Hvordan overleve en flyulykke? De overlevende i flyulykken

Et stort antall mennesker er redd for å fly, redd for å dø. De leser om hvordan de skal overleve en flyulykke, vel vitende om at sannsynlig å være ganske liten i en slik situasjon. Selv om sjansen for å komme i en bilulykke er mye høyere skremmende høyde og hjelpeløshet. Men svaret på spørsmålet om hvorvidt mennesker overlevde en flystyrt - Ja. Og dette er oppmuntrende. Videre, noen av dem klarte å overleve i et miljø der alle andre døde. Og sist men ikke minst det som skjedde på grunn av deres rimelige handlinger.

Årsakene til luft krasjer

Sjanse til å dø under flyturen er mye mindre sannsynlig å vinne i lotto. Likevel, flere ganger i året oppstår tragedie, hevder livene til hundrevis av mennesker om gangen. Naturligvis, det er skummelt, selv om fortsatt overlevende i ulykken. Bilder fra ulykkesstedet så imponerende at mange senere nekter å fly hvis det finnes andre alternativer. Men hvis du tenker på det, alle de samme plan - en av de sikreste transportmidler. Ja, som i alle andre tilfeller, er det en risiko. Faktisk årsakene til at noe kan gå galt, ikke for mye.

For det første er det den menneskelige faktoren. Dette er den mest sannsynlige årsaken som utstyrsfeil uten deltakelse av mennesker - et sjeldent tilfelle. Alle sikkerhetssystemer er duplisert og kontrolleres før hver flytur, mens menneskelige evner, inkludert reaksjonstid, oppmerksomhet, hastighet og kvalitet på beslutningsprosesser er ikke perfekt. I 70% av tilfellene, når det er visse hendelser som ofre, og uten dem, vi snakker om hva folk har gjort noe galt.

De resterende 30% av skylden for tekniske feil som ikke er knyttet til menneskelig feil, samt de komplekse årsaker. I samme kategori som regel relatert hendelse, og det er fortsatt et mysterium.

Aircraft design blir stadig forbedret, ingeniører, elektrikere og andre spesialister arbeider for å minimere deltakelse av mennesker på flukt. Den Interstate Aviation Committee, regjeringer, flyprodusenter - i å undersøke årsakene til hver hendelse er interessert ganske mange partier, og fordi det er gitt seriøs vurdering. Og siden ofrene er sjelden alle passasjerer uten unntak, i deres historier, er det klart hvordan de skal overleve i en flyulykke. Faktisk er det fullt mulig, selv om ulykken skjedde på en stor høyde. Og enda mer så var folket, de overlevende etter flyulykken som skjedde på bakken. Så du trenger å bli frelst?

Den største flyulykke

Den mest forferdelige tragedien, som involverte fly, anses som en terrorhandling som fant sted den 11 september 2001. På denne dagen, drepte det nesten 3000 mennesker. Men strengt tatt disse katastrofene er ikke omfattet av definisjonen av luftfartsulykker, noe som betyr at mesterskapet er fortsatt ikke bak dem.

• Den mest tallrike i forhold til antall ofre er fortsatt betraktet som en tragedie på øya Tenerife, som skjedde mars 1977, da en rullebane kollisjon mellom to fly. drepte totalt nesten 600 mennesker. Historier om overlevende i ulykken forferdelig for sjelen - av antall overlevende til 12 passasjerer en tåkete sinn.
• I 1985 ble verden rammet av en storulykke i Japan. Flyet mistet kontrollen, noe som resulterte i 520 ofre.
• En annen sammenstøt, men denne gangen i luften, fant sted i november 1996 i India. Nesten 350 døde.
• I mars 1974, som et resultat av eksplosiv dekompresjon, i nærheten av Paris, flyet styrtet Turkish Airlines. Ofrene var 346 mennesker.
• Angrepet, som skjedde i juni 1985, 70 kilometer fra den irske Cork drept passasjerfly med 329 personer om bord.
• I august 1980, som et resultat av en brann om bord i området Riyadh var ofre for 301 mennesker.

Bare 30 av de 100 største i historien av luftfartsulykker skjedde i XXI århundre. Har folk overlevde i ulykken? Selvfølgelig, men ikke hver. Selvfølgelig, tross alt, selv de mest mindre ulykke, gjennomført en grundig undersøkelse, og resultatene av disse beslutningene kan gjøres på styrking av sikkerhetstiltak på flyplassen, forbedre ytelsen til flygeledere og andre bakketjenester, samt utforming av flyet og innføring av nye styringssystemer. Så hvert år en sjanse til å overleve ulykken, hvis det skjer, blir høyere. Og selve muligheten for forekomst sin - alt under.

Kan du overleve ulykken?

Mange mener at det er helt umulig. På en høyde på 10.000 meter er veldig kaldt, lavt oksygen og landing er usannsynlig å være myk. Men fakta, samt historier om de overlevende etter flystyrten, sier at muligheten for et vellykket resultat er nesten alltid.

I forrige avsnitt er vi den mest tallrike ofrene for ulykken, men det er så mange hendelser der antall ofre har vært minimal eller lik null. Selvfølgelig, først av alt det avhenger av handlingene til piloter og mannskap generelt, men også passasjerene selv, hvis ikke skape panikk og å forbli rolig i kritiske situasjoner kan lagres.

Så, hvordan overlever du en flyulykke? Unified instruksjoner om hvordan du skal handle, ikke eksisterer, men du kan bare kjenne og følge noen av anbefalingene på scenen for avgifter og ombordstigning. Vel, hvis en nødssituasjon gjorde oppstå, da, mest sannsynlig, i tilfelle inngikk instinkter, selv om det er bedre å holde hodet kaldt.

Det tryggeste stedet i kabinen

Det antas at i noen områder av luftfartøyet under en flytur er mer gunstig for overlevelse enn andre (i nødstilfeller). Generelt, er dette sant. Studier basert på ulykker som har skjedd i de siste 30 årene for å bekrefte dette, samt overlevende etter flystyrten. Bilder av ødelagte skip fører også til noen tanker. Det første først.

For det første, jo nærmere til exit, jo bedre - det er slik. Nærhet til en krise eller vanlige dører kan redde liv i visse situasjoner, men bare hvis du ikke gi etter for panikk og gjøre alt riktig. Tanken er at åpningen av nødutganger - mannskapet på oppgaven, men det kan gjøre og passasjeren, om nødvendig.

Dernest, den bakre delen av flyet er vanligvis sikrere enn foran. Når møteulykker, rullebane ekskursjon, branner og så videre. D. Er vanligvis den første til å lide av kabinen og området rundt. Dersom skipet mister kontrollen, halen og landing bak baugen. Derfor, i noen tilfeller er ikke de mest komfortable setene kan redde liv - en sjanse her, mer eller mindre vellykket gjennomføring av flygingen når 66%. Historier om overlevende i ulykken ofte bekrefte dette, men med en påminnelse - du trenger å oppføre seg.

handling Prosedyre

Overlevende etter en flyulykke i Russland eller i utlandet, kan fortelle deg om noen av nyansene som allerede er kjent for alle, men en eller annen måte alltid glemmer. Det bør være gjenta dem igjen.

Først kan du begynne å få mer hjemme - ha komfortable klær på flyet, ikke begrense bevegelsen, ha i håndbagasjen noe varmt. Preference bør gis til bomull og ull, siden de er verre. Også ta hensyn til komfort sko.

Dernest må du lytte til mannskapet under orienteringen. Ja, selvfølgelig, de som flyr flere ganger i året, disse reglene synes å være kjedelig og tydelig uten repetisjon. Men det er verdt minst en gang å tenke på at disse instruksjonene kan være nyttig. Selv de som har hørt dem om og om igjen, i det kritiske øyeblikket kan bli forvirret og panikk i stedet for å opptre korrekt, mens mannskapet får regelmessig trening. Historier om overlevende etter flystyrten foreslår at du lytter til flyvertinnene er avgjørende.

Tredje, sitter i hans sted, er det nødvendig å gjøre to ting: ikke satt i det øvre kammeret i den tunge sekken, telle rader med seter mellom utgangen og den andre, og husk at nummeret. Under røyk sikten er på null, og denne kunnskapen kan redde liv.

Fjerde, så snart teamet kom feste setebeltene, er det nødvendig å gjøre det. Selv når skjermen slås av, er det bedre å la dem i samme posisjon. Selv om et passasjerfly bare inngå en sone med turbulens, er det ikke verdt å risikere helsen din - header er ikke det mest behagelig å reise med fly.

Dette er hva du trenger å vite og gjøre, bare sitte på sin plass i moderne passasjerfly. Vel, om det vil være om hvordan de skal overleve en flystyrt, bør du vurdere den enkelte situasjon, selv om de har mye til felles. Selvfølgelig er det veldig vanskelig å bevisst handling, dersom faren kommer plutselig - en eksplosjon, kollisjon, etc. Men hvis det er en sjanse, er det verdt å bruke den 100 prosent ...

Svikt i kontroll og en hard landing

Fordeling av elektroniske systemer og utstyr - et sjeldent tilfelle. Og hvis bare et lite problem fortsatt forekomme og kan selv gå ubemerket av passasjerer, de mer alvorlige problemer ofte føre til nødlanding på nærmeste flyplass. Dette betyr imidlertid ikke at alt er i orden - i tilfelle av sammenbrudd alle som er om bord, må mannskapet følg instruksjonene. I denne situasjonen, først av alt det kommer an på om noen vil være i stand til å ikke få panikk. Det kan være uventede og brå manøvrer, høyden på utslipp, generelt, er det viktigste du trenger å gjøre - å feste og stramme beltet, fjerne hals skjerf, slips, kjeder, etc., tro om igjen hvordan du får til en nødutgang, og .. holde deg rolig.

Hvis det er ventet at landingen blir hard, er det nødvendig å minne om den spesielle stilling som vil beskytte hode og kropp fra unødvendige skader. Stolen skal være i oppreist stilling, passasjeren sitter dårlig med hendene på baksiden av fronten og legger hodet på dem. Et annet alternativ - du må bøye så mye som mulig, klemmer seg hofter og hodet hvilende på knærne. Det er denne kunnskapen reddet ni år gamle nederlenderen, når landing i Tripoli, drepte mer enn hundre mennesker, inkludert guttens familie. Når det blir klart at noe er galt, selv om det bare er en sone med turbulens, er det nødvendig å ta ut av lommene til noen skarpe gjenstander som kan forårsake skade.

dekompresjon

Trykkavlastning av hytta - ikke for ofte, men fenomen. Hvis dette ikke er eksplosiv dekompresjon, noe som resulterte i at flyet bokstavelig talt faller fra hverandre, så en sjanse til å overleve ulykken ganske bra. Hovedproblemet i denne saken - hypoksi. I så fall, er hytta oksygenmasker, som er plassert over passasjerens hode og kaste ut automatisk når det er nødvendig. Så snart de dukket opp, straks sette dem på, ikke bare presset mot ansiktet. De som følger med barn, er det nødvendig å undertrykke foreldrenes instinkter og ta vare på deg selv først. Ja, i dette tilfellet er det bedre å vise en sunn ego, fordi hvis en voksen mister bevisstheten, vil det hjelpe barn har ingen. Umiddelbart bør være forberedt på en plutselig tap av høyde - i samsvar med sine instrukser, vil pilotene bli redusert så raskt som mulig. Som for resten, igjen, bør forbli rolig og følge alle instruksjonene fra hytta.

I denne og den forrige saken, er en hard landing også nødvendig å være redd for brann og røyk. Hvis dette skjer, først må du gå ned så lavt som mulig, og for å beskytte luftveiene, og for det andre, dekk med et teppe eller tykke klær, for å flykte fra en åpen ild, og for det tredje, på vei til en nødutgang, prøver å unngå folkemengder og trengsel . Historier om overlevende i ulykken, som skjedde ved Pago Pago i 1974, er det lett å illustrere. 97 passasjerer var i stand til raskt å komme seg ut av et brennende skip, prøver å la det gjennom inngangsdøren, mens de fire overlevende fra de heldige fikk gjennom erstatning.

Beslagleggelse av luftfartøy

Takket være innsatsen til alle land for å bekjempe terrorisme denne situasjonen kan kalles svært usannsynlig. Men det er bedre å vite hva du skal gjøre i dette tilfellet. Av og store, oppføre seg bør være omtrent det samme som i alle andre tatt som gisler - flyet skiller seg ikke fundamentalt. Som i alle andre av den beskrevne krise, bør du prøve å opprettholde den ytterste ro. Hvis du under kapringen noen ble skadet, må du hjelpe ham, ikke å utsette seg for fare. Det er ikke nødvendig å provosere terrorister til overdreven aggresjon, rasende, skrek eller gråt høylytt. Ingen brå bevegelser og motstand, spesielt hvis det ikke er nødvendig kompetanse. Når en gisseltaking, forhandlinger nesten umiddelbart begynner rettet mot løslatelse. Hvis de mislykkes på et tidspunkt begynner overgrep. Og her er det smarteste du kan gjøre - falle til gulvet, øynene lukket, ører, og dermed er det nødvendig å holde seg borte fra kaprerne. Spesialtrente folk forholde seg til nøytralisering av terrorister mye bedre enn enkle innbyggere, og i noen tilfeller vært i stand til å gjøre et minimum av ofrene som senere var i stand til å fortelle oss hvordan vi skal overleve i en flyulykke. Ultralyd Scanner, X-ray maskin, spesielle programmer for å hjelpe velge spesielt mistenkelige passasjerer etter en spesiell revisjon - nye teknologier også bidra til å bekjempe terrorisme.

Splashdown

Foruten det faktum at tidligere har blitt sagt om en hard landing, i denne situasjonen, må du også huske de spesielle vester som er lagret under hvert sete. Ifølge mannskap team eller ikke, hvis det ble klart at landingen fant sted på vannet, må du få den og sette den på. Etter det må du forlate hytta gjennom nødutgangene befinner seg på vingene. Det er ikke nødvendig å hoppe, hvis redningssjakten ikke er utplassert - høyden på rundt tre meter. Det er nødvendig å ta vesten på plass og skyv på magen hans føtter først i vannet. Dette etterfølges av å vente på assistanse og prøver å flytte. Vest redder fra å drukne, men fra hypotermi, kan han ikke frita. I 2009 er det et verktøy hjulpet 13-åringen passasjer av redningsmennene å vente på ankomsten av som tok nesten 14 timer.

om overlevende

Man - en skapning av utrolige muligheter. I ekstreme situasjoner, mye folk viser verkene av styrke, utholdenhet, intelligens. Noen bare utrolig heldig, og noen er lagret på grunn av det faktum at alt er gjort riktig. Det har virket noen eksempler på hvordan folk oppfører seg, de overlevende etter flystyrten. Men det er verdt å nevne noen.

Det er vanskelig ikke å huske det berømte Vesna Vulovic, som kunne fortelle oss hvordan vi skal overleve i en flyulykke i fallet fra en høyde på 10.000 meter. Du kan si at hun var heldig: i tidspunktet for ulykken mistet hun bevisstheten mens i flyet halen, høsten moderert trær og likene av andre passasjerer, men fortsatt er det veldig raskt oppdaget, slik at til tross for de alvorlige skader og langsiktig rehabilitering, var hun i stand til å vende tilbake til det normale livet etter 1,5 år etter tragedien. Men å nekte henne viljen til å leve og mot umulig.

Selvfølgelig, det var også overlevende etter flyulykken i Russland og Sovjetunionen, som viser seg å være ekte helter. Dette eksemplet - Larisa Savickaya holder rekorden til Vulovic. Hennes historie om hvordan folk overleve i en flyulykke, er også verd oppmerksomhet. Sommeren 1981 hun og hennes mann nettopp returnert fra vår bryllupsreise, når et passasjerfly kolliderte med et militært fly. Mannskapet medlemmer ble drept momentant, brøt flyet i stykker, og rusk begynte å falle ned. På tidspunktet for ulykken Larisa vekket av en tapp og temperaturfall. Det tok 8 minutter fallende rusk, og da det var før den har landet på bjørk, myke landingen. Et par timer hun forble bevisstløs og våknet, fant ved siden av liket av en mann. Hun ble funnet to dager senere da redningsmannskaper ikke lenger håpet å finne overlevende. Forresten, jeg gjenkjente Larissa, på et tidspunkt hun husket episoden filmen "Mirakler fortsatt skje," der jenta ble reddet, hun klamret seg til en stol, uten å bli festet til den.

Forresten, ble hjul av film skutt på historien om en annen jente som kunne fortelle oss hvordan de skal overleve en flyulykke, og nå mennesker gjennom jungelen. 17-åringen Julian Cap fløy med sin mor for juleferien til far, men flyet var ikke å være ferdig trygt. Med en høyde på 3 kilometer flyet styrtet i jungelen dypt etter å ha falt inn sin kant lyn og brann. For neste 9 dager, jente, tegning på kunnskap om regnskogen, fikk fra sin far, prøver å nå ut til folk, og hun lyktes. Hun var den eneste overlevende.

Så, som har blitt sagt, svaret på spørsmålet om det er mulig å overleve en flystyrt, er positive. Det er mange eksempler på hvordan den mirakuløse redning, og et positivt resultat gjennom bevisst rett handling. Så ikke overse de kjedelige instruksjoner - bak dem er noens liv.