra det faktum at laget og så ikke er vant til slike hendelser, ble skipet ikke forberedt på dårlig vær. Icebreaker svaiet fra side til side. Tre dagers oppdagelses led av sjøsyke. Cook kunne ikke gjøre noe. Bare Chilingarov stille flyttet rundt skipet, klar, hvis noen spurte.

Ulykke for ulykke

Mens skipet "Mikhail Somov" overlevd som det kunne, "Vladivostok" var fortsatt sliter med storm. På denne tiden, til fat drivstoff, som laget vant i New Zealand, begynner å vaske over bord. Chilingarov annonserte polfarere at hvis de vil miste 50% av drivstoffet, vil de være i stand til å holde på de innsatte, men hvis 51%, da skipet blir nødt til å vende tilbake.

Gusev minner om at alle som er i stand til å stå på føttene, sprang å knytte fat. Og dette er gjort for å hva som var mulig. Som et resultat ble det funnet at mindre enn halvparten av tapt drivstoff, og de resterende var nok til å få til "Mikhail Somov".

Ofre for moro skyld

Drivstoff og mat egentlig ikke var nok. Laget hadde mest å spare ressurser, ikke bare for å overleve seg selv, men også for å spare kolleger. Det ble besluttet å vaske og bade bare to ganger i måneden. For dagene mannskapet og deretter rense ut skruen og ror is. Vi måtte være så forsiktig, fordi på spill var ikke bare sitt eget liv, men også kolleger.

En måned etter sending "Vladivostok" var i stand til å komme til "Pavel Korchagin" fartøy. Nå Kurset holdes på diesel-elektrisk "Mikhail Somov". En uke senere, fangene fikk MI-8 helikopteret som brakte om bord leger og de nødvendige ressurser.

Mot og tapperhet

Før skipet var omtrent to hundre kilometer. "Vladivostok" faller inn i en is-felle. Viktor Gusev minnes fremdeles hvordan skipets mannskap kom ut på isen. Med den enorme beholderen ble det senket en tau. Mannskapet gjorde det bra, startet i hennes anker og begynte rock båten. Denne praksisen er allerede installert i polar, kanskje med hell. Men redningsaksjon denne gangen var ikke heldig.

Slike hendelser kan ikke bli ignorert. Nature besluttet å gi en sjanse for seilerne, og i morgen isbreene venstre "Vladivostok" alene. I polar ingen tid igjen selv glede. Det var nødvendig for å redde kolleger.

Arrangementer gjennom hele Sovjetunionen så i Antarktis. 26. juli klokken 9. Chilingarov med teamet nådde fangenskap "Mikhail Somov". To timer etter at skipet okololi og tok ledninger.

Vi måtte skynde. Antarktiske vinteren kan fange både mannskaper ved overraskelse. Skipet "Mikhail Somov" måtte bli fjernet fra den tunge isen. Nesten tre uker isbrytere ut i det åpne havet, og etter 6 dager fikk de til Wellington, der de ble tatt imot som de sanne helter.

nye eventyr

Hendte det at "Mikhail Somov" ble bestemt for en tredje gang for å komme inn i isgang. Det skjedde ikke til rett tid - i 1991. sommer mannskapet gikk for å redde "Ungdom" stasjon. Det evakuert han oppdagere om bord på fartøyet. Men på vei hjem igjen var en fange av isen. I midten av august, pilotene gikk til unnsetning av teamet.

Jeg måtte gå tilbake hele mannskapet tilbake på "Ungdom" stasjon. Og bare et par dager, kunne Il-76MD frigjøre 190 oppdagere. Skipet fortsatte å bli fanget helt opp til 28 desember. For å hjelpe ham så ingen kom, var det på grunn av den vanskelige situasjonen i landet. Og hvis "Mikhail Somov" var i stand til å flykte på egen hånd, har Sovjetunionen alltid vært "under den kalde politiske isen".

I rekkene

I 2000 gjennomførte han reparasjon av fartøyet og sendte den til disposisjon for Nord UGMS. Til denne dag, "Mikhail Somov", et bilde som forblir i minnet til mange, er fordelen av oppdagelsesreisende. I løpet av det første året etter sin vekkelse, han var vellykkede to turer, levere lasten til polarstasjoner.

Året etter, disse ekspedisjonene var allerede syv. I tillegg til å støtte flyreiser gjenopptatt og forskning. I 2003 isbryteren dro på tur på programmet "Pechora - Shtokman 2003", og også gjort en tur til Arktis for å levere alle de nødvendige undersøkelser.

For 16 år laget han dusinvis av fly som har vært forbundet ikke bare med polarstasjoner, men også med forskningsoppgaver. Nå leverer han utstyr og forsyninger til stasjonen og grensestasjoner, samt bidra til å gjennomføre studiet av arktiske havisen. Skipet holder stolt navnet på den berømte vitenskapsmannen Mikhail Somov, og fortsetter å gi et bidrag til vitenskapen.

utmerkelser

Icebreaker, som hans berømte oppdagelses, ble også hedret med priser. Etter en alvorlig og dristig ekspedisjon 1985 "Mikhail Somov" mottok Order of Red Banner of Labor for å være mer enn 133 dager heroisk motstand i drift i isen i Antarktis.

Samtidig ble han tildelt fører av fartøyet Valentine Rodchenko: han ble en Helt av Sovjetunionen. Ikke glem om resten av hans mannskap.