"Ikarus 256": tekniske spesifikasjoner, drivstofforbruk og bilder

Bus "Ikarus 256" produsert kommersielt 1977-2002, den ungarske maker. Modellen var lik den 250-th. Forskjellen var bare av dens lengde, som var mindre enn en meter. Sammenlignet med forrige endring av to hundre og femtisjette hadde mer funksjonelle nyvinninger har vært mer komfortabel og oppfylt alle kravene til en turistbuss. Det er i hovedsak brukt som et middel for transport mellom byene og som en buss for turistrutene. Over hele produksjonsperioden "Ikarus 256" flere ganger endret og supplert med nytt utstyr. For eksempel har følgende endringer blitt utstedt på grunnlag av modellen: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Selvfølgelig, i øyeblikket biler over modifikasjoner er dårligere når det gjelder komfort i en ny turistbusser, spesielt oversjøiske produksjonen type "utvidet due", "Scania" og t. D. Men på den tiden han var den mest populære bilen for transport av passasjerer på intercity og bare som en turist og sightseeing buss. Bruk av 256-th modellen var ikke så viktig. Likevel kan det ofte bli sett på offentlige veier.

"Ikarus 256": tekniske spesifikasjoner

Bussen lengde av elleve meter, høyde - tre meter ti centimeter, bredde - to og en halv meter. Akselavstand - 5330 mm avstand fra gulvet - 350 mm. De fremre og bakre overheng er 2,460 og 3,180 mm, henholdsvis.

Skallskinneanordningen har valsetypen og er dannet i en firkantet form. Sidene av to hundre og femtisjette fremstilt ved sveising av metallplater, som påvirker deres styrke. De er også enkle å reparere etter deformasjon.
Kjøretøy som er utstyrt med stemplet hjul, som er blitt anvendt i de fleste av de innenlandske tunge lastebiler, så var utskiftbare. Bussen "Ikarus 256" hjulsett 280-th radius og dekk - 20 tommer.

Kraftenheten er montert i den bakre del av kroppen og var kraftigere enn den tilsvarende modifikasjoner. I prosessen med modernisering av bagasjekapasiteten har blitt økt, noe som kan plasseres ganske generelle elementer.

utvendig

Standard buss malt i rødt med en hvit stripe på sidene. Nesten alle modifikasjoner er svært like og er utstyrt med de samme legeme settene. Dette voluminøse metall støtfangere med integrerte tåke lys, smal grillen med fire runde frontlykter. På "Icarus 256" Oversikt over frontruten er installert med en sentral skillevegg. Bussen har to dører, som ligger i de fremre og bakre deler av kroppen. Baksiden er åpnet manuelt, og foran er utstyrt med en pneumatisk aktuator.

interiør

Sammenlignet med andre modeller av busser "Ikarus 256" er preget av sin komfort og funksjonalitet. Ti rader med passasjerseter og fem sitter i baksetet montert på en såkalt podium som gir utmerket sikt og bekvemmelighet. Stoler av myk-typen, med sammenleggbare rygg og armlener, høy rygg. Vanligvis er setetrekket laget av holdbare utvalg av tekstiler og lær, og for praktiske i setet kan settes på deksler. Overvinne lange avstander, har passasjeren ikke blir lei, og har også muligheten til å endre plasseringen av kroppen hans. Det er også mulig å bevege sleden ved spesielle seter, og dermed å endre avstanden mellom passasjerene. Spørsmålet om å øke brukbar plass og komfort har blitt løst ved å redusere antall seter opp til førti-tre stykker. fotbrett også betalt oppmerksomhet - montert under setet fotstativet med justeringsfunksjon.

Som i andre versjoner av bussen, på 256-meter over setene er en avdeling for lite håndbagasje, frigjøre comfort zone av de forskjellige tingene som trengs på lange turer.

Vinduene i bussen satt gardiner av høy kvalitet materiale, kan du beskytte mot direkte sollys, siden tidligere vinduet i form av transport ikke var farget.

innvendig ventilasjon kan skje gjennom lukene i taket og tvunget. Ovenfor hvert par av seteelementer anordnet individuell ventilasjon og ekstra belysning passasjer sone.

Mange trenere er utstyrt med en TV, og 256-modellen er intet unntak. Det gjør at passasjerene kan fordrive tiden under lange reiser. "Ikarus 256" Ta en titt på bilen. Bildet under viser at bussen er ganske komfortabel og egnet for lange reiser. Fra første gang kan du ikke fortelle at bilen er designet og utviklet i forrige århundre og i øyeblikket bussen kan konkurrere med mer moderne kolleger.

driver sone

Førersete er i form av åpen type førerhuset. Alt utstyr i førersetet om lag uendret, med unntak for mindre endringer og materialene som brukes. Alle kontroller og informasjon enheter er ganske praktisk. Alt er gjort for å sikre at føreren føler seg ikke mindre komfortabel enn folk i hytta, er ikke overtrøtt og var i stand til å kjøre en bil i ganske lang tid. Egen dør for sjåføren gir ikke en karosseristruktur, slik at noe av utstyret som ligger på venstre side av sjåføren.

Motor: "Ikarus 256"

På buss montert dieselmotoren "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (broen på samme firma). Motoren har seks sylindre og har en effekt på 210 hestekrefter. Motsetning motor. Forskyvning motor 10350 ^cm3, og den maksimalt moment på 883 Nm.

Den høyeste hastigheten som kan utvikle bussen med maskinen er lik ett hundre og tjue kilometer. Og under tanking et maksimum på 300 liter diesel bil kan dekke en avstand opp til tusen kilometer. I denne drivstofforbruket "Icarus 256" i en rute er 33 liter per 100 kilometer i forstads-modus.

Overføring og understell

Sammen med motoren i gang dvuhsotsilnym sekstrinns manuell ZF-S6-90U, gir god dynamikk. Bakaksel - avhengig av typen, som er montert på de fire luftputene med to langsgående stråle stenger og to stenger A-formet typen. Den har fire støtdempere. Forakselfjæringen - avhengig av typen, som er montert på to pneumatiske puter med to langsgående stenger og to reaktive spjeld.

Et slikt opphengningssystem utstyrt med alle de modifikasjoner som "Ikarus 256" busser. Ordningen av denne type suspensjon gir en glatt og myk for bussen, stabilt holder det fra tung rull og svingende legemet i å overvinne de skarpe svinger og lia områder. Det virker som du går om bord på et cruiseskip som svinger bølger. Selv etter 40 års drift, suspensjonen av kjøretøyet forblir den samme glatte og pålitelig. Byggekvalitet er her for å se prisene på høyeste nivå. Som det sies, før du gjør utstyr "for alderen."

egenskapene av lastkapasiteten

Total buss egenvekt er 10,400 kilo totalvekt - seksten tonn. Derfor kan den tillatte belastning på forakselen er lik 6500 kg, og den bakre - 11000 kg. Antall seter - 43 pluss en ekstra sete for fører kompis. Den nyttige volum i bagasjerommet på 3,8 kubikkmeter.

"Ikarus 256" Elektrisk buss

Tekniske egenskaper av det elektriske utstyr og har følgende parametre. Driftsspenning innebygde strømtilførselen er lik tjuefire volt. Maskinen er utstyrt med to batterier med kapasitet på 182 ampere-timer. Slå på strømmen ved å plugge massene på knappen nær fremre støtfanger. Motoren generator sett AVF VG901, som genererer 75 ampere og 28 volt spenning. motoren er startet av en forrett AVF IV522. Kapasiteten - 5,4 kW. Sikringsboksen er plassert i førerhuset.

Resultatet av gjennomgangen

Totalt buss ungarske selskapet har gode egenskaper, og har høy pålitelighet. Til tross for fremveksten av nye utbygginger i denne bussen klassen, den gamle "Icarus" er konkurranseevnen til linjen og er fortsatt mye brukt. Her er et annet faktum som taler av "Ikarus 256" modellen popularitet. "OMSI" - simuleringsspill, hvor alle kan prøve deg som en driver av turisme, tur eller offentlig buss. I dette prosjektet brukte også en kopi av den anses ideen om ungarske produsenter.

Så vi fant ut som bussen "Ikarus 256" spesifikasjoner, interiør og eksteriør.