KAZ-4540: tekniske egenskaper, bilder. Lastebiler Kutaisi Automotive Plant

Utviklingen av maskinteknikk i Sovjetunionen ble gitt spesiell oppmerksomhet. Hver plante prøver å lage en tech bil, som vil ta sin plass i landets infrastruktur kjeden. Plant i byen Kutaisi, ikke avviker fra den generelle utviklingen og oppnå de krav og målsettinger. Designere hadde skapt en lastebil, som ble legendarisk - KAZ-4540.

Historien om skapelsen

I 1975, etter anmodning fra Sovjetunionen Gosselhoztehniki oss med GKB byen Balashov, som spesialiserte seg på å lage trailere til biler og traktorer, samt fabrikken Yaroslavl startet utvikling av ny teknologi. Oppgaven var å lage en ny modell tog for landbruket. Lastebilen skulle være en slags missing link, som omfattet innsamling av avlinger i felt, deres videre lasting og rask transport og lossing.

På begynnelsen av 80-tallet på grunnlag av Kutaisi anlegget ble lansert produksjonen av de nye firehjulstrekk lastebiler. Grunnlaget for den nye modellen ble prototypen på 0215 amerikanske laget fra vanlig KAZ-608B, med oppgradert utstyr og kjører stasjonen på to aksler.

Før du starter serieproduksjon og lansere en ny lastebil på viddene i det tidligere Sovjetunionen, ble fullskala testing av prøver utført. For dette formålet ble det opprinnelig opprettet 20 biler, som ble utført og alle veien og benk testing. I 1981, på stedet Vi har fullført testingen av de nye togene. Designerne stoppet ikke der og gjort en rekke endringer og endringer i de enkelte forsamlinger og deler av strukturen. Dette ble etterfulgt av nye opplevelser og regelmessig testing. New KAZ-4540 hadde noe til felles med de tidligere modellene av merkevaren "Colchis".

Allerede i januar, 84de, når fullført interdepartemental tester, lastebilen ble anbefalt å starte i produksjon. En måned senere skapte den første batch av 500 maskiner.

Basert på denne lastebilen er designet og traktor. Han fikk en ny merking - KAZ-4440.

"Colchis"

Dette navnet ble gitt til besetningen av traktorer produksjonsanlegg i Kutaisi. Den første lastebilen igjen allerede i august 1951. De fleste av komponentene er hentet fra anlegget oppkalt etter Stalin. Takk til vertene i Moskva bedrifter og samlet dumpere, små traktorer, samt frakt kjøretøy under merkenavnet "Colchis". en ny forekomst av bildet var ikke lik noen av de eksisterende på den tiden.

"4540" - en modell utviklet for å møte behovene til landbruket. Produksjonen fortsatte fra 1985 og til 1998. I denne perioden har vi laget flere forskjellige versjoner av lastebil "Colchis". Et karakteristisk trekk ved KAZ-4540 har en lys oransje nisje med en veldig stor frontruten.

avtale

Frakt KAZ-4540, som var forskjellig fra alle de andre modellene i de to drivaksler, ofte brukt i forbindelse med en trailer av den splitter GKB-8535. Denne pakken representerte en trailer som brukes til transport av landbruksprodukter.

Tipper KAZ-4540 - en allsidig maskin med evnen til å lesse på tre sider. Avhengig av de konkrete materialer som brukes og området er en bestemt måte. Trucken er utstyrt med firehjulsdrift med valgfri differensialsperre bakakselen.

Banebrytende design gjør det mulig å bruke maskinen i tandem med skurtreskere og bomullsavlinger. "Kolkhida" - en bil som har tilstrekkelig permeabilitet som kreves for utstyr som brukes i landbruket, og en kapasitet på 11 tonn.

I 1990 hadde designere forberedt dokumentasjon som ville tillate å utstyre bilen kjøleskap, anvendt i forbindelse med en lasteplattform, samt for å skape et kjøretøy for brannen. Dessverre gjorde utviklingen ikke motta videre utvikling og forble bare på papir. "Colchis", et bilde som er presentert nedenfor - er den mest etterspurte en kopi på tidspunktet for maskinen.

lugar

Cab - cabover, plassert over motoren. Dette oppsettet har forbedret smidighet og maksimere bruken av hele plattformen. "Colchis" - en bil med kort akselavstand og god sikt for føreren. Stor-hytta har en egen sittegruppe, en vifte og komfyr-varmeapparat. Alt dette i beløpet oppgitt er tilstrekkelig høy verdi av komfort for langsiktige og langdistanseflygninger. I 1985, det var en veldig god indikator.

I 1990 begynte produksjonen av en oppgradert versjon. Den er utstyrt med et hydraulisk system for å styre åpningen av platene. Når lossing noen av arbeidsgruppen styret lukkes automatisk.

kraftkomponent

Maskinen er montert på en dieselmotor med merke YaMZ-KAZ-642. Motor KAZ-4540 ble satt til akselavstanden og er forbundet med en åtte-enhet for å skifte gir (4 tilgjengelig overførings- og eventuelt en dele).

Kraftverket var plassert direkte over forakselen, og alle de organer som gir kontroll ble skjøvet så langt frem som mulig. Kjørestillingen er over motoren. Beslutningen om å opprette en slik ordning var på grunn av behovet for å øke bruksareal som de transporterte materialer ble plassert. Ved å øke utgangsvinkelen økt permeabilitet. Denne ordningen sikres jevn belastningsfordeling på begge akser. På forsiden av regnskapet 6.12 tonn vekt, og på baksiden - 6,14 m.

Jevn belastning tillot bruk av enkle hjul med brede dekk, så vel som i sterk grad forenkler styresystemet trykket i luftkamrene.

Mange nyvinninger har blitt innført ved oppretting KAZ-4540. En slik plate var CV-ledd, karakterisert mer pålitelig måte enn den sfæriske tilsvarende. Maksimal hastighet var 80 km / t, men lastekapasiteten er lik til en total på 6 m.

chassis

Kjører utstyret gjør at maskinen til å flytte tunge grusveier og gjennom feltene etter pløying. På KAZ-4540 lastebil overføring ble satt til 8 posisjoner, bevegelsen forover og to - siden. Det var en sammensatt struktur bestående av et 4-trinns girkasse og splitteren 2 moduser.

Tørrlamellkobling monteres med friksjonsskiver og pneumatisk. Rotasjonen av motoren ble påført til begge broene. Overføringen boks montert på mellomakselen for differensialsperre. Styres ved hjelp av en separat knapp på instrumentpanelet.

Forakselfjæringen sammen av langsgående fjærer og teleskopdemper. Bakmontert halvelliptisk bladfjærer dobbelt.

verdighet

Sjåfører som jobbet på teknikken av merkevaren "Colchis", bemerket at den mest vellykkede modellen var KAZ-4540. Vurderinger ikke helt entydige, men møtes på mange måter. De viktigste fordelene som har blitt nevnt:

- "4540" - den første i Sovjetunionen dump, opprettet utelukkende for behovene til landbruket.

- Enkel vedlikehold og reparasjon takket være enkel tilgang til nesten alle områder og mekanismer.

- Utmerket kryss-tog med en maksimal belastning.

- lasteplattform med tre alternativer lossing.

- full størrelse cabover hytte, som var utstyrt med den nyeste teknologien.

mangler

Lav kvalifisering av anlegget arbeidere er ikke tillatt å skape produksjon av kvalitetsbiler. På KAZ-4540 var ganske stort antall ulemper:

- Ofte svikt i mekanismen ansvarlig for fremveksten av førerhuset.

- Hyppige lekkasje hydrauliske væsker og oljer i krysset av transmisjonen og motoren ordninger.

- høytrykkspumpen var ikke i stand til å levere de nødvendige parametere.

- Det svake punktet var naglene er ansvarlig for festing av fjærer til rammen.

Noen fordeler av misbruk og feil kjøre omgjort til ulemper. Den samme belastning på begge aksler gjør det mulig å øke gjennomløpet, men hard kjøring har en høy sannsynlighet for å sette maskinen opp ned. KAZ-4540, egenskapene som presenteres i artikkelen, er fortsatt brukes i enkelte regioner i både Russland og Ukraina og andre land i det tidligere Sovjetunionen.