Bil GAZ-33073: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

GAZ-33073 kan med rette kalles legendarisk. Tross alt, opphørte produksjonen noen tjue år. Maskinen har erstattet foreldet 53 th plenen. Bilen har fått en ny design, salong. Også forbedret bilen GAZ-33073-spesifikasjonene. Hva slags bil og hva er dens egenskaper? Oversikt over lastebilen GAZ-33073, bilder og tekniske data - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Bil GAZ modell 33073 startet i serieproduksjon i Sovjetunionen. De første eksemplarene ble utgitt i '89. På den tiden var det en kraftig avansert lastebil med en imponerende design og forbedret hytta. Flere år senere, Gorky Automobile Plant begynte å produsere på grunnlag av de forskjellige modifikasjoner. Så det var en diesel versjon av 3309, samt all-wheel drive lastebil "Sadko" med mulighet for fjernbytte dekk fra kupeen. Standard maskin gjort til utseendet på plenen "Next". Gradvis etterspørselen etter GAZ-33073 falt. Markedet krevde en ny lastebil med moderne tekniske funksjoner.

utforming

Grunnlaget var å ta gamle, 53rd plen. Det var på sin ramme en ny 33073-GAS ble bygget. Imidlertid har hytta blitt helt forandret. Dermed lastebilen fikk en ny kantete form, annerledes grille, hette og fendere. Hjulene er fortsatt den samme. Bumper - er fortsatt laget av metall. Kroppen var annerledes. Utgitt som luftbårne plattformer, og skriv "van 'kropp. Det var lastebiler. Også på grunnlag av GAZ-33073 bil produsert "vahtovki" og hage maskiner (sugebiler, snø-utstyr, "polivalki" og andre). Med hensyn til størrelse, dimensjoner av maskinen er de samme. Således, en lengde på 6,55 meter, bredde - 2,38 m, høyde -. 2,35 m maskiner har høy bakkeklaring, som var 30 centimeter. Dette gjør at bilen trygt reise i ulendt terreng. Maskinen er utstyrt med god manøvreringsevne, dessuten at basen var monoprivode. Bæreevnen til bilen GAZ-33073, så vel som på femtitre, var det 4 tonn. Full lastebil vekt - 7,85 tonn.

salon

Fra den gamle plenen er ingenting igjen. Førerhuset er skapt fra bunnen av. Så, her kan du se den to-eket ratt, som er montert på en "Gazelle", instrumentpanelet, lik den som ZIL-5301 og lang bindeledd sendinger. Siste "migrert", og på plenen "Next".

Et karakteristisk trekk ved modellen 33073 - eksistensen av to seter. Tidligere på plenen var en solid triple "sofa". Inne er mer plastisk. Forgjengeren hele panelet var laget av metall. Men ingen lydisolasjon forbedringer ble gjort. Fortsatt høre brølet fra motoren på "podkapotki".

Hva har blitt bedre?

Produsenten har forbedret varme- og ventilasjonssystem. Også i styre hydrauliske konstruksjoner vist. Tidligere drivere måtte slå 20-tommers hjul uten. For øvrig er skivene var med låseringer. Senere ble de erstattet av en europeisk stil hjul. Et annet pluss - ledig plass. Hytta ble litt bredere. Og selvfølgelig, endret motoren. På det vil bli diskutert nedenfor.

Tech. Spesifikasjoner GAZ-33073

Under panseret på lastebilen ligger 8-sylindret forgasser motor fra Zavolzhsky motorfabrikk. Motoren ble merking 5231,10 (tidligere plassert på plenen 511 th motor). Enheten har en aluminiumblokk og hode, ventilmekanismen og OHV type flytende kjølesystemet. Motor fortsatt underbelastede - hadde et kompresjonsforhold på 7,6 kg og har jobbet på 76 th bensin. Maksimal effekt - 124 hestekrefter. Arbeidsvolum - 4,67 liter. Maksimalt dreiemoment - nesten 300 Nm. Drivstofforbruk - 20 liter per 100 kilometer. Men i praksis tallet nådde 25 som i dagens virkelighet er uakseptabelt for en 4-tonns kran. Dette er en av de viktigste grunnene til at det ikke lenger opererer GAZ-33073. Vekten av lastebil er stor, og volumet av lasterommet - liten. Å liksom tilpasse maskinen til kravene i dagens veitransport markedet, "Chaika-tjeneste" for å utvide rammen 5 og 6 meter. Dermed blir bilen mer lønnsomt. bilen er også utstyrt med gassutstyr. Her satt som metan og propan-butan sylindere. Mye av utstyret ble eksportert til Hviterussland, der den brukes den dag i dag.

diesel versjoner

Også på plener hevet Hviterussland motor MMZ D-245 (det kan også bli funnet på lastebilen Zil "Steer"). Dette er in-line fire-sylinderenhet med et system av turbolading og direkte innsprøytning. Motoren har en effekt på 125 hestekrefter. Arbeidsvolum - 4,25 liter. Kompresjonsforholdet er mye høyere enn motorens forgasser - 17 kgf. Dessuten har effektenheten et høyere dreiemoment (417 Nm). Han var allerede tilgjengelig med "bunnen". Drivstofforbruk, sammenlignet med de foregående 4 liter mindre. Enheten oppfyller kravene "Euro-3" utslipp standard. Forresten, var dette samme motoren som er installert på mange traktorer og skurtreskere.

transmisjon

Begge versjonene av plenen bemannet manuell girkasse 5 trinn. Det ble lånt fra den 53. plenen modell. Som før, var det ingen synchronizers, tvinger sjåførene til å bytte til peregazovkoy hastighet.

suspensjon

En lastebil suspensjon anvendes klassiske ordningen - spring på halveliptiske fjærer. Frontmontert teleskopiske støtdempere. Bakre tillegg til de grunnleggende plater ekstra fjærer er installert. siste er montert på særskilte plater. På toppen og bunnen av fjærbraketter som er utstyrt med gummiputer som oppfattes og motvirkes sjokk og ikke tillate arkene å bevege seg fremover.

plener i dag

Peak modell 33073 popularitet kom i det 90. og begynnelsen av 2000-tallet. Med utgivelsen av en rekke lett lastebil "Gazelle" etterspørsel på plenen begynte å falle. Tross alt, det viktigste formålet med denne lastebilen - urban transport. "Gazelle" har blitt en konkurrent til det. Med mindre drivstofforbruk og vedlikeholdskostnader er det lett holdes i alle domstoler og andre kriker og kroker. Plen med sin lange grunnlaget er for klønete og grådig. Derfor masseproduksjon av modellen ble avviklet i 2009. Nå modellen fremstilles i små serier, og deretter til de statlige strukturer. Gjenopplivingen av modellen ble en plen "Next". Det er en ny lastebil, som er utstyrt med en fabrikk 7-meter kroppen og moderne ramme. Dens viktigste formål - interregionalt transport, som bilen utmerker seg.

konklusjon

Så vi fant ut noe som er GAZ-33073 spesifikasjoner, design og interiør. Bruk denne lastebil for kommersielle formål er nå ulønnsom, også utdatert design. Selv om det på en gang maskinen brukes aktivt i landbruket og urban transport.